
2025 sezonunda Formula 1 için planlandığı gibi başlamaz Scuderia Ferrari. Üç Grand Prix'nin ardından, atlı takım yapıcılar sıralamasında McLaren, Red Bull ve Mercedes'in önünde mütevazı bir 4. sırada yer alıyor. 2024 sezonunun iyi bitmesi ve kış vaatleri ile beslenen umutlar sıralamada şimdiden azalıyor gibi görünüyor. Ve yine de Ferrari hakim... beklenmedik bir sıralama.
Scuderia pitlerde hüküm sürüyor
Ferrari henüz pistte parlamıyor olabilir, ancak pitlerde rekabeti tam anlamıyla ezip geçiyor! Sezonun ilk üç Grands Prix'sinde - Avustralya, Çin ve Japonya - İtalyan ekibi her yarıştaki en iyi durak.
- 🛠️ Avustralya Charles Leclerc ile 2.32 saniye
- 🛠️ Çin 2.05 saniye, yine Charles Leclerc ile (şu ana kadar sezonun en iyi durağı)
- 🛠️ Japonya Ferrari'nin yeni oyuncusu Lewis Hamilton ile 2.18 saniye
DHL En Hızlı Pit Stop Ödülü'ndeki bu üçleme bir şeyi gösteriyor: Maranello'daki mekanikerler her zamanki gibi keskin. Saniyenin her onda birinin önemli olduğu bir sporda Ferrari, mükemmel çalışan en az bir departmana sahip olduğunu gösteriyor.

Bir perspektife oturtmak için bir şey mi... yoksa endişelenmek için mi?
Bu paradoks gözlemcilerin gözünden kaçmamıştır: Böylesine istikrarlı bir operasyonel mükemmeliyete sahip bir ekip, bu verimliliği puana dönüştürmekte nasıl bu kadar zorlanabilir? Geçen yıl Ferrari stratejik hataları ve yavaş duruşları nedeniyle eleştirilmişti. Bu yıl ise durum tersine dönmüş durumda: çukurlar kusursuz ancak sonuçlar henüz bunu takip etmiyor.
Lewis Hamilton, hâlâ uyum sağlamaya çalışıyor olsa da, Japonya'da yıldırım gibi bir duruşla bu hakimiyete katkıda bulundu. Pistteki temposunu geliştirmesi koşuluyla, gelecek için cesaret verici bir işaret.
Yarışta daha iyi şeylerin gelmesini bekliyorum...
Podyumları domine edemediği için Ferrari kendisine onursal ama açıklayıcı bir unvan kazandırdı pit stop ustasi. Umarım bu performans bir sonraki Grand Prix'den itibaren pistte yenilenmiş bir ivme için temel oluşturur.
Yani evet, Ferrari 1 numara... ama şimdilik, beklediğimiz yerde değil.