Alexandre
7 Ağustos 2024 tarihinde Roma'daki Palazzo Piacentini'de İşletme ve Made in Italy Bakanlığı (MIMIT) tarafından düzenlenen ve Bakan Adolfo Urso'nun başkanlık ettiği önemli bir "otomotiv tavolo "su gerçekleştirildi. Bu önemli toplantı, Stellantis, sendikalar ve ilgili bölgelerin temsilcileri de dahil olmak üzere İtalya'nın otomotiv sektöründeki ana oyuncuları bir araya getirdi. Amaç, İtalyan otomotiv endüstrisinin geleceğini değerlendirmekti, eşi benzeri görülmemiş bir dizi zorlukla karşı karşıya.
Devlet teşvikleri için karışık sonuçlar
Bakan Urso, yerli otomobil üretimini desteklemek amacıyla Haziran ayında uygulamaya konulan teşviklerin bir değerlendirmesini yaparak sözlerine başladı. Satın alınan araçların 83 %'sinin hurdaya çıkarma programından yararlanmasıyla araç filosunun yenilenmesi gibi bazı hedeflere ulaşılmış olsa da diğer hedeflere ulaşılamamıştır. Bakan, ekolojik teşviklerin İtalya'da üretimi arttırma konusunda istenen etkiyi yaratmadığını kabul etti. Bu duruma karşılık olarak, üç yıllık yeni bir teşvik planı üzerinde çalışılıyor2025 yılına kadar 750 milyon € ve 2026'dan 2030'a kadar yılda 1 milyar €. Bu plan, yüksek oranda Avrupa bileşenleri içeren üretime öncelik vermeyi ve böylece Avrupa öncelikleri doğrultusunda daha sürdürülebilir bir üretimi garanti altına almayı amaçlamaktadır.
Stellantis yazdan sonra görüşmeleri yeniden başlatmaya hazır
Stellantis ile ilgili olarak, toplantı İtalyan üretim tesislerindeki durumu ve özellikle Stellantis'in İtalya'daki durumunu tartışma fırsatı sağlamıştır.Geleceği belirsizliğini koruyan Termoli fabrikası ACC ortak girişimi tarafından bir gigafactory kurulması için planlanan yatırımdaki gecikmeler nedeniyle. Bakan Urso, bu yatırımların yerel ekonomi için stratejik önemini ve İtalya'da rekabetçi üretimin sürdürülmesi gerektiğini vurguladı.
Stellantis temsilcileri Giuseppe Manca ve Daniela Poggio şunları söyledi Grup yaz tatilinin ardından görüşmeleri yeniden başlatmaya hazırdı, Eylül ayında. Amaç, endüstriyel planın enerji dönüşümüne ilişkin yeni Avrupa politikaları ve otomotiv pazarının gerçekleri doğrultusunda güncellenmesi olacak. Her ne kadar görüş ayrılıkları devam etse de, bu duyuru hükümet ile Stellantis arasında yapıcı bir diyalog için bir başlangıç olarak görülüyor.
Magneti Marelli'nin kurtarılması ve Dongfeng'in gelişi
Teşviklerle ilgili görüşmelere ek olarak Bakan Urso ayrıca şu açıklamayı yaptı Magneti Marelli fabrikasının başarılı bir şekilde kurtarılması tüm paydaşlar arasındaki yakın işbirliği sayesinde elde edilen bir başarıdır. Bu kurtarma, İtalya'daki endüstriyel istihdamı korumayı amaçlayan bir dizi hükümet müdahalesinden biridir.
Bakan ayrıca şu hususları da teyit etmiştir tartışmalar devam ediyordu İtalya'da yeni otomotiv şirketlerinin kurulması için, özellikle Çinli otomobil üreticisi Dongfeng. Özellikle hibrid teknolojisi ve elektrikli mobilite alanlarında yeni endüstriyel işbirliklerini araştırmak üzere Ağustos ayı sonunda Çin'e bir teknik heyet gönderilmesi planlanıyor.
