Stellantis, araçlarının maliyetini düşürmek için bazı tedarikçilerden vazgeçmeye hazır mı?

Otomobil üreticileri, özellikle elektrikli otomobillerde marjları iyileştirmek için maliyetleri düşürmek gibi sürekli bir zorlukla karşı karşıya. Bunu akılda tutarak, Stellantis bazı tedarikçilerle olan ilişkisini sonlandırmayı ve daha fazla parçayı kendi bünyesinde üretmeyi düşünüyor.

Stellantis'in başkanı Carlos Tavares karmaşık bir durumla karşı karşıya. Elektrikli Fiat 500 gibi bazı elektrikli modellerin satışları son zamanlarda düşmüş, hatta grubun üretimi geçici olarak durdurması ve modeli geliştirmek ve daha rekabetçi hale getirmek için yeniden yatırım yapmak.

Bu zorluğun üstesinden gelmek için Stellantis radikal bir çözüm düşünüyor: dış tedarikçilere olan bağımlılığını azaltmak. Grup şu anda Valeo, Continental, Magna International ve Forvia gibi tanınmış alt yüklenicilerle çalışmaktadır. Ancak Carlos Tavares, bazı parçaların şirket içinde üretilmesinin sadece maliyetleri düşürmeye yardımcı olmakla kalmayıp aynı zamanda ürünlerin kalitesini de artıracağına inanıyor. marjları iyileştirir, aynı zamanda geliştirme sürelerini hızlandırır.

"Dışarıdan temin ettiğimiz şeyleri kendi bünyemizde de yapabileceğimiz sonucuna vardık".dedi Tavares. Bu strateji marjları iyileştirecek ve elektrifikasyona geçişi kolaylaştıracaktır. Hatırlatmak gerekirse, Stellantis'in hedefi, eğer korunursa, iddialı bir hedef: 2030 yılına kadar yılda 5 milyon 100 % elektrikli otomobil satmak ve bu tarihe kadar 75 tamamen elektrikli model sunmak.

Ancak, şirket içi üretime geçiş hemen olmayacaktır. Yeni tesisler ve çok sayıda çalışanın işe alınması gerekecektir. Aynı zamanda şunu da unutmayın, Stellantis kısa süre önce Almanya ve İtalya'daki yeni akü tesislerinin inşaatını askıya aldıBaşlangıçta Mercedes ile işbirliği içinde bir "batarya Airbus" yaratmak için geliştirilen bir proje. Bu karar şunları göstermektedir kurum içi üretimin doğasında var olan zorluklar.

Blöf mü yoksa tedarikçiler üzerinde gerçek bir baskı mı?

Bu bağlamda, Stellantis tedarikçileri artan baskıyı hissediyor maliyetlerini düşürmek için. Avrupa elektrikli araç pazarı şu anda düşen talep ve azalan sübvansiyonlarla dikkat çekerken, Çinli markalar daha ucuz modeller sunuyor.

Bu duyurulara rağmen, şu hususlara dikkat edilmelidir Stellantis son yıllarda tedarikçi sayısını artırmıştır, 2021 ve 2023 yılları arasında 2.561'den 3.461'e, bu tedarikçilerden yaptığı alımlar ise aynı dönemde 82 milyar avrodan 104 milyar avroya yükseldi.

Bu yeniden içselleştirme stratejisi tedarikçiler üzerinde bir baskı aracı mı yoksa gelecek için gerçek bir stratejik yönelim mi? Bunu sadece zaman gösterecek.