Alexandre
Termoli fabrikası tarihinde bir dönüm noktasındadır. Tarihsel olarak özellikle GSE 1.0L, 1.5L, 2.0L GME ve 3.0L V6 Nettuno gibi motorların üretimiyle bilinmektedir. Ancak, otomotiv pazarındaki gelişmeler ve Grup içindeki stratejik değişiklikler nedeniyle bu tesisin geleceği belirsiz görünüyor.
ACC projesi: Bataryalar için belirsiz bir gelecek mi?
Termoli tesisi, ACC (Automotive Cells Company) projesi sayesinde nihayetinde bir akü üretim tesisine dönüştürülecekti. Projenin bir parçası olan bu proje Stellantis elektrikli araç portföyünü güçlendirmek için umut verici görünüyordu. Ancak elektrikli araçlara yönelik satış tahminlerinin çok düşük kalması, Grubun bu hedefini yeniden değerlendirmesine yol açtı. Batarya projesi şimdilik terk edilmiş gibi görünüyorACC'nin 2025 yılının ilk yarısına kadar durumla ilgili resmi bir açıklama yapması bekleniyor. Bu gecikme, halihazırda endüstriyel dönüşümün zorluklarıyla karşı karşıya olan Termoli fabrikası üzerinde ek bir baskı oluşturuyor.
eDCT şanzımanlar: yeni bir yön
Batarya sorunu çözülene kadar Stellantis aşağıdaki kararı almıştır eDCT şanzıman üretiminin eklenmesi Termoli fabrikasında. Hibrid araçların hacmindeki artış daha fazla vites kutusunun uyarlanmasını gerektireceğinden bu stratejik bir seçim gibi görünüyor. Ancak, bu yeni faaliyet muhtemelen fabrikanın tüm üretim kapasitesini kullanmaya yetmeyecektir.
İçten yanmalı motorların kademeli olarak kullanımdan kaldırılması
Tesisin geleceği üzerinde ağırlığını hissettiren bir diğer faktör de içten yanmalı motor üretiminin yakında sona erecek olması. Alfa Romeo açıkladı 2.0L GME ve V6 motorlu Giulia ve Stevlio modellerinin üretiminin durdurulması. Şu anda 1.5L MHEV motorla donatılmış olan Alfa Romeo Tonale, 2027 yılında yenilenecek ve büyük olasılıkla bu motor o zamana kadar artık kullanılmayacak.
Buna ek olarak, yine V6 motorlarla donatılmış Maserati satışları da yıldan yıla düşmektedir. Bu eğilimler, Termoli fabrikasının içten yanmalı motorlarla işinin bittiğini açıkça göstermektedir. Bugüne kadar Stellantis'in bu fabrikada üretilen GSE, GME ve V6 motorlarına yatırım yapmak ve geliştirmek istediğine dair bir işaret yok.
Tesisin geleceği: uzun vadeli geleceğini garanti altına almak için hangi çözümlere ihtiyaç var?
2025 ve 2030 yılları arasında Termoli tesisinin özellikle aşağıdakiler için karşılaması gereken üretim hacimleri olacaktır Fiat 500 hibrid ve Fiat Panda hibrid, GSE 1.0L 70 bhp motorlar gerektirecek. Ancak bu, tesisin geleceğini garanti altına almak için yeterli mi? Sendikalar ve özellikle de FIM-CISL, yeni motorların tahsis edilmesinin ve Termoli'de akü üretiminin onaylanmasının önemini zaten vurgulamıştı. Tesisin geleceğini garanti altına almak istiyorsak, tesise doğrudan bağlı olan 2.000 doğrudan ve dolaylı çalışanı korumak bir önceliktir.
İddialı hedefleri olan ACC projesi, tesis için ideal bir dönüşüm çözümü gibi görünüyordu, ancak şu anda öyle değil, ilk Fransız fabrikasının başarısına bağlı olmaya devam etmektedir, ki zaten karlılık sorunları yaşıyor. Bu proje devam etmezse, tesisi ayakta tutmak için başka alternatifler bulunması gerekecek.