Sendikalar belirsiz bir gelecekten endişeli
Sendikalar ise mevcut durumdan duydukları endişeyi dile getirdiler. Uilm Genel Sekreteri Rocco Palombella, "bu tavolo başka şüpheler ve endişeler yarattı" diyerek şunları vurguladı Hükümet ve Stellantis arasında belirgin bir çatlak. Ayrıca İtalya'da sektörde çalışan binlerce işçinin geleceğini garanti altına almak için Stellantis ile görüşmelere devam edilmesi gerektiğini vurguladı.
Fim-Cisl'den Ferdinando Uliano daha kapsayıcı sanayi politikaları çağrısında bulunurken, Fiom-Cgil'den Michele De Palma İtalyan otomotiv endüstrisi için stratejik ve olağanüstü bir plan çağrısında bulunarak inovasyonun ve işçiler için adil bir geçişin önemini vurguladı.
Ufukta bir Avrupa toplantısı var
Son olarak Bakan Urso şu açıklamayı yaptı Kasım ayında yapılması planlanan bir Avrupa toplantısı tanıtımını görüşmek üzere Çin'de üretilen otomobillere gümrük vergisiİtalya'daki otomotiv endüstrisi için büyük yansımaları olabilecek bir konu. Bu girişim, Avrupa üretimini Çin rekabetinden korumaya yönelik daha geniş bir stratejinin parçasıdır.
80'li yılların sonunda İtalya'da 2 milyon otomobil üretiliyordu. İtalya 23% üretimle Fransa'nın hemen ardından Avrupa'nın 3. büyük üreticisiydi. Bugün İtalya, Avrupa üretiminin sadece 3%'sini gerçekleştiriyor. İtalya'nın kıyaslanabileceği ve ulusal üreticisi olmayan İspanya'nın üretimi ise 17%... Aynı üretim seviyesine geri dönmek için milyarlarca yatırım yapılması gerekiyor. Geçmişte İtalyan devleti Agnelli ailesine pek çok iyilik yaptı: Alfa ve Lancia'nın devralınmasına izin vererek Fiat'ı yarımadada tekel konumuna getirdi. Güneyde fabrikaların kurulmasını sübvanse ettiler. Milyarlarca dolar değerinde vergi indirimi sağladılar. 40 yıl sonra sonuç: İtalya'da artık üretim yok, merkez ofis yok, İtalya'da ödenen vergi yok. Lancia öldü, Alfa ölüyor, Maserati satılık. İtalyanları düşünüyorum, onurlu bir şekilde çalışmaları gerekiyor ve eğer onlara iş veren Çinliler olacaksa, o zaman bunu hızlı bir şekilde yapalım. Diğer dinamik ve ciddi üreticiler için hangi üretim sahasının uygun olduğunu bilmek dışında Stellantis ile tartışacak pek bir şey yok.
Şahsen, söylediğiniz her şeye katılmıyorum, bazıları doğru olsa bile. Bence İtalyan hükümetinin iyi gitmeyen markalar için çözümler bulması gerekiyor! Stellantis ile çözüm bulmaları gerekiyor! Bence Çinlilerden kaçınmalıyız ve son tüketici Avrupa'da üretilen arabaları satın almaları gerektiğini anlamalı! Avrupalıların elinde Çinli MG'leri gördüğümde öfkeleniyorum! Paralarını Avrupalılar yerine Çinlilere vermeyi tercih ediyorlar! sonra da sızlanıyorlar!
Yuvarlak masa toplantısı 20 yıl önce yapılmalıydı. Bugün kurtarılacak neredeyse hiçbir şey kalmadı. Bir İtalyan olarak, Çin'den, Amerika'dan ya da başka bir yerden satın alma konusunda hiçbir tereddütüm yok. Ülkem genel otomobil üreticileri haritasından neredeyse silinmişken ekonomik vatanseverlik göstermek kabul edilemez. Binlerce aileyi soğukta bırakma kararını alanlar, aynı insanların sırtlarını dönmesini beklemelidir. Güney İtalya'da yeni arabaların çoğu DR, GM ya da Lynk & Co'ya ait. Her şeyden önce, güneydeki insanlar için (Stellantis'teki işsizler ve diğerleri için...) uygun fiyatlılar, oldukça güzeller ve çok yüksek standartlarda üretiliyorlar. İhtiyacınız olan tek şey bu.