Maserati: Tasarım direktörü markanın başında geçirdiği 10 yılı anlatıyor

Klaus Busse, 2015 yılından bu yana MaseratiBu efsanevi marka 110. yıldönümünü yeni kutladı. Aralık 2024'te, Busse bir röportaj için ABC HaberBaşarıları, riskleri ve zorluklarıyla Maserati tasarımının dümeninde geçen on yıla bakıyor. İşte bu dönüşüm yılları ve gelecek projeler hakkındaki düşüncelerine bir bakış.

Değişimin damgasını vurduğu bir kariyer

Klaus Busse, Maserati'ye katılmadan önce Fiat, Lancia ve Alfa Romeo'da (2015-2021) ve Jeep, Dodge ve Ram markalarının tasarım başkanlığını yaptığı Chrysler Group'ta (2005-2015) stratejik pozisyonlarda görev aldı. Bu zengin ve çeşitli geçmiş, Maserati'ye küresel bir vizyonla yaklaşmasını sağlarken, markanın temellerine de saygı duymasını sağladı: Kendi deyimiyle "performans, stil ve konfor arasında mükemmel bir denge".

2015'teki ilk hedefinin, devam etmekte olan projeler ve mevcut ekip hakkında derinlemesine bir anlayış kazanmak olduğunu açıklıyor (editörün notu: o dönemde Maserati Ghbili ve Quattroporte'yi yeni piyasaya sürmüş, Alfieri konseptini tanıtmış ve Levante SUV'u piyasaya sürmek üzereydi) ve aynı zamanda kendisine markanın geleceği hakkında sorular soruyordu. "Elektrifikasyon Maserati için ne anlama gelebilir? Markanın önümüzdeki on yıllar için uygunluğunu nasıl sağlayabiliriz?"

Mirasımıza ihanet etmeden dönüşüm: elektrifikasyonun zorlukları

Elektrifikasyonun yükselişiyle birlikte Maserati yeni bir meydan okumayla karşı karşıya. Busse, "Elektrik tasarım süreçlerimizi değiştirdi, ancak amaç aynı kaldı: emisyonları azaltırken üstün performans sunan otomobiller tasarlamak," diye açıklıyor. Elektriğe geçiş, Maserati'nin tekerleklerinin tasarımı gibi yeni fikirleri de beraberinde getiriyor. Elektrikli Gran Turismo Kendisi bunun markanın en büyük tasarım yeniliklerinden biri olduğunu söylüyor. "Örneğin, elektrikli modelimiz için piyasada bulunmayan düz tekerlekleri tanıttık. Bu cesur bir kumardı ama karşılığını aldık" diye ekliyor.

Teknolojik yeniliklerle dolu bu dijital çağda Klaus Busse, insanı merkeze alan bir vizyona sadık kalıyor. Sık sık sürüş deneyiminden hedonistik bir sanat, her şeyden önce korunması gereken bir zevk olarak bahsediyor. "Bir Maserati'nin içindeyken yola konsantre olmanız gerekir. Bu yüzden ekranı sürüş deneyimini engellemeyecek şekilde konumlandırdık" diye açıklıyor.

Yapay zeka: yeni bir yaratıcı müttefik

Klaus Busse, yapay zekanın yaratıcı süreci değiştirdiği gerçeğini gizlemiyor. "İşe başladığımda bir render hazırlamak bir günümü alıyordu. Bugün, yapay zeka bu görevi hızlandırarak basit bir eskizi sadece birkaç saat içinde 3D modele dönüştürüyor" diye açıklıyor. Bununla birlikte, yapay zekanın yalnızca bir araç olduğunu vurguluyor: "Tasarım mirasa saygı duyarak gelişir, yapay zeka yalnızca bu süreci hızlandırır."

Klaus Busse'nin geleceği: Maserati'de 10 yılın ardından ufukta neler var?

Röportajdan ilginç bir ayrıntı ortaya çıkıyor: Klaus Busse'nin kariyerinde her on yılda bir değişiklik yapma alışkanlığı var gibi görünüyor. Mercedes-Benz'de 1995'ten 2005'e, Chrysler'de 2005'ten 2015'e kadar geçen on yılın ardından Fiat, Lancia, Alfa Romeo ve Maserati'yi yönetti ve işte 2025 yılındayız. Bugünün sorusu şu: Klaus Busse Maserati'ye liderlik etmeye devam edecek mi yoksa kariyeri yeni bir dönemece mi girecek? Bu soruya henüz yanıt vermedi, ancak Maserati'nin geleceğine yönelik elektrifikasyon ve devam eden estetik yenilik gibi planları, üç dişli marka için fikirlerini tüketmekten çok uzak olduğunu gösteriyor.