Stellantis: Imparato'nun Fransız hükümetinin sorularına verdiği nakit cevaplar

Jean-Philippe Imparato, Avrupa Genel Müdürü StellantisSenato Soruşturma Komitesi tarafından büyük şirketler tarafından devlet yardımlarının kullanımına ilişkin olarak sorgulanmıştır. Senatörlerin bu yardımın etkinliği ve şeffaflığına ilişkin bir dizi sorusuyla karşılaşan Stellantis başkanı, kamu yardımının Fransa'daki otomotiv endüstrisi ve özellikle de Stellantis üzerindeki etkisine ilişkin kesin bir genel bakış sunarak açık sözlü ve ayrıntılı bir yanıt verdi.

Kamu desteği: enerji dönüşümü ve rekabetçilik için önemli bir kaldıraç

Imparato sözlerine Stellantis'in Fransa'daki önemini hatırlatarak başladı, 12 fabrikası ve 42.000 çalışanıyla. PSA ve Fiat Chrysler'in birleşmesiyle oluşan grup, sadece üretim açısından değil, aynı zamanda enerji dönüşümü alanında da otomotiv endüstrisinde önemli bir oyuncu. "Fransa işimizin önemli bir ayağıdır," diyerek grubun son beş yılda Fransa'daki tesislerini modernize etmek, özellikle de elektrikli ve hibrid araç üretiminin gereklerine uyarlamak için 3 milyar Avro'dan fazla yatırım yaptığını vurguladı.

Jean-Philippe Imparato bu süreçte kamu desteğinin önemini vurguladı. "Araştırma vergi kredileri, bölgesel sübvansiyonlar ve sosyal güvenlik katkı paylarında indirimler olmadan bu geçişi finanse etmek son derece zor olacaktır" dedi. Konuşmasının kilit noktalarından biri de, alınan yardımın kesinliği ve elektrikli bataryalar ve hibrid motorların üretimi için tesislerin dönüştürülmesi gibi belirli projelere ayrılan net miktarlardı. Ona göre "kamu yardımları inovasyona yönelik somut, ölçülebilir projelere tahsis edilmelidir".

Yardım etkinliği: daha az ama daha iyi

Imparato, kamu fonlarının kullanımına ilişkin sözlerini sakınmadı. Ona göre Fransa'daki mevcut kamu yardımı sistemi tutarlılık ve etkinlikten yoksundur. "Programları çoğaltmak yerine yardımları yüksek etkili projelere yoğunlaştırmak gerekir," diyerek daha hedefe yönelik bir yaklaşımın gerekliliğini vurguladı. Stellantis'in 2013'ten bu yana araştırma vergi kredilerinden yerel hibelere kadar 14 farklı yardım kategorisinden faydalandığını ve bunun şirketin toplam yatırımının yaklaşık 5%'sini temsil ettiğini söyledi. "Rekabetçi olmak istiyorsak, bugün çok ince bir şekilde yayılmış olan yardımlara daha basit ve daha tutarlı bir yaklaşım getirmemiz gerekiyor" diye ekledi.

Rekabet gücüne ilişkin endişeler devam ediyor

Imparato tarafından ele alınan bir diğer önemli konu da elektrikli araç pazarının rekabet gücüydü. Ielektrikli araç satışlarını doğrudan etkileyen satın alma teşviklerindeki düşüşe işaret etti. "Bugün elektrikli araç pazarı çöküyor. Net hedeflerimiz var, ancak satın alma desteği olmadan elektriğe geçiş tehlikeye giriyor" dedi ve elektrik karışımındaki her bir eksik noktanın kendisine yaklaşık 300 milyon Avro'ya mal olduğunu sözlerine ekledi. Satın alma desteğinin olmamasının, büyük devlet sübvansiyonları sayesinde elektrikli araçlarını çok daha düşük fiyatlara satan Çinli üreticilerin haksız rekabetini arttırdığını söyledi.

Imparato ayrıca, kamuoyundan alınan desteğe rağmen Fransa'daki üretim maliyetleri İspanya ve İtalya gibi diğer Avrupa ülkelerinden çok daha yüksektir. "Fransa'da bir araba üretmek İspanya'dakinden iki kat, İtalya'dakinden üç kat daha pahalıya mal oluyor. Sadece ücretlerden değil, aynı zamanda enerji maliyetinden de kaynaklanan büyük bir rekabet gücü sorunumuz var."

Patronlar Amerikalılar ve Çinlilerdir

Jean-Philippe Imparato da şu konularda açık sözlü bir tutum sergilemiştir Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'in otomotiv teknolojisindeki mevcut hakimiyeti. "Bugünün patronları Amerikalılar ve Çinliler. Teknoloji açısından, özellikle de enerji dönüşümünde başı onlar çekiyor" dedi. Bu ülkelerin, başta elektrikli araçlar ve bataryalar olmak üzere, yeni teknolojilerin araştırılması ve geliştirilmesine yaptıkları büyük yatırımlarla Avrupa'ya karşı önemli bir üstünlük sağladıklarına dikkat çekti. Ona göre bu durum, arayı kapatmak için ciddi bir baskı altında olan Avrupalı üreticilerin rekabet gücünü tehlikeye atıyor.

Çalışanların yeniden eğitimi

Imparato, Stellantis'in geleceği için bir başka temel konunun daha altını çizdi: çalışanlarını yeniden eğitiyor. Grup, teknolojik zorlukların üstesinden gelirken istihdamı korumak amacıyla çalışanlarını elektrikli araç teknolojileri konusunda eğitmek için büyük yatırımlar yapıyor. "İçten yanmalı motordan elektrikli bataryaya geçmek kolay değil. Bunun için binlerce çalışanımızı eğittik ve bu bizim geçiş stratejimizin bir parçası" diye açıkladı Imparato.

Uzun vadeli bir vizyona duyulan ihtiyaç

Jean-Philippe Imparato duruşmasını şu çağrıda bulunarak sonlandırdı tutarlı, uzun vadeli bir Avrupa sanayi stratejisi, Uluslararası rekabetin giderek yoğunlaştığını ve Avrupa'nın bu zorlukların üstesinden gelmeye hazırlanması gerektiğini vurguladı. "Avrupa'daki otomotiv endüstrisinin uzun vadeli geleceğini garanti altına almak için daha iyi hedeflenmiş kamu yardımlarına, istikrarlı satın alma teşviklerine ve daha rekabetçi enerji politikalarına ihtiyacımız var," diye ısrar ederek, kolektif ve koordineli bir eylem olmadan Avrupa otomotiv endüstrisinin Asyalı üreticilerin artan gücü karşısında bağımsızlığını kaybetmenin eşiğine gelebileceğini belirtti.