Alexandre
Sezon öncesi testleri Formula 1 için zengin bir bilgi kaynağı olmuştur. Scuderia Ferrariama aynı zamanda birkaç sürprizle Charles Leclerc. Yeni Ferrari SF-25, birçok açıdan umut vaat etmesine rağmen, beklenmedik bir şekilde davranarak Monegasque sürücüsünü rahatsız etti. SF-25'in genel performansı iyileşme belirtileri gösterirken, SF-24'ün güçlü noktalarından biri bu yeni araç tarafından silinmiş gibi görünüyor: frenleme hissi.
Ferrari SF-25, yeni bir çekme çubuğu süspansiyon sistemi ile donatılmıştır, tek koltuklu aracın mimarisinde büyük bir değişiklik. Bu sistemin amacı aerodinamik yönetimi kolaylaştırmak ve aracın genel performansı açısından avantajlar yaratmak. Bununla birlikte, Charles Leclerc için ideal olmaktan uzak bazı yeni hisleri de beraberinde getirmiş gibi görünüyor.
Leclerc testler sırasında yaşadığı zorluklara dikkat çekmekte gecikmedi. Yeni sistem, özellikle frenleme söz konusu olduğunda aracın davranışını değiştirdi. Charles geçen yıl bu alanda sahip olduğu avantajın bir kısmını kaybettiğini düşünüyor. Bu alışılmadık frenleme hissi, her zaman mükemmel olduğu bir alan olan verimliliğini etkiledi. Bu alandaki güven eksikliği, özellikle frenlemenin sürüş tarzı için önemi göz önüne alındığında, hoş olmayan bir sürpriz oldu.
Yeni SF-25'e uyum sağlamakta zorlanan sadece Charles Leclerc değildi. Hatta Lewis HamiltonFerrari'ye yeni gelen bir kişi, yeni süspansiyon sistemiyle benzer zorluklar yaşadı. SF-25'in davranışı hakkında kesin bir sonuca varmak için henüz çok erken olsa da, bu evrimin beklenenden daha karmaşık olduğu ve yeni tek koltuklu aracın çok görünür olmayan bir yönünü vurguladığı görülüyor: özellikle teknik virajlardaki frenleme aşamalarında aracın önü ve arkası arasındaki dengesizlik.
Ferrari bu sorunu telafi etmek için araçta birkaç ayarlama yaptı. Ancak bu ayarlamalara rağmen SF-25'i kontrol etmek zor olmaya devam ediyor. Bunun nedeni, aerodinamik avantajlarına rağmen, özellikle farklı yakıt yükleriyle performans söz konusu olduğunda aracın dengesini yönetmeyi daha da zorlaştıran çekme çubuğu sisteminin etkisidir.
Bu testler sırasında elde edilen bilgiler Ferrari simülatörünü güncellemek için kullanılacaktır, devrelerden gelen gerçek geri bildirimlerle gelecekteki simülasyonlardaki hata payını azaltacaktır. Bu çalışma, SF-25'in gerçek yarış koşullarına göre ince ayarının yapılması için çok önemlidir. Nitekim Ferrari, SF-25'in daha iyi performans göstermesinin beklendiği Avustralya Grand Prix'si için Charles Leclerc'in özellikle frenleme altında daha iyi bir hissi yeniden keşfetmesini sağlayabilecek özel konfigürasyonları da test etti.