Alexandre
2024'te, Maserati Fransa'da bir dizi bayinin kapanması, İtalyan lüks markası için zor bir döneme işaret ediyor. Bu yıl üç bayi kapandı: Rennes, Menton ve son olarak Mulhouse. Son kapanış özellikle marka tutkunlarını ve sadık müşterileri çok etkiledi.
Maserati Mulhouse'un başkanı Thierry Aubry, kapanışın duyurulması üzerine duygusal bir açıklama paylaştı:
"21 Avenue de Suisse, 68110 ILLZACH adresinde bulunan Maserati CarAvenue Mulhouse satış mağazasının 30 Haziran 2024 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere kapatılacağını derin bir üzüntüyle bildiririm."
Maserati Mulhouse ekibi, açılışından bu yana müşterileriyle güçlü bir ilişki kurdu. Aubry onlara minnettarlığını ifade etti:
"Güveniniz ve sadakatiniz işimizin merkezinde yer aldı ve yıllarca süren işbirliği ve paylaştığımız memnuniyet için derin şükranlarımızı sunmak isteriz."
Bu bayiliği kapatma kararı, distribütör CarAvenue ve üretici Maserati ile mutabık kalınarak alınmış zor ama gerekli bir karardı. David, Nicolas ve Thierry'den oluşan ekip, kapanıştan kaynaklanan rahatsızlığı kabul etmiş ve müşterilerden özür dilemiştir. Bu tarihten sonra müşteriler Fransa ağındaki diğer satış noktalarında Maserati hizmetlerinden yararlanmaya devam edebilecekler.
Bu kapanış, bir dizi elektrikli araca yönelme kararı alan Maserati için stratejik dönüşümün yaşandığı bir döneme denk geliyor. Thierry Aubry açıkladı:
"Sizi temin ederim ki markanın işi bitmedi. Elektrikli bir menzile doğru ilerleyerek cesur bir yön çizdi."
Grecale, GranTurismo ve GranCabrio ile yeni Folgore modelleri bunun somutlaşmış halidir elektrikli araçlara geçiş, kalabalığın arasından sıyrılmak için bir strateji ve giderek daha sıkı hale gelen düzenlemeleri karşılamak. Bu yaklaşım, yanmalı ve plug-in hibrit modeller sunmaya devam eden diğer markalardan bir kopuşa işaret ediyor.
Ancak bu geçişin zorlukları da yok değil. Thierry Aubry, bu enerji dönüşümü bağlamında bayilerin karşılaştığı ekonomik zorlukların altını çizdi:
"Bugün ne yazık ki, aşırı vergilendirilmiş içten yanmalı motorlar ve 100 % elektrikli için çekingen talep arasında karlılık elde etmek karmaşıktır.
Ayrıca Fransa'daki vergilendirmenin satış hacimlerini korumayı zorlaştırdığından bahsetti. Ona göre, Maserati plug-in hibritler için vergi indiriminden faydalansaydı, satış hacimleri çok farklı olurdu. Bu zorluklara rağmen, ilgili maliyetler büyük bir engel olmaya devam etse bile, yeni modellere yönelik talep mevcuttur.
Bu kapanışlara rağmen, Fransa'da marka için olumlu işaretler var. Mayıs 2023'te Maserati Monaco ve Mart 2024'te Maserati Toulouse da dahil olmak üzere yeni bayilikler açıldı.
Dolayısıyla, kapanmalara rağmen Maserati dönüşümünü sürdürüyor, Stratejik tercihlerinin uzun vadede meyvelerini vereceğini umuyor.
Giderek yoksullaşan bir Fransa için ne güzel arabalar... 😪😪
Üzücü bir gerçek.
Bu yüzden sizi hemen rahatlatmama izin verin: bu tür lüks arabaları satın alan 'Fransa' fakirleşmiyor - tam tersine!
Ne kadar üzücü.
Satış sonrası hizmet marka kadar iyi olsaydı, kapanma olmazdı.
Levante'mi hiç pişmanlık duymadan sattım
Sovyet tarzı özel ekonomimiz ve ekolojik diktatörlüğümüz arasında, geleceğimiz bisiklette yatıyor!
Ben de bu bakış açısını paylaşıyorum.
Bir kez daha teşekkürler Yeşiller, kör fanatizminizin sizi götürdüğü yer burası...
Hayır, tek yapmamız gereken diğerlerinin yaptığını yapmaktı: plug-in hibritler.
Biturbo'dan beri sadece Maserati'lerim oldu. Marka değiştirmem gerekecek. Şu an için
Quatroporte v8 . Elektrikli Niet!
Folgore pu*ains'inizi m.....'den istemiyoruz.
Duvara doğru ilerliyorlar ve bundan gurur duyuyor gibi görünüyorlar. Tekrar düşünün. Porsche ya da Ferrari gibi olmak istiyorlar ama rekabet edemiyorlar. Porsche ve Ferrari elektrikli 100% modellerini çıkarabiliyor çünkü kanıtlayacak hiçbir şeyleri yok ve ultra zengin bir yelpazeye ve mükemmel satış ve sonuçlara sahipler. Maserati için durum böyle olmaktan çok uzak...
Sonunda, sadece bir tane kalacak. Peugeot. Sırada DS var.
Onlar için çok kötü, arabalarına 1.2L Puretech koymak istemediler. Ne yazık.
Hayır, sadece şaka yapıyorum, günümüzün eko-bobo-gaucho zihniyetinde bu arabalara yer yok.
Stellantis hisselerinin borsadaki düşüşü göz önüne alındığında, tüm grup yok olma tehlikesiyle karşı karşıya.