Alexandre
2024 yılı için en kolay yıl olmasa da Stellantis, Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann, şirketin durumu hakkında bilgi vermek üzere söz aldı. 2023'teki rekor rakamların ardından Stellantis, bir dizi dış ve iç zorluğun damgasını vurduğu zor bir yıl geçirdi.
Küresel otomotiv pazarı 2024 yılında beklenenden daha zorlu koşullarla karşı karşıya kaldı. Stellantis'in ana pazarlarında, özellikle ABD ve Avrupa'da, düzenleyici belirsizlik, tüketici fiyat duyarlılığının artması ve elektrikli araçlara yönelik devlet teşviklerinin azalması gibi faktörler nedeniyle talep düştü. John Elkann'a göre bu zorluklardan bazılarının 2025 yılına kadar devam etmesi muhtemel.
Aynı zamanda, özellikle Avrupa pazarını ve Brezilya ve Meksika gibi diğer bölgeleri çok rekabetçi fiyatlarla elektrikli araçlarla istila eden Çinli üreticilerin kitlesel gelişiyle rekabet yoğunlaştı. 2024 yılında Çin'in elektrikli araç ihracatı bir önceki yıla göre 24 % artışla 1,3 milyon adede ulaştı.
Bu durumla karşı karşıya kalan Stellantis, rekabeti bir fırsat olarak görerek tepki verdi. Şirket 2024 yılında Leapmotor'a yatırım yaptı, aracılığıyla Çinli bir elektrikli araç üreticisi olan Leapmotor International adında bir ortak girişim. Bu girişim meyvesini verdi ve Leapmotor bir önceki yıla göre 90 %'lik bir artışla 4 milyar Euro'nun üzerinde etkileyici bir gelir elde etti ve dördüncü çeyrek gibi erken bir dönemde kârlılığa ulaştı.
Ancak dış zorlukların ötesinde, Stellantis iç sorunlarla da uğraşmak zorunda kaldı. Elektrikli, hibrid ve içten yanmalı araçlar için yeni platformlara geçiş, üretimde boşluklar yaratarak pazara model arzını sınırladı. Buna ek olarak, Kuzey Amerika'daki zayıf satış ve pazarlama performansı durumu daha da kötüleştirerek stok seviyelerini şişirdi ve şirketi fazlalığı temizlemek için agresif bir şekilde indirim yapmaya zorladı.
Bu baskı en sonundaCarlos Tavares'in Aralık 2024'te istifasıYönetim Kurulu ile aramızda büyüyen bir boşluktan sonra.
Geçici İcra Komitesinin başına John Elkann'ın gelmesiyle, Stellantis işleri tersine çevirmek için yeniden yapılanma sürecine girdi. Başkan, şirketin ürün lansmanlarına ve modelleri tüketici beklentilerine göre uyarlamaya odaklanacağını açıkladı.
Ürün lansmanlarına odaklandık ve doğru modellerin, doğru güç aktarma organlarıyla, doğru zamanda gelmesini sağlamak için planlarımızı ayarladık. [Jeep Cherokee büyüklüğünde bir SUV ve gazla çalışan Dodge Charger dahil olmak üzere klasik Amerikan modellerini yeniden tanıtıyoruz ve teklifimizi Kuzey Amerika'daki mevcut pazar talepleriyle daha iyi uyumlu hale getirmek için tamamen elektrikli Ram kamyonun lansmanını beklemeye alıyoruz.
Elkann'a göre amaç, paydaşların güvenini güçlendirmek ve bölgesel ekiplere daha fazla güç vermek, Tüketici beklentilerine mümkün olduğunca yakın. Bu zor zamanlarda, kalitenin Stellantis'in stratejisinin merkezinde yer aldığını ve bunun gelecekteki tüm girişimlere rehberlik edeceğini bir kez daha teyit etti.
Yeni bir CEO seçme süreci de devam etmekte olup, bu sürecin 2025 yılının ilk yarısına kadar tamamlanması hedeflenmektedir. Elkann'a göre: "Referans hissedarlarla ve Yönetim Kurulunun geri kalanıyla uyumlu bir lider bulmak istiyoruz".
"Kalitenin Stellantis'in stratejisinin merkezinde yer aldığını bir kez daha teyit ediyor.
1 Nisan oldu mu?
Bu bir farkındalık gibi görünüyor (örneğin Alfa Romeo ürünleri sürücüleri gülümsetmeli mi?) ancak elektrikli araç yazılım ve donanımı açısından grup BMW-Mini, Mercedes, Tesla ve hatta VAG'a kıyasla açıkça geride kalıyor (planlayıcılar, şarj ayarları, çip gücü ve yürütme hızı, uygulamalar). Buna karşılık fiyatlar hiç de düşük değil (bir e-208 40.000 avro, yani bir Model Y fiyatı). Umarım AWS ve Qualcomm ile ortaklıklar iyi ilerliyordur, çünkü burada yapılması gereken çok şey var.
Vor allem Fiat sollte rasch zu einem gültigen und stabil Marketingkonzept finden. Lancia için en iyisi, insanın çok hızlı sterben ließ.
SUS motorlar, hafif hibrit motorlar ve tam elektrikli araçlar sunmalarını seviyorum. Bu fiyata, hafif hibrit Citroen C-3 veya yeni Grande Panda'dan daha iyi bir teklif olamaz. Her ikisi de otomatik şanzımanlı, gerçekten düşük tüketimli ve zincirli motorlara sahip. Dacia Stepway'den daha büyük ama daha ucuz.
Puretech'in tüm mağdurları için tazminat ve yeniden satıştaki büyük kayıplar açısından ne yapıyor?
Stellantis'in pazarın taleplerini dinlemesini destekliyorum, ancak bu Tavares'in İtalyan markalarını yıllarca yok etmesine izin vermenin mazereti olamaz. Lancia Ypsilon HF ve Junior Veloce ile rekabet etmek için yarın bir e-208 GTI'ı yeniden yaratmayı da haklı çıkarmaz. İtalyanların Peugeot'lardan ayrışan özel motorlara sahip olması gerekiyor.
Ve ad blue reparaturen'in geschädigten der der ad blue reparaturen entschädigt?