Alexandre
Birkaç yıldır, MaseratiStellantis grubunun İtalyan lüks markası, elektrikli 100 % serisine doğru kararlılıkla ilerliyor. Grecale, GranTurismo ve GranCabrio Folgore'un gelişi bu geçişi işaret etti ve 2025 yılına kadar Maserati MC20'nin de elektrikli bir varyantı olacak. Maserati'nin nihai hedefi açık: tamamen elektrikli lüks bir marka olmak.
Bu strateji şunları işaret eder diğer İtalyan markalarından net bir kopuş Ferrari ve Lamborghini gibi prestijli üreticiler hem yanmalı hem de plug-in hibrid (PHEV) modeller sunmaya devam etmektedir. Bu iki üretici için elektrikli modeller planlanmış olsa da, bunlar kuraldan ziyade istisnadır. Maserati tamamen elektrikli olma yolunda riskli bir adım atıyor. Bir zamanlar motorlarının kendine özgü gürültüsüyle tanınan marka, şimdi çetrefilli bir soruyla karşı karşıya: Elektrikli lüks otomobiller için gerçekten bir pazar var mı?
Rimac'ın CEO'sundan bir uyarı
Bu bağlamda, Rimac'ın CEO'su Mate Rimac tarafından yapılan son açıklama Maserati için bir uyandırma çağrısı olmalıdır. Financial Times Otomobilin Geleceği Konferansı'nda konuştu, Rimac, elektrikli hiper otomobillerin popülaritesinin halihazırda azaldığına dikkat çekti. Ona göre, üst sınıf otomobil alıcıları artık elektrikli araçların norm haline geldiği bir pazarda kendilerini farklılaştırmak istiyor. Onlar istiyor ki yanmalı motorlar ve analog duyumlargenel halk tarafından kullanılanlara benzer elektrikli araçlar yerine.
Rimac, şirketinin 2017 yılında ilk elektrikli hiper otomobili Nevera'yı geliştirmeye başlamasından bu yana elektrikli araç pazarının önemli ölçüde değiştiğini söyledi. Bugün, dünyanın dört bir yanındaki tüketiciler her zamankinden çok daha uygun fiyatlı seçeneklere erişebiliyor. Her ne kadar hükümetler elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik etmek için katı düzenlemeler getirmiş olsalar da, bazı markalar planlarını değiştirebilir piyasa güçleri karşısında.
Üst sınıf elektrikli araçlara yönelik talep düşüyor
Bu düzenlemelerin "istemediğimiz şeyleri" dayattığını söyleyen Mate Rimac, insanların "bundan biraz tiksindiğini" ve bunun da üst sınıf elektrikli araçlara olan talebin düşmesine yol açtığını sözlerine ekledi. Bu düşüş kendi markası olan Rimac Automobili'yi de doğrudan etkiliyor. Nevera'yı satma çabalarına rağmen, toplam 150 adet planlanmasına rağmen şirket sadece 50 adet teslim etmiştir.
Mate Rimac, bu tüketici eğilimlerinin şu anlama geldiğine inanıyor Nevera'nın halefi bir çeşit içten yanmalı motorla donatılabilir. "Rimac sadece elektrikli değil; o anda en heyecan verici olanı yapıyor" diyor.
Saf bir elektrikli araç yeterli olmayacaktır, ancak güçlü bir hibrit yeterli olabilir. Bu kısmen nedenini açıklıyor Rimac'ın gözetiminde geliştirilen Bugatti Chiron'un halefi V16 hibrit motorla donatılacak. Rimac, Bugatti ile birleşmeden iki yıl önce, 2022'de şirketin içten yanmalı bir motor üzerinde çalışmaya başladığını açıkladı.
Maserati'yi gelecekte neler bekliyor?
Maserati için tamamen elektrikli bir ürün yelpazesi seçimi riskli bir seçim olmaya devam ediyor. Marka her zaman motorlarının karakteristik sesiyle tanınmış ve meraklıların hala aradığı bir kalite olmuştur. Bu nedenle Rimac'ın CEO'sunun uyarısı göz ardı edilemez. Tüketici tercihleri geliştikçe, Maserati, 100 % elektrikli stratejisinin gerçekten uygulanabilir olup olmadığını veya hibrit bir teklifin pazar beklentilerini daha iyi karşılayıp karşılayamayacağını kendisine sormalıdır. Bir hatırlatma olarak, Stellantis'in motor bankasında halihazırda Jeep Grand Wagoneer'da kullanılan ve gelecekteki Dodge Charger ve Ram 1500'de yer alacak olan STLA Large uyumlu Hurricane GME-T6 bulunuyor ve GME T4 zaten PHEV formunda mevcut... Ancak bildiğimiz kadarıyla bu konuda herhangi bir gelişme yok...
Sonuç olarak, Mate Rimac'ın mesajı açıktır Otomobil endüstrisi büyük bir dönüşüm geçiriyor ve lüks otomobil tüketicileri heyecan arıyor. Maserati'nin değişen trendleri yakından takip etmesi ve belki de otomobil tutkunlarının beklentileriyle uyum içinde kalmasını sağlamak için stratejisini yeniden değerlendirmesi gerekecek.
Açıkçası, lüks bir spor araba istiyorsanız, mutlaka elektrikli bir araba almak istemezsiniz.
En kötüsü de Alfa Romeo'nun da aynı hatayı yapacağını duyurması: Maserati gibi gelecekteki Giulia ve Stelvio için tamamen elektrikli olacak.
Bu çok saçma ve çok riskli. Şu anda bir Alfa Romeo Guilia'm var ve tüm Alfa serisi elektrikli hale gelirse markayı pişmanlıkla terk edeceğim ki bu gerçekten utanç verici.
Bozguncu olduğumdan değil, daha ziyade gerçekçi olduğumdan: uyarılar ne olursa olsun, kanıtlar ne olursa olsun, Maserati kötü yönetilen bir grupta terk edilmiş bir marka ve bu segmentte de hiçbir iddiası yok. Daha da kötüsü, yönetimin bu konuda hiçbir deneyimi yok.
FCA'nın anahtarlarını PSA yöneticilerine vermek, AC Milan'ın anahtarlarını FC Sochaux'ya vermek gibidir.
Hükümetler elektrikli otomobil istiyor
Benzin alıcılar tarafından isteniyor ve bu nedenle piyasa
Piyasa her zaman hükümetlere karşı kazanır
"Bir hatırlatma olarak, Stellantis'in motor bankası Hurricane GME-T6 ve Nettuno V6'yı içeriyor ...
Evet, ancak ben şahsen Stellantis'in bu motoru hibritleştirmek için tek bir euro bile harcayacağını düşünemiyorum. Muhtemelen MC20 ile birlikte ömrünü tamamlayacaktır. Benim param daha çok stla large ve giorgio uyumlu gme'ye gidiyor.