Alexandre
Termoli fabrikasının sahibi Stellantisnedeniyle bir dizi üretim kesintisi ile karşı karşıyadır. içten yanmalı otomobil satışlarının düşmesi ve Puretech motorun yaygın olarak kullanılmaya başlanması grubun yeni hibrit modellerinde kullanılacak. Alfa Romeo Quadrifoglio ve Maserati Trofeo'da kullanılan GME, GSE ve V6 motorlarını üreten tesis, yaz tatili için kapanmadan hemen önce 15-20 Temmuz tarihleri arasında ve 21-27 Temmuz 2024 tarihleri arasında birkaç günlüğüne kapatıldı.
Bu durum şu şekilde açıklanabilir motor siparişlerinde düşüş GME, Alfa Romeo Giulia ve Stelvio ile Maserati Ghibli ve Levante hibritlerinde kullanılmaktadır. Ayrıca, GSE (Firefly) motorları artık Puretech motorunu tercih eden Alfa Romeo Junior, Fiat 600 ve Lancia Ypsilon gibi yeni modellerde kullanılmıyor. Bu arada V6 motor, Alfa Romeo Quadrifoglio ve Maserati Trofeo, MC20 gibi niş modellerle sınırlı kalmaktadır.
Bununla birlikte, Termoli fabrikası için hala bazı beklentiler var. Alfa Romeo Tonale bir GSE motoru ile donatılmıştır ve Fiat Panda da GSE ile donatılmıştır, Pomigliano d'Arco'da en az 2027, hatta 2030 yılına kadar üretilmeye devam edecektir.. Buna ek olarak, bir GSE motorlu Fiat 500 hibrit planlanmaktadır, ancak bu 2025 sonu veya 2026 başından önce olmayacaktır.
Termoli tesisinin geleceği, Mart 2022'de duyurulan bir proje olan batarya üretim tesisine dönüştürülmesinde yatıyordu. Bununla birlikte bu proje, elektrikli araçlara yönelik yetersiz talep nedeniyle askıya alınmıştır. Orta vadede sadece üç model - Tonale, Panda ve gelecekteki 500 hibrit - fabrikanın yaşayabilirliğini sağlayabilir, ancak bu uzun vadeli hayatta kalmasını sağlamak için yeterli değildir.
Uilm Sendikası Sekreteri Gianluca Ficco şunları söyledi: "Her şeyden önce, Fiat'ı büyük bir çok uluslu şirkete entegre etme zorluğuyla yüzleşmek zorundayız; bu zorluk Chrysler'in FCA ile birleşmesiyle başladı ve Peugeot'nun Stellantis ile birleşmesiyle devam etti. İkinci geçiş ise elbette geleneksel üreticiler arasında gerçek bir hayatta kalma mücadelesine yol açacak olan ve özellikle İtalya'yı etkileyecek olan elektrikli araçlara yöneliştir, zira mükemmelliğimiz büyük ölçüde mekanikte yatmaktadır ve kesinlikle elektronikte değildir."
Tesisin geleceği ve Stellantis, Mercedes-Benz ve TotalEnergies'in ortak girişimi olan Automotive Cells Company (ACC) tarafından Termoli Gigafactory'nin inşası için yapılacak yatırımı görüşmek üzere Grup, Termoli Gigafactory'ye yatırım yapmaya karar verdi. Bakan Urso tarafından bir toplantı çağrısı yapılmıştır. Toplantının 7 Ağustos 2024 tarihinde yapılması planlanmaktadır, Termoli fabrikası için olası çözümleri tartışmak üzere hükümet, sendikalar ve Stellantis'i bir araya getirecek. Sonuçta alınacak kararlar, tesisin ve çalışanlarının geleceği için hayati önem taşıyacak.
Termoli'deki bu büyük fabrikanın tüm kademelerindeki çalışanların umudu olsun! İtalyan hükümeti, dün Tayland/Malezya'da yaptıkları ve açılışını gerçekleştirdikleri gibi, Avrupa için (pazar vizyonu olmayan Stellantis'e karşı) bir mega tesis kuracak olan Çinlilerle görüşüyor! 8 milyon hibrid araba!!!! Yakında işiniz çok zor olacak! Teşekkür ederim Teşekkür ederim hepinize teşekkür ederim!
Bu bitki bağımsızlığını yeniden kazanmalıdır. Stellantis'in katında kalarak ne yapacak bir şeyi ne de umut edecek bir şeyi vardır. Bu grubun ne insani ne de ulusal çıkarlar için hiçbir kaygısı, hiçbir tutkusu yoktur, sadece kısa vadeli kâr peşindedir. Bu grubun ortadan kaybolmasını sağlamak insanlara ve müşterilere bağlıdır. Stellantis bir araba üreticisi değil, daha çok yaşlıların evlerine ve cenaze evlerine yatırım yapan bir emeklilik fonuna benziyor. Aslında, hizmet sağlandıktan sonra müşteriler görmezden gelinir ve asla şikayet etmezler.
Dürüst olmak gerekirse, Bay Tavares elektrikli otomobillere ilgi duyan insan sayısının çok çok sınırlı olduğunu henüz anlamış değil, hatta eğer bunları satın almak için devlet yardımı almazlarsa bu sayı daha da artacak. "Bence dizeller hala çok güvenilir.
Bu nedenle, rakiplerinizin zaten yaptığı gibi diğer motorlara dalın. Böylece iyi Avrupa prestij markalarını kaybetmezsiniz.
Alfa ve Masarati gibi.
Bu da İtalya'nın Milano'nun adını Junior olarak değiştirme kararını daha da grotesk hale getiriyor, çünkü İtalyanlar Stellantis'i kızdırmak isterlerse, her yönden kaybedecekler.