Maserati: Quattroporte ve Levante projeleri askıya mı alındı?

Bu durum Maserati endişe yaratmaya devam ediyor. Sonra McKinsey, Alfa Romeo ve Maserati markalarının geleceğini yeniden tanımlamak için Stellantis tarafından tutulduİtalyan sendikalarından gelen son açıklamalar güven verici değil: Gelecekteki Maserati Quattroporte ve Levante planlarının "fiilen askıda" olduğu bildiriliyor..

Quattroporte ve Levante: daha fazla haber

Daha önce ertelenen ve daha sonra sırasıyla 2028 ve 2027 yılları için duyurulan Quattroporte (kod adı M9S) ve Levante'nin (M6U) yeni nesillerinin Maserati'nin yeni bir döneme girişini işaret etmesi gerekiyordu. Ancak sendikalara göre durum belirsiz. Levante'nin yerini alması beklenen yeni SUV hakkında daha fazla haber olmadığı bildiriliyor ve Quattroporte sedan da daha fazla ilerlememiş gibi görünüyor. Her iki model de zaten ertelenmiş olsa da, gelecekleri şimdi Stellantis'in hala vermediği bir dizi önemli karara bağlı görünüyor.

Elektrikli 100 %'ye elveda mı?

Başlangıçta Maserati, tüm ürün gamında Folgore modelleriyle on yılın sonuna kadar 100 % elektrikli olacaktı. Ancak MC20'nin elektriklendirilmesinin ertelenmesi ve Grecale, Granturismo ve Grancabrio Folgore modellerinin zayıf satışları stratejik bir U dönüşüne işaret ediyor.

Bugün, en olası seçenek elektrikli modeller olacaktır, ancak sadece elektrikli değil. Başka bir deyişle, özellikle Nettuno V6'ya dayanan hibrid içten yanmalı motorlar günü kurtarabilir... Stellantis'in bu versiyonları üretmeyi kabul etmesi şartıyla.

Platformlar, ancak doğrulama yok

Teknik olarak her şey net görünüyordu: Levante M6U'nun temelinde STLA Large LP3 platformu, gelecekteki Giulia ve Stelvio ile paylaşılmaktadır, Quattroporte M9S de STLA Large kullanacaktı. Ancak, daha önce özetlenen bu mühendislik seçimlerine rağmen, resmi bir doğrulama veya endüstriyel lansman duyurulmamıştır.

Sorun da burada yatıyor: Bu modelleri hayata geçirmek için Stellantis'in montaj hatları tahsis etmesi gerekiyor. Ancak bugüne kadar hiçbir İtalyan fabrikası belirlenmiş görünmüyor: ne Mirafiori, ne Cassino, ne de Modena. Trident markasının tarihi kalesi olan Modena fabrikası yılda 5.000 adetten fazla üretim yapamıyor.

Yakın zamandaki bazı başarılara rağmen belirsiz bir gelecek

Maserati, bu kuşku zemininde neyse ki ara sıra elde ettiği birkaç başarıya güvenebilir: 62 örnekle sınırlı radikal MCXtrema ve Maserati GT2 ile rekabete dönüş, markanın var olmasını sağlar. Ancak