Alexandre
Tahmin ediliyordu ve şimdi doğrulandı: Stellantis Maserati için yeni bir ev bulmayı ciddi olarak düşünüyor. Lüks markanın Grup içinde mücadele ettiği bir dönemde rakamlar uzun yıllar sonra ilk kez kırmızıya döndüStellantis CFO'su Natalie Knight, grubun Maserati'nin geleceği için en iyi seçeneği aradığını doğruladı.
"Gelecek, en iyi değeri nasıl koruyacağımızla ilgili [...] Maserati için en iyi evin hangisi olacağını kendimize soracağımız bir zaman gelebilir."
Natalie Knight CFO Stellantis
Bu durum Maserati'nin rakamları 2023'te düşecekMarka, 2024'ün başlangıcından bu yana toparlanma mücadelesi veriyor. Bu döneme damgasını vuran yön deği̇şi̇kli̇kleri̇üzerinde yeni ürün lansmanlarının ertelenmesi ve STLA Large platformunun kullanımına ilişkin teknik şüpheler Stellantis tarafından. Maserati'nin karşılaştığı zorlukların açık bir işareti Stellantis Yatırımcı Günü 2024'te dikkat çeken eksiklikTemsil edilmeyen tek markaydı.
Stellantis için seçenekler nelerdir?
Stellantis'in iki ana seçeneği vardır. Bunlardan ilki Maserati'nin tamamen başka bir şirkete satılmasıdır. Henüz belirli adaylar belirlenmemiş olsa da potansiyel alıcılar arasında otomotiv grupları da yer alıyor. Ancak, Ferrari makul bir alıcı gibi görünüyorBirkaç aydır ilgilerine dair ısrarlı söylentiler vardı.
İkinci seçenek ise bölünme. Maserati, Stellantis'in diğer şirketlerle, muhtemelen Ferrari veya başka bir şirketle birlikte hissedar olduğu bağımsız bir kuruluş haline gelecektir. Bu strateji Maserati'nin Stellantis ile bağını korurken yeniden yapılanmasına olanak tanıyacaktır. Bu spin-off aylardır masadaydı ancak henüz yerine getirilmemiş olan tek bir şartla gerçekleştirilecekti.
100 % elektrikli lüks markanın ütopyası
Stellantis, Türkiye'de Maserati'yi 100 % elektrikli bir markaya dönüştürmek, Bugün ütopik görünen bir vizyon. Bugüne kadar hiçbir lüks marka tamamen elektrikli bir ürün yelpazesi sunma girişiminde bulunmadı. Elektrikli spor otomobil üreticisi Rimac'ın CEO'su bile tamamen elektrikli bir menzil görme arzusunu dile getirdi. elektrikli hiper otomobillerin uzun vadede uygulanabilirliğine ilişkin çekinceler. Ferrari 2025 yılında elektrikli bir 100 % modeli piyasaya sürmeyi planlıyor, ancak bu ağırlıklı olarak yanmalı motorlarla çalışan bir ürün yelpazesinde bir istisna olacak. Lamborghini de benzer bir yaklaşım benimseyerek 2028 yılında tek bir elektrikli model çıkarmayı planlıyor.
Bir başka örnekte, 100 % elektrikli otomobili ile atılım yapan Lotus, 6970 otomobil satışı ile gelirinde bir artış gördü, ancak aynı zamanda 2023'te 750 milyon dolar kayıp. En son Folgore modellerinin olumlu eleştirilerine rağmen, Maserati'nin elektrikli sürüşü hala çok niş olan bir pazarda erken görünüyor.
FCA ve Stellantis'in mirası
Maserati'nin tüm sorunlarından Stellantis'i sorumlu tutmak haksızlık olur. Eski ana şirket olan FCA, V8 (Ferrari kökenli) ve V6 (Nettuno) motorları için elektrifikasyon veya şarj edilebilir hibrit teknolojisiyle uyumlu bir Giorgio platformu geliştiremedi. Bu durum Ferrari ile motor sözleşmesinin feshi Birkaç yıl önce Maserati de yeni motorlardan yoksun kaldı ve yalnızca Alfa Romeo'nun V6 Nettuno'ya dönüştürdüğü V6'ya bel bağladı.
Bu kararlar dizisi, tüm markalar için küresel bir teknoloji stratejisine sahip olan Stellantis'in 100 % elektriği tercih etmesine ve mevcut duruma yol açtı. 3 yıl önce bu önsezili makaleyi yazmıştık, Maserati önümüzdeki birkaç yıl içinde daha fazla zarar görecekve Fransa için geçerli olması gereken bu durum daha genel bir ölçeğe yayılmıştır.
Maserati'nin geleceği belirsiz, ancak net olan bir şey var: Stellantis, lüks markaya en iyi başarı şansını vermek için tüm seçenekleri araştırıyor. Önümüzdeki birkaç ay, bu İtalyan otomotiv ikonunun geleceğini belirlemede çok önemli olacak.
Birleştiklerinde, Maserati için, hatta Alfa Romeo ve hatta Dodge için bile bir şey yapamayacaklarını çok iyi biliyorlardı. Stellantis, PSA'nın bir ekibi tarafından yönetiliyor ve PSA orta/alt sınıf. Ürün gamının en üst noktasında neredeyse hiçbir meşruiyeti yok.
Ferrari spin-off'una gerçekten inanmıyorum, çünkü bu sadece Ferrari değil... Umalım da otomobil üreticisini kirli bir çorap gibi Çinli veya Hintli bir holdinge satmasınlar...
Aferin Stellantis, puretech'te sırada Alfa Romeo ve Lancia var.
Puretech kesinlikle bir takıntı! Kaydını değiştir!
Bir "referans hissedar" 2024'te işte böyle davranır: altı ayın ötesinde bir taahhütten emin olmamak, sürekli yatırım yapamamak veya zarara katlanamamak, lüks bir marka geliştirmek istemek ama bu markaya özel olan her şeyi ortadan kaldırmak, pazarlamanın (neredeyse hiçbir maliyeti yok, ne kadar uygun) yeterli olacağına inanıyormuş gibi yapmak, bu iş yapma biçimiyle Venedikliler 14. yüzyılda ticari filolarını asla yaratamazlardı. Öte yandan Çinliler onlarca yıldır aynı çizgide ilerliyor.
PSA egemenliği altındaki Stellantis gibi bir genelciden Maserati'nin üst sınıf ve sportif lüksünün ne olduğunu anlamasını istiyoruz ve bu işe yaramıyor.
Pazar henüz tamamen elektrikli araçlar için olgunlaşmış değil. Alfa Romeo, Giulia ve Stelvio'nun tamamen elektrikli modda yenilenmesiyle aynı şeyi yaşamak üzere. Müşterileri ikna etmek için hibrit modeller şart.
Maserati'yi elektrikli hale getiren Stellantis'ti... Bay C.Tavares ve ekibi. Onun için, birkaç ay öncesine kadar ... elektrik gelecekti ... ve şimdi görünüşe göre gelecekteki Stelvio muhtemelen bir içten yanmalı motora sahip olacak ... hangisi PureMerde ... pardon PureTech? FCA'nın içten yanmalı motorları her zaman PSA'nınkilerden üstün olmuştur.
Giorgio platformunu yaratan ve elektrikli araçlar için uyarlayan FCA'ydı - GranTurismo Folgore'de Porsche ile kullanılan teknolojilerin benzerliği göz önüne alındığında, belki de Rimac ile birlikte. Açıkçası, birleşme ve Stellantis masaya hiçbir şey getirmiyor, hiçbir amaca hizmet etmiyor ve hiçbir yatırım yapmıyor. Aksine, Stellantis Maserati'deki istihdamı yok ediyor...
Maserati'nin Çinlilere satılacağını içtenlikle umuyorum! Ne yaptıklarını biliyorlar, uzun vadeli stratejiler hazırlıyorlar, güvenilir yatırımcılar ve üzgünüm ama endüstriyel olarak dünyada kimse bu işi daha iyi yapamaz! En iyi araçlara ve teknolojilere sahipler. Bir dizi Avrupalı lüks marka Asya bayrağı altında. Almanlar, Alman olmayan lüks bir markanın etrafında dönmekle ilgilenmiyorlar ve bu anlaşılabilir bir durum. ABD, Musk dışında artık nasıl araba yapılacağını bilmiyor ve Fransızlar - pardon - kanıt olarak Fransa için araba kullanıyorlar! Ama onları suçlayamazsınız... Bu markadan ilk etkilenecek olanlar İtalyanlar ama artık yatırım yapabilecek bir İtalyan grubu ya da markası yok. Ferrari unutulabilir, herhangi bir parayı riske atmayacaklardır. Özellikle de rakipleri onları batırmak için bir hata beklerken. İtalyan hükümetinin Inocenti ve Autobianchi markalarını Stellantis'ten 'çalmak' ve Çinlilere franchise vermek için yasal bir yol aradığı da söylentiler arasında... Doğrulanacak. Her halükarda, şu an için İtalya'nın artık bir sanayi projesi önerecek durumda olmadığını görebiliriz. Uyuyan bir güzel, ama gelecek açıkçası kasvetli...
Geçmişte olduğu gibi Ferrari olacak. Stellantis ve Ferrari'nin çoğunluk hissedarı Exxor'dur (Agnelli ailesi).
Ferrari çok para kazandığına göre Maserati'yi devralmalı.
Bu getirecek
Klas meraklılar ve daha az şanslı olanlar, bu güzel İtalyan arabaları için dostane bir ruh.
Saygılarımla
Ferrari, Maserati ve Alfa'dan oluşan lüks veya premium bir spor otomobil bölümü mantıklı olacaktır. Ancak bu, Stellantis'in asla uygulamaya koymayacağı gerçek bir strateji ve yatırım gerektirecektir.
Ne yazık ki bu tatlı bir yanılsama.
Maserati herhangi bir Çinli, Hintli veya başka bir alıcıya satılacak ve Lotus, MG, Jaguar (RIP) kadar heyecan verici olacak. Ya da marka Stellantis tarafından yok edilecek.
Bu eski İtalyan yıldız için başka bir gelecek hayal etmek zor.
Stellantis, Maserati'nin lüks markasını Çinli otomobil şirketi Geely'ye satacak
Geely, İsveçli lüks marka volvo ile iyi bir deneyim yaşadı
Sevgilerimle
Mesut Uyanık
tistellantis'teki parlak stratejistler ve mühendisler nasıl olur da mucize çözümü düşünmezler, yani üç PR TECH 1.2 motoru bir araya getirip tarihteki ilk dokuz silindirli motoru üretiriz,,, Bu saçma mı? Evet, ama Stellantis'in tüm bu markaları yönetmesi saçma. Öyleyse neden
Anie, hasar onarılamaz hale gelmeden Tavares'i yakında Renault'ya ya da başka bir yere geri gönderecek.
oops küçük dikkat dağıtıcı hata
Umarım Ferrari, Maserati askerini markayı karartmayacak modeller ve motorlarla kurtarabilir!
Teknokratlarımız 'tamamen elektrikli' otomobilleri dayatarak dünyanın en iyi otomobil markalarından bazılarını iflas ettirdi. Pationnés (zenginler...) için ayrılmış olan bu prestijli markalar, esasen güzel motorlarıyla ayırt edilirler. Tesla sahipleri istese de istemese de, bir Ferrari'nin kaputunun altına elektrikli bir motor yerleştirmenin hiçbir anlamı yok!
Elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda Çinliler Avrupalılardan on yıl ileride. Kaputun altındaki motor hakkında hiçbir şey bilmezken kim güzel bir İtalyan arabasına birkaç yüz bin avro yatırım yapar: teknoloji, menşe... 70.000 avroluk bir Çin elektrikli arabasının prestijli bir İtalyan veya Alman arabasından daha iyi olma şansı her zaman vardır...
Ancak çevre dostu teknokratlarımız meraklı değiller, onlar otomobil dünyasının cahilleri ve tüm istisnai otomobil endüstrisini duvara götüren rotalarından sapmak için hiçbir şeyden vazgeçmeyecekler.