Alexandre
Stellantis'i doğuran FCA ve PSA birleşmesinden bu yana, otomobil meraklılarının dilinde sürekli tekrarlanan bir soru var: İtalyan otomobillerinin DNA'sına ne oldu? gibi yeni modellerin gelişiyle birlikte Lancia Ypsilon ve Alfa Romeo JuniorBiri İspanya'da, diğeri Polonya'da monte edilmiştir, İtalyan kimliği sorusu her zamankinden daha fazla soruluyor.
Örneğin uzun süre Polonya'da üretilen Fiat 500'ü ele alalım. Kimse İtalyan kimliğini sorgulamadı, çünkü Fiat platformuna, Fiat motoruna ve Fiat tasarımına dayanıyordu. Ancak yeni modellerle birlikte Fiat 600, Lancia Ypsilon ve Alfa Romeo JuniorSoru hala geçerli: Bu arabalar hakkında İtalyan kalan ne var?
Birkaç ay önce görüştüğümüz Fiat Ürün Müdürü Guillaume Clerc için cevap açık: "Sadelik, fiyat açısından erişilebilirlik, neşeli ve taze taraf, gülümseme". Fiat CEO'su Olivier François, İtalyan kimliğinin "İtalyan tasarımı, sadelik ve yaşama sevincine ('la dolce vita')" dayandığını söyleyerek aynı fikirde. Hiçbir noktada teknik unsurlardan bahsedilmemektedir.
Carlos Tavaresen Yeni Lancia Ypsilon HF'nin tanıtımıteklif edildi konuya daha da pragmatik bir bakış açısı getirmiştir. Bu modeli örnek göstererek şunları söyledi: "Bu ürün Torino'da tasarım stüdyomuzda yaratıldı, Torino'da mühendis ekibimiz tarafından geliştirildi ve Balocco pistinde kuruldu. Özellikleri bakımından bu otomobil tam bir İtalyan. İster destekleyin ister karşı çıkın, gerçek değer tasarımın Torino'da yapılmış olması, geliştirmenin Torino'da yapılması ve sürüş ve konfor özelliklerinin bu bölgede tanımlanmış olmasında yatıyor."
Tavares açıklamaya devam ediyor otomotiv endüstrisinin genellikle göz ardı edilen bir yönü Anlamayanlar ve yeterince bilgi sahibi olmayanlar için, bir otomobilin bayiye teslim edilmeden önceki toplam maliyeti, herkesin odaklandığı montaj yeri, otomobilin maliyetinin sadece 10 %'sini temsil eder. Peki, söyleyin bana, değer nerede yaratılıyor? Tasarım stüdyosunda mı, geliştirme ve yapılandırma ekibinde mi, yoksa montaj noktasında mı? Kendi sonuçlarınızı çıkarmanıza izin vereceğim.
Hepsi bu, Tavares'e göre, bir otomobilin kimliği sadece nerede monte edildiğiyle ilgili bir soru değildir. Bir aracın özünü ve ruhunu belirleyen tasarım, geliştirme, konfigürasyon gibi bir dizi faktördür. Yeni Lancia Ypsilon ve diğer Stellantis modelleri söz konusu olduğunda, İtalya'da yürütülen yaratıcı ve teknik süreçlere dayanan İtalyan karakterinin çok fazla mevcut olduğu konusunda ısrar ediyor. Tartışılmaya devam edecek bir konu!
"Herkesin odaklandığı montaj tesisi, otomobilin maliyetinin sadece 10 %'sini oluşturuyor. Peki, söyleyin bana, yaratılan değer nerede?"
Sana güzel bir sorum var Carlos.
Bir otomobilin maliyetinin sadece 10%'sini temsil ediyorsa, neden tüm üretimi başka bir yere taşıyorsunuz?
Neden 5 yıl önce İtalya'da bu fiyata üretilen bir Giulietta Imola olduğunu bile bile İtalya'da üretilen 136 bhp gücünde 30.000 €'luk bir Milano'nun imkansız olduğunu söylüyorsunuz? Kendi ayağına kurşun sıkıyorsun, Scrooge...
İyi dedin!
Ne politikacı bu tavares........Torino'da gelişti 🤔🤔🤔 peki Sochaux'da ne işi vardı?
Onunla ilgili her şey bir yalan (hem de oldukça kaba bir yalan). Sürekli olarak dünyayla dalga geçiyormuş izlenimi veriyor.
Buna gülsem mi ağlasam mı bilemiyorum, çünkü İtalyanları saf yerine koyuyor (kibarca söylemek gerekirse). "Nasıl olsa sizin için doğru cevabı buldum" diyen bu adam kafasını kuma gömüyor. İtalyan otomobil meraklılarının forumları, Stellantis'teki transalpin markalara olanlardan dolayı acı bir hayal kırıklığına uğrayan insanlarla dolu.