WEC: 1, 2 ve 3, Ferrari Katar'ı domine ediyor! İşte nedeni

Ferrari, 2025 Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın (WEC) açılış turunu domine ederek üç aracını da podyuma çıkardı. 1, 2, 3. Cuma günü, üç Ferrari 499P, Dayanıklılık Dünya Şampiyonası'nın açılış turu olan 1.812 km'lik Katar'da uçtu (WEC). 10 saatlik yarışın ardından Antonio Fuoco, Miguel Molina ve Niklas Nielsen üçlüsünün kullandığı 50 numaralı araç, yarı resmi 83 numaralı aracın önünde yarışı kazandı. İkinci 'fabrika' 499P podyumu tamamladı.

Kronometre yalan söylemez

Cuma günü 499P'nin avantajını görmek için zaman tablolarına bakmanız yeterli. Yarışın en hızlı turu 1:41.259 ile İtalyan Alessandro Pier Guidi (Ferrari no. 51) tarafından atıldı. 15 numaralı BMW, etkinlik boyunca Losail pistinde 1:42 bariyerini aşan tek Ferrari olmayan araç oldu.

Tartıda 1,037 kg ağırlığında performansı - Toyota GR010 için 1.065 ile karşılaştırıldığında - 499P'ler, birkaç beygir daha az güce sahip olmalarına rağmen Katar pistindeki en hızlı makinelerdi.

Büyük virajlardaki hızı, yarış sırasında yaşanan bir dizi kazayı telafi etti. 50 numaralı araç iki saat otuz dakika süren yarışın ardından bir BMW tarafından zıpkınlandı ve birinciliği kaybetti.

Antonio Giovinazzi'nin 51 numaralı aracı iki ceza aldı, gün batımında dokuzuncu sıraya düştü. İlki nötralizasyon sırasında yapılan bir ihlaldi. İkincisi ise pit şeridinde hız yaptığı içindi.

Daha iyi lastik yönetimi

İlk günlerinde 'Michelin yiyici' olarak ünlenmesine rağmen, 499P Katar'da diğer yerlere göre daha az acı çekti. Alışılmadık Losail pisti de buna yardımcı oldu. Hypercar kategorisindeki tek üretici olan Michelin'in dayanıklılık operasyonları direktörü Pierre Alves starttan önce "Burada çok az bozulma yaşıyoruz, çok tutarlı lastiklerimiz var" dedi.

WEC'de ısıtmalı battaniyelerin yasak olduğunu unutmayın. Lastik değişiminden sonra ısınma çok önemli bir andır: "pitten çıktıktan sonraki üç veya dört tur, stint'in geri kalanını belirler". Başlangıçta çok kötü muamele gören bir lastiğin yüzeyi bozulabilir.
kırışır, tüm etkinliğini kaybeder.

Bu alıştırmada nasıl ilerleme kaydedebilirsiniz? Her şeyden önce sürüşle," diye açıkladı geçen yıl Katar'da kazanan Ferrari pilotlarından Miguel Molina. Ama aynı zamanda arabada sahip olduğunuz tüm araçları daha iyi kullanarak, atak yapmanız veya yönetmeniz gereken anları farklı şekilde hesaplayarak".

Burada deneyim çok önemlidir. Toyota ve Porsche gibi Ferrari de artık WEC'deki 'eski' takımlardan biri; şampiyonada iki tam sezonu ve çok farklı profillere sahip kişiler tarafından kullanılan üçüncü bir yarı resmi araçtan (#83) gelen verilerin katkısı var.

Dahası, performansta büyük değişiklikler sağlayan son evo joker 2008 yazında tescil edildi.
Geçen sezon. Bu nedenle 499P Katar'a geçen sezonun sonuna göre neredeyse hiç değişmeden geldi. BMW, Peugeot, Porsche ve Alpine kış boyunca frenlerini, süspansiyonlarını ve motorlarını elden geçirdi. Bu üç takım hâlâ kendilerini toparlamaya çalışıyor.

İhtiyatlı stratejiler

Burada da şüphesiz deneyimin meyvesi söz konusudur. Ferrari tarafından Hypercar'larını kullanmak üzere görevlendirilen AF Corse ekibi, yarış sırasında temkinli stratejileri tercih etti. İki araç dört sert lastikle başlarken, rakipleri
sağ kanatlarında orta.

Benzer şekilde, yarışın sonunda ekip seçimlerini karıştırdı. Son durakta, Antonio Fuoco'nun 50 numaralı aracı Michelin lastiklerini korudu. Aynı durum Robert Kubica'nın 83 numaralı aracı için de geçerliydi. Alessandro Pier Guidi'nin 51 numaralı aracı lastiklerini değiştirdi. Bu, bir nötralizasyon durumunda çeşitli senaryoları kapsıyordu... ve son dakikalarda Ferrariler arasında pistte bir mücadele olasılığını azalttı. Bu durum, nötralizasyon sırasında iki aracın çarpıştığı Cadillac'taki gerginlikle tezat oluşturdu.

1972'den beri bir ilk!

İki yıl önce dayanıklılık yarışlarının zirvesine geri dönen Ferrari, Katar'da modern çağın ilk üçlemesini gerçekleştirdi. Dünya şampiyonasında zıplayan at için benzer bir başarı bulmak için 1972'deki Österreichring'in 1000 km'sine geri dönmeniz gerekir. O zamanlar, dört 312 PB ilk dört sırayı almıştı.
Avusturya etkinliğinde yer aldı.

1.812 km Katar 2025 (Losail)

1. Ferrari n°50 (Fuoco/Molina/Nielsen) : 318 tur
2. Ferrari no. 83 (Hanson/Kubica/Ye): + 2.3 sn
3. Ferrari n°51 (Calado/Giovinazzi/Pier Guidi): + 2.7 sn
4. BMW n°15 (Magnussen/Marciello/Vanthoor): + 9.9 sn
5. Toyota n°8 (Buemi/Hirakawa/Hartley): + 19.6 sn