Ferrari F1 SF-25: İlk analizler, ekibin geçen yıl test ettiği yeni bir zemini ortaya çıkardı

LFerrari SF-25'in Fiorano'daki tanıtımından gelen ilk fotoğraflar İtalyan tek koltuklu otomobilin bir dizi yeni özelliğini ortaya çıkardı, Bunlardan en dikkat çekeni, bir önceki sezonun sonunda ortaya çıkan yeni zemin oldu. O zamanlar Scuderia Ferrari Las Vegas Grand Prix'sinde deneysel bir versiyonu tanıtmış ve bu versiyon daha sonra Katar'da daha somut bir şekilde kullanılmıştı. Bugün Maranello ekibi, stabiliteyi ve aerodinamik verimliliği artırmak için tasarlanan bir dizi gelişmeyle aynı çizgide devam ediyor gibi görünüyor.

2024'teki deneyi temel alan yeni bir zemin

Döşeme, sektörde kilit bir unsur olmaya devam ediyor Formula 1özellikle de yer efektli arabalarda. Fiorano'da çekilen görüntüler, artık yükseltilmiş bir iç kanala sahip olan Venturi kanallarının girişine bir bakış sağlıyor. Bu küçük 'yükselti' otomobilin altındaki hava akışını daha iyi yönlendirmek için ek bir girdap oluşturuyor. Aynı zamanda, yanal aerodinamik üzerinde yürütülen titiz çalışmaları teyit eder şekilde, zeminin dış kenarı da rafine edilmiştir.

Bu değişiklikler, geçen yılın sonunda ilk kez görücüye çıkan ve aşağıdakileri amaçlayan deneysel versiyonun doğrudan bir evrimidir hızlı virajlarda daha fazla denge sağlar. F1 uzmanı Carlo Platella'ya göre Ferrari'nin amacı, özellikle daha verimli bir taban açıklığı sayesinde viraj hızı ile aracın genel yol tutuşu arasında daha iyi bir uzlaşma bulmak.

Çekme çubuklu süspansiyon ve yeni fren kanalları

Görsel olarak SF-25, test çekimlerinde de doğrulandığı üzere, çekme çubuklu ön süspansiyonun benimsenmesiyle de ayırt ediliyor. Bazı rakip takımlar tarafından halihazırda yaygın olarak kullanılan bu mimari, fren kanallarının revize edilmiş konumlandırılmasıyla birleştirilmiştir. Çekme çubuğunu fren kanalından geçiren McLaren'in aksine, Ferrari, kanalı gövdenin altından geçirerek onu dışarıda bırakmayı tercih etti.

Bu ayrıntı fren soğutması ve lastik sıcaklığı yönetimi için çok önemlidir. Dışarı atılan sıcak hava, aşağı akış aerodinamiğini etkileyebilir ve tekerleğin etrafındaki akışı bozabilir. Ferrari bu nedenle McLaren'den farklı bir yaklaşım benimseyerek şunları tercih etti süspansiyonun mekanik davranışını ve ısı dağılımını optimize etmek saf aerodinamik verimlilikten ziyade

Daha fazla bilgi edinmek için şu makalemize bakın Ferrari SF-25'teki önemli gelişmelerin listesi.