Stellantis'in Maserati'yi satmaya niyeti yok

Birkaç gün önce yayınladığımız bir haberde şunları belirtmiştik Stellantis, Maserati'nin satışı veya bölünmesi için hazırlık yapıyordu. Bu olasılık inandırıcı görünüyordu, özellikle Natalie Knight'ın aşağıdaki ifadeleri, Stellantis'in CFO'su, kim bahsetmişti lüks markaniz i̇çi̇n en i̇yi̇ evi̇ bulma seçenekleri̇ Zorluk içinde.

Maserati 2023'ten bu yana çalkantılı bir dönemden geçiyor. Rakamlar düştü ve marka toparlanmaya çalışıyor. 2024'ün başlangıcı şu olaylarla kutlandı yön deği̇şi̇kli̇kleri̇üzerinde yeni ürün lansmanlarının ertelenmesi ve STLA Large platformunun kullanımına ilişkin teknik şüpheler Stellantis'in. Durum o kadar kötüleşti ki Maserati, Stellantis Yatırımcı Günü 2024'te yer almayan tek markaydıBu, karşılaşılan zorlukların açık bir işaretidir.

Maserati'nin geleceği için iki seçenek ortaya çıkıyor gibi görünüyordu Bunlar arasında, Ferrari'nin ısrarlı söylentilerin ön saflarında yer aldığı başka bir otomotiv grubuna komple bir satış veya Maserati'nin bağımsız bir varlık haline gelmesini sağlayacak, ancak yine de Stellantis'e bağlı olacak bir bölünme yer alıyor. İkinci strateji, markanın orijinal grubuyla belirli bir yakınlığı korurken yeniden yapılanmasını sağlayabilirdi.

Ardından UILM Genel Sekreteri Rocco Palombella'nın John Elkann'a gönderdiği resmi bir mektup Maserati'deki dramatik durumu gözler önüne serdi. Bu mektupta, Palombella markanın geleceğiyle ilgili endişelerini dile getirdi ve hatta bir İtalyan lüks kümesi oluşturmak için Ferrari ile birleşmeyi önerdi.. Stellantis hızlı bir şekilde yanıt verdi.

John Elkann ve Carlos Tavares tarafından imzalanan resmi bir açıklamada, Stellantis, Maserati'yi satma niyetinde olduğunu kesin bir dille reddetti veya diğer İtalyan lüks gruplarıyla birleştirmek. Basın açıklaması, Stellantis'in Grubun 14 markası arasındaki tek lüks marka olan Maserati'ye olan koşulsuz bağlılığını bir kez daha teyit ediyor. Maserati, GranTurismo ve GranCabrio'nun ICE ve BEV versiyonlarının yanı sıra Grecale'in ICE, hafif hibrit ve BEV versiyonlarını içeren Folgore BEV programı ile elektrifikasyona geçiş yapıyor. Quattroporte ve Levante'nin halefleri de yolda.

Natalie Knight'ın açıklamaları ile Stellantis'in resmi basın açıklaması arasındaki bu söylem değişikliği bir dizi soruyu gündeme getirmektedir. Bu ani geri dönüş neden? Siyasi ve sendikal baskıya bir yanıt mı? Yoksa endişeleri gidermek için bir strateji piyasa ve yatırımcılar?

Her halükarda Stellantis, Maserati için 2030 yılına kadar elektrikli 100 % vizyonuna sadık kalıyor. Önümüzdeki birkaç ay Maserati için belirleyici olacak. Markanın, mirasına ve kendine özgü halkına sadık kalarak elektrik dönüşümünün zorluklarının üstesinden gelmesi gerekecek. Stellantis ise Maserati'yi bu geçiş sürecinde desteklemeye ve portföyündeki her markanın önümüzdeki 10 yıl boyunca kârlı ve sürdürülebilir bir iş kurmasını sağlamaya kararlı.

Bu yeni stratejinin meyvelerini verip vermeyeceğini zaman gösterecek. Bu arada, markanın hayranları beklemek ve bu pembe dizinin önümüzdeki aylarda nasıl gelişeceğini görmek zorunda kalacaklar, çünkü bu resmi iletişim biçim olarak güven verici, hala içerik konusunda güven veremiyor figürler var, Natalie Knight'ın sözleri söylendi vespin-off kısa bir süre önce resmi olarak duyuruldu.