Alexandre
Carlos Tavares'in de öngördüğü gibi 2024 i̇lk çeyrek sonuçlariStellantis'in yılın ilk yarısına ilişkin rakamları önceki yıllara kıyasla açık bir şekilde gerilemiştir. Satışlar, ciro, marjlar ve serbest nakit akışı belirgin bir düşüş göstermektedir.
Karışık bir mali tablo
Stellantis'in 2024 yılının ilk yarısına ilişkin mali sonuçları, birçok temel göstergede önemli bir düşüş olduğunu gösteriyor:
- Toplam satış 2023 yılında 6,2 milyon adetten 2024 yılının ilk yarısında sadece 2,9 milyon adede düşmüştür.
- Satış rakamları : 2023'te 189,5 milyar Avro'dan 2024'ün ilk yarısı için 85 milyar Avro'ya düşmüştür.
- Avantajlar Maliyetler: 2023'te 18,6 milyar Avro'dan 2024'ün ilk yarısı için 5,64 milyar Avro'ya düşürülmüştür.
- Marj Grubun net satışlardaki payının 2023'te 12,8 %'den 2024'ün ilk yarısında 10 %'ye düşmesi beklenmektedir.
- Serbest Nakit Akışı : 2023'te 12,9 milyar avrodan 392 milyon avro açığa serbest düşüş.
Zorlu bir piyasa ortamı
Stellantis'in faaliyet gösterdiği tüm pazarlar düşüşte. Özellikle iki pazar endişe yaratmaktadır:
- Avrupa pazarı Satışlardaki düşüşe ek olarak, 2024 yılının ilk yarısında 6,9 %'lik bir marj düşüşü yaşanmıştır.
- Amerikan pazarı Satışlar 2023'ün ilk yarısında 1 milyon adetten 2024'te 838.000 adede düşerek ciro 40 milyar Avro'dan 38 milyar Avro'ya gerilemiştir.
İşleri tersine çevirecek bir ürün saldırısı
Stellantis bu eğilimi tersine çevirmek için ikinci çeyreğe güveniyor. Peugeot 3008, Lancia Ypsilon, Peugeot 2008, Citroën Basalt, Peugeot 5008, Dodge Charger, Citroën C3, Alfa Romeo Junior, Opel Grandland, Opel Frontera ve Fiat Grande Panda gibi modellerle bir dizi yeni ürün piyasaya sürüldü.
Düşen bu rakamlara rağmen, Carlos Tavares iyimserliğini koruyor ve güven verici. Çift haneli marjın (10 %) korunacağını vurguluyor ve birkaç yıl önce sektör ortalamasının 3 % olduğunu ve en iyisinin sadece 6 %'lik bir marj elde ettiğini belirtiyor.
Temettüler arttı
Stellantis 2024 yılına kadar 7,7 milyar dolar temettü ödemeyi planlıyorönceki yılların üzerine çıkmıştır. Carlos Tavares, mevcut zorluklara rağmen bu hedefe ulaşılacağını bir kez daha teyit etti.
Şirketin 2024 yılının ilk yarısına ilişkin sonuçları, hem zorlu bir endüstriyel ortamı hem de operasyonel zorluklarımızı yansıtarak beklentilerimizin altında kalmıştır. Bu sorunları gidermek için düzeltici önlemler alınması gerekiyordu ve alındı. Aynı zamanda, bu yıl için planlanan en az 20 yeni araçla büyük bir ürün atağı başlattık, bu da doğru yaparsak bize daha fazla fırsat sunuyor. Uzun vadeli potansiyelimizin tamamını gerçekleştirmek için özellikle Kuzey Amerika'da yapmamız gereken çok iş var.
Carlos Tavares, Stellantis CEO'su
2024'ün ilk yarısına ilişkin sonuçlar düşüş gösterse de, bunları bir perspektife oturtmak önemlidir. Stellantis kârlılığını korumaktadır ve satış ve cirodaki düşüş durumunda bile marjını korumak için elinden geleni yapmaktadır. İşleri tersine çevirmek ve yıl için belirlenen iddialı hedeflere ulaşmak istiyorsak ikinci çeyrek belirleyici olacaktır.
Puretoc garantisinin ve c3 ve ds3'teki hava yastıklarının karlara yardımcı olamayacağı açık, ancak carlito'nun önceliği hissedarlara para vermek..... müşterileri memnun etmek değil.
Aynen öyle.
Kısa vadeli politika.
Ekonomik yavaşlamanın yaşandığı bir dönemde 7,7 milyar Avroluk rekor bir temettü ödemesi yapmak çılgınca bir seçimdir.
Fca Magneti Marelli'yi sattığında, hissedarlara 3/4'ünü verdi.
"Peugeot 3008, Lancia Ypsilon, Peugeot 2008, Citroën Basalt, Peugeot 5008, Dodge Charger, Citroën C3, Alfa Romeo Junior, Opel Grandland, Opel Frontera ve Fiat Grande Panda gibi modellerin de aralarında bulunduğu bir dizi yeni ürün piyasaya sürüldü.
Bu liste kendi adına konuşuyor: Charger hariç, tüm bu modeller aşağı yukarı düşük kaliteli, daha doğrusu düşük kaliteli ancak fiyatlandırma gücüne sahip.
Tüm bunlar Maserati gibi bir markanın ihtiyaç duyduğu beceri ve hırstan çok uzak.
Bence Peugeot 3008 ve 5008, Alfa Junior gibi - Fiat 600 kapılar hariç - Alman üretimi ile karşılaştırıldığında bile düşük menzilli modeller değil. VW ise son zamanlarda 3 silindirli 1.0 litrelik motorlarını terk ederek yeni Golf'ünde eski güzel 1.5 litreyi tercih etti. Güvenilir bir şeye ihtiyacınız varsa (Auto-infos.fr'ye göre ABD'de yeni bir skandalın başlamasıyla harika bir fikir), 1.3L'de var olan bir FCA motoru var.
......es ist zu befürchten, daß der offizielle Optimismus nur verdecken soll, was seitens Stellantis wirklich langfristig für die Italo - Marken (außer - wahrscheinlich Fiat als " Dritte Welt Marke - ) geplant ist: nämlich deren mittelfristige Einstellung. Alfa _ bei seinem aktuellen bescheidenen " Zwischenhoch - schaffen wird, dem zu entgehen ist nicht klar.