Alexandre
Gün geçmiyor ki İtalyan otomobil endüstrisinde yeni bir gelişme yaşanmasın. Giderek artan söylentilere göre, Çinli bir grup, Dongfeng Motor Corporation'ın Stellantis'e ait bir İtalyan fabrikasını devralmak üzere olduğu söyleniyordünya otomotiv devlerinden biri. Bu olasılık henüz doğrulanmamış olsa da, hem İtalya'da hem de İtalya dışında sanayi ve siyaset çevrelerinde şimdiden büyük ilgi uyandırıyor.
Dongfeng: eski bir müttefik potansiyel bir rakibe dönüştü
Çin'in en büyük beş otomobil üreticisinden biri olan Dongfeng, Stellantis'e yabancı değil. On yıl önce, Dongfeng, PSA Peugeot'nun yeniden sermayelendirilmesine katıldı, Fransız şirketindeki 14 %'lik hissesiyle önemli bir stratejik ortak haline geldi. Ancak Stellantis'in kurulması bu hissenin yaklaşık 1.5 %'ye düşmesine yol açtı ve iki kuruluş arasındaki ilişkiler giderek soğudu.
Bugün Stellantis bu ortaklıktan çekilmek istiyor, Dongfeng İtalya'da beklenmedik bir şekilde geri dönebilir, Bu kez bir ortak olarak değil, bir rakip olarak. Çinli üreticinin İtalyan hükümeti ile ileri düzeyde görüşmelerde bulunduğu söyleniyor. Zor durumdaki bir tesisin kontrolünü ele almakBaşlangıçta Stellantis, Mercedes-Benz ve TotalEnergies arasındaki bir ortak girişim olan Automotive Cells Company (ACC) himayesinde bir akü gigafabrikası olması planlanan Termoli tesisi.
Termoli gigafactory çıkmazı
Bir zamanlar İtalya'da içten yanmalı motor üretiminin temel direği olan Termoli fabrikası belirsiz bir gelecekle karşı karşıya. Hem de Avrupa'nın elektrikli araçlara geçişini hızlandırdığı bir dönemde, Stellantis bu tesisi bir batarya gigafabrikasına dönüştürmeyi planlıyordu. Ancak, elektrikli araçlara yönelik yetersiz talep ve paydaşlar arasındaki müzakerelerde karşılaşılan zorluklar nedeniyle proje yavaşlatılmış ve hatta askıya alınmıştır.
Ticaret ve Made in Italy Bakanı Adolfo Urso, geçtiğimiz günlerde tesisin kaderini netleştirmek için bir toplantı düzenledi. Urso şunları vurguladı Bu dönüşüm için ayrılan 400 milyon Avro tutarındaki Avrupa fonu hızla kullanılmalıdırAksi takdirde, bu kaynaklar başka bir yere yönlendirilebilir. Termoli'yi çevreleyen bu belirsizlik söylentilere kapı açmıştır. Gazzetta Motori'ye göre Dongfeng devralabilirBu sayede tesisin elektrikli ve hibrid araçlar için bir üretim merkezine dönüştürülmesi amacıyla ayrılan fonlardan yararlanabilecek. İki haftadan biraz daha uzun bir süre önceStellantis tesisi için olası bir Çinli alıcı.
Stellantis'in İtalya'da karşılaştığı zorluklar
Dongfeng'in Termoli fabrikasına olan ilgisi, Stellantis'in İtalya'da yaşadığı daha geniş çaplı zorlukların bir parçası. Grubun Mirafiori, Cassino, Pomigliano d'Arco ve Melfi'deki tesisleri bir kriz döneminden geçiyor. Üretim serbest düşüşte ve 2024'ün ilk yarısında bir önceki yıla kıyasla 25 %'lik bir düşüş. Üretim sık sık durmaktadır ve iyileşme beklentileri kesin olmaktan uzaktır.
Örneğin Mirafiori'de elektrikli Fiat 500 ve Maserati modellerinin üretimi durmuş durumda ve işçiler, gelecekteki hibrid Fiat 500'ün gelişine kadar sürmesi beklenen uzun süreli kısa çalışma dönemleriyle karşı karşıya. Cassino'daki tesis Temmuz sonundan beri kapalı ve Eylül ortasında yeniden faaliyete geçmesi bekleniyor, ancak potansiyelinin çok altında bir kapasiteyle. Pomigliano d'Arco ve Melfi'de de koşullar çok daha iyi değil; yedekleme planları devam ediyor ve üretim kurulu kapasitenin çok altında.
Dongfeng ve İtalya için bir fırsat mı?
Dongfeng, Termoli fabrikasını veya İtalya'daki başka bir tesisi devralmak üzere bir anlaşma yapmayı başarırsa, bu Çinli üretici için Avrupa'da önemli bir adım olacaktır. Dongfeng şunları yapabilecektir Forthing markası altında elektrikli veya hibrit araçlar üretmek Avrupa pazarı için yılda 100.000 adetlik başlangıç kapasitesine sahip.
İtalya için Dongfeng'in gelişi bir fırsat teşkil edebilir zor durumdaki̇ otomoti̇v sektörünün yeni̇den canlandirilmasiBu da yeni istihdam yaratacak ve yabancı yatırımları çekecektir. Ancak bu beklenti, eski ortağının kendi topraklarında zorlu bir rakip haline geldiğini görebilecek olan Stellantis için risksiz değildir.
Randevular Stellantis'in cevap vermesi gereken tarih olan 17 Eylül'de Termoli'nin geleceği hakkında.
Avrupa elektrikli arabalarla düşüşe doğru hızlanıyor, Çinliler arabalarını satacaklar ve İtalyan otomobil endüstrisi Avrupa otomobil endüstrisinin kalıntıları gibi çıkmayacak, ne araba ne de endüstri ile hiçbir şey bilmeyen hissedarları ve finansörleri geri kovuyorlar Peugeot Citroën grubu ve Fiat grubu Avrupalı kalmalı. Ve Avrupa komisyonlarının yasalarını başlatmak için ateşleyin, aksi takdirde sanayiciler için iflas garantilidir Almanya'da neler olduğuna bakın Olaf Shoolz elektriğin işe yaramadığını anlamıştı Mercedes BMW Porsche Audi Volkswagen dönmeye başlıyor
Elektriğin otomobilin geleceği olduğunu görmek istemeyenler boylarından büyük işlere kalkışıyorlar! Demiryollarının buhardan elektrik gücüne geçtiği dönemle aynı dönemden geçiyoruz. Ya da teknelerin çarktan pervaneye geçtiği ya da jet motorunun gelişiyle havacılığın başladığı dönemle aynı dönemden geçiyoruz. Henüz adım atmamış olan ülkeler dışarıda kaldı! Bir teknoloji daha iyi olduğunda, ya onu alır ve geliştirirsiniz ya da batarsınız. Avrupalı otomobil üreticileri sadece Tesla ile ABD'den ve şimdi de Çin'den gelen hiçbir şeyi görmedikleri için değil, aynı zamanda geriye doğru gittikleri için mi batacaklar? Bu çılgınlık! Makaledeki Dong-feng'in resimleri Çinliler tarafından kaydedilen olağanüstü ilerlemeyi gösteriyor, Alfas veya Lancias olabilirler (olmalılar). Mükemmel çizgiler, şıklık, gereksiz Junior tipi eklentiler yok... gerçekten kendimize çeki düzen vermemiz gerekiyor yoksa her şey biter! Ve evet, Çin yanlısı görünme riskini göze alarak, İtalyan fabrikalarını açık tutmamız gerekiyor, bu yüzden benvenuti!
Bu şey Seat-Hyundai karışımı gibi görünüyor.
Junior söz konusu olduğunda, PSA'dan esinlenen tasarım (gereksiz unsurlarla dolu) hala orada.
Stellantis, İtalyan otomobil endüstrisini yok etmek istemekten başka ne yapıyor? Hiçbir şeyden anlamıyorlar, tamamen elektriğe geçmek istiyorlar ki bu da zemin kaybediyor ve yine de PureTech'i İtalyan otomobillerine koyuyorlar. Gelecekteki Giulia ve Stelvio'ları da PureTech hibritlerle mi göreceğiz? Dibe vurmuş olacağız. Stellantis tam bir felaket.
Avrupa pazarını Çin otomobilleriyle istila etmek için bir fabrikayı Dongfeng'e satmak içler acısı bir durumdur.