Stellantis: STLA Large platformunun farklı motorlara sahip 4 versiyonu olacak

Bir yıldan biraz fazla oldu, Stellantis STLA Large'ın üzerindeki örtüyü kaldırıyor, Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler ve Jeep dahil olmak üzere Grubun büyük salon ve SUV araçlarının geleceğini desteklemek üzere tasarlanmış modüler bir platform. Bu mimarinin 118 kWh'ye kadar bataryalar ve termal, hibrid ve 100 % elektrik uyumluluğu ile 400V veya 800V varyantları sunacağını zaten biliyor olsak da, şimdi planlanan farklı varyantları daha iyi anlamamızı sağlayan yeni bilgiler topladık. Ve bunlardan dört tane var.

Tek bir platform... ve dört varyant!

STLA Large, benzersiz adından da anlaşılabileceği gibi yekpare bir platform değildir. Stellantis aslında geliştirdi dört teknik varyasyonHer biri kendine özgü motor, şanzıman ve mimariye sahip. Teorik olarak, BEV 400V/800V, EP6 1.6L ve V6 (Euro7) ile başlayan ve GME T4 ve GME T6'yı da unutmayan tüm motor seçenekleri bu platformlarda mevcuttur.

	Araba	FWD	RWD	AWD	Motorlar
STLA Büyük LP1	D6C (Şarj Cihazı), C6X		Evet	Evet	BEV, GME T6
STLA Büyük LP2	D6S, W5U, J5U (Recon), J5O, Cherokee	Evet		Evet	BEV, EP6 1.6L
STLA Büyük LP3	A5U (Stelvio), A5S (Giulia), M6U (Maserati Levante)		Evet	Evet	BEV
STLA Büyük LP4	J6U (Grand Cherokee), Durango		Evet	Evet	GME T6

LP1: salon platformu

İlk versiyon, LP1, yeni elektrikli Dodge Charger sayesinde zaten iyi biliniyor. Kuzey Amerika pazarı için tasarlanan bu araç arkadan itiş ve dört çekeri bir araya getiriyor ve hem elektrikli hem de içten yanmalı 100 % motorlarla donatılabiliyor. BEV versiyonlarının yanı sıra GME T6 (3.0L Hurricane) de onaylanmıştır.

LP2: 1.6 hibride öncelik

İkinci varyant, LP2, Jeep Cherokee ve Dodge türevi gibi Amerikan crossover'ları için ayrılmıştır. EP6 1.6L tam hibrit motora sahiptir, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilir ve önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli bir mimariye dayanır. Buradaki vurgu erişilebilir elektrifikasyon üzerinedir.

LP3: en Avrupalı

En çok ilgilendiğimiz LP3, Çünkü doğrudan gelecekteki Alfa Romeo Giulia, Stelvio ve Maserati Levante'yi ilgilendiriyor. Mimari, düz bir zemin ve arkadan çekişe verilen öncelik ile 'önce BEV' şeklindedir. Resmi olarak sadece elektrikli versiyon onaylanmıştır. Ancak Alfa Romeo, hibrit versiyonlar üzerinde çalışıldığını doğruladı. Israrlı söylentilere göre Elektrikli ZF şanzımanlı bir GME 2.0L hibritin paralel olarak geliştirilmesi. Bu, Alfa Romeo'nun özellikle en sadık müşterileri için içten yanmalı motorları tamamen terk etmemesinin bir yolu olacaktır.

İlginç bir detay: LP3 dahili olarak şu şekilde anılacaktır Alfa ve Maserati'ye özgü platform. Cristiano Fiorio'nun arzuladığı V6'nın geri dönüşü Alfa Romeo için göz ardı edilemez ve Maserati'den de temin edilebilir. Ancak şu an için bu konuda somut bir bilgi yok.

LP4: büyük SUV'lar için

Son olarak LP4, Grand Cherokee gibi çok büyük SUV'ları hedefliyor. STLA Frame ile bir dizi özelliği paylaşıyor, ancak yine de STLA Large mantığına dayanıyor. GME T6 motorlarının grubun yeni nesil büyük araçlarına eşlik etmesi bekleniyor. Söylentilere göre STLA Frame'in yerini bile alabilir.

Ultra esnek bir platform

Bu dört değişkenli yapı ile, STLA Large modüler bir platformdan çok daha fazlasıdır. Stellantis için elektrikli araçlara geçişi sağlamak için stratejik bir araç haline gelirken, pazarlara, markalara ve ihtiyaçlara bağlı olarak yanmalı veya hibrit modeller sunma olasılığını da koruyor.

Bu teknik kırılım aynı zamanda endüstriyel maliyetlerin en iyi şekilde yönetilmesini sağlarken Maserati, Alfa Romeo, Jeep ve Dodge markaları arasında belirli bir farklılaşma.

Peki ya Alfa Romeo ve Maserati?

Geriye pek çok soru kalıyor. Giulia ve Stelvio'nun 2027 civarında hibrit versiyonlarla geri dönüş yapması bekleniyor. Ancak LP3, 100 adet % elektrikli model için planlanmış gibi görünüyor. Platform uyarlanacak mı, yoksa modeller LP1 platformuna mı dayanacak?

Herhangi bir ek veya düzeltici bilginiz varsa, bize bir e-posta göndermekten çekinmeyin!