Alexandre
İkonik içten yanmalı motorların üretimiyle ünlü Termoli'deki İtalyan Stellantis fabrikası beklenmedik bir dönüşümle karşı karşıya. 1972'de açıldığından bu yana FIRE, 2.0 GME 4 silindirli, 2.9L V6 (ve muhtemelen 3.0L V6 Nettuno) gibi motorların üretiminde uzmanlaşmıştır. Fabrikanın kaderi bir batarya Giga fabrikası olmaktı Stellantis'in Dare Forward 2030 planına göre. Ancak birkaç gün içinde Giga-fabrika projesinin durdurulması ve ardından yeni Fiat 500 hibridin piyasaya sürülmesiyle durum şaşırtıcı bir hal aldı.
Termoli için belirsiz bir gelecek
Mart 2022'de, Stellantis bir Termoli tesisini bir batarya Giga fabrikasına dönüştürmeye yönelik iddialı proje. Basın açıklamasında Stellantis'in, Grubun ana hissedarı olduğu Fransız-Alman Otomotiv Hücreleri Şirketi (ACC) ile işbirliği içinde Termoli'de üçüncü bir batarya üretim tesisi inşa etmek. Mercedes-Benz ve TotalEnergies/Saft gibi ortaklarla birlikte ACC, 2030 yılına kadar en az 120 gigawatt saatlik (GWh) bir üretim kapasitesi hedefliyor.
Stellantis CEO'su Carlos Tavares şunları vurguladı Termoli toplumunun geleceğini güvence altına almak için bu yatırımın önemi. Tesisin dönüşümü, ACC'yi pil üretiminde Avrupa lideri olarak konumlandırarak ve İtalya'nın bu dönüşümdeki rolünü teyit ederek daha sürdürülebilir bir geleceğe katkıda bulunmayı amaçlıyordu.
Giga fabrikaları için beklenmedik bir mola
Ancak, Haziran ayının başında, ACC, Giga fabrikalarından ikisinin inşaatının askıya alındığını duyurduTermoli de dahil olmak üzere. Ortak girişim, Avrupa'da elektrikli araçlara yönelik talebin düşmesi ve yüksek üretim maliyetleri nedeniyle bu projeleri askıya almaya karar verdi. Başlangıçta sırasıyla 2025 ve 2026 yıllarında üretime başlaması planlanan Almanya'daki Kaiserslautern ve İtalya'daki Termoli tesislerinin zaman çizelgeleri sorgulanmaya başlandı.
Bu durum Termoli için bir felaket olabilirdi, içten yanmalı motor üretiminin azalması ve batarya Giga fabrikasının iptal edilmesiyle karşı karşıya kaldı. Ancak, yeni Fiat 500 hibridin piyasaya sürülmesiyle yeni bir fırsat doğdu.
Fiat 500 hibrit günü kurtarıyor
Bu yeni Fiat 500 hibrit Termoli fabrikasını kurtarmak için doğru zamanda geldi.. 2007'den bu yana eski Fiat 500 için Fire motorları üreten Bielska'daki Polonya FIAT Powertrain fabrikası 2024 sonunda kapanacak. Yeni Fiat 500 hibridinin İtalya'da Mirafiori fabrikasında üretileceğinin açıklanması, içten yanmalı motorların en az 2029 yılına kadar Termoli'de üretilmeye devam edeceği anlamına geliyor.
Bu yeni yön Termoli fabrikası için hoş bir soluklanma sağlar, istihdamı ve üretimin devamını garanti ediyor. Stellantis, elektrikli araç pazarındaki dalgalanmalara yanıt vermek için stratejilerini ayarlarken, Fiat 500 için hibrit motor üretimine geri dönüş, İtalyan fabrikası için geçici istikrar ve süreklilik sağlıyor.
Giga batarya fabrikası planları askıya alınmış olsa da, bu ikonik model için içten yanmalı motor üretimi Termoli'nin faaliyetlerini sürdürmesini ve İtalyan otomotiv endüstrisinde kilit bir rol oynamaya devam etmesini sağlıyor. Asıl soru, devam edecek mi? Termoli, diğer Avrupa modelleri için başka içten yanmalı motorlar üretmeyecek Puretech'in baskın çözüm haline gelmeye başladığı bir dönemde grubun
Pandina'yı da unutmayalım, onun hacmi kesinlikle 500 hibridinkinden çok daha yüksek olacaktır. Motorlarının da başlangıçta planlandığı gibi Güney Amerika'da değil, Termoli'de üretileceğini varsayabilir miyiz?
Bu oldukça mümkün. Aslında bu tamamen bir zamanlama meselesi. 2023'ün sonunda, Polonya'daki motor fabrikasının sona erdiğini duyurdular. Şubat 2024'te Pandina'yı duyduk. Mayıs sonunda yeni bir 500 hibrit duyurdular ve Haziran başında Termoli'deki batarya gigafactory projesinin durdurulacağı açıklandı. Bence 6 ay içinde pek çok karar alındı ve şu an ile yıl sonu arasında başka sürprizler de olabilir. Dolayısıyla resmi olmasa bile Pandina'nın motorlarının Termoli'de üretilmesi muhtemel.
En iyisi kesinlikle Termoli'ye Avrupa'daki grup için içten yanmalı motorların tasarım ve üretimini emanet etmek olacaktır ve Fransız şirketin güvenilirlik açısından sicili göz önüne alındığında, bu bariz bir seçim gibi görünmektedir. Ayrıca Melfi'de bir Giulietta üretilmesi Fiat ve Alfa Romeo sadıklarına (ve Italpassion okuyucularına) da faydalı olacaktır...
Çok adil bir yorum.
Kesinlikle haklısın Fredo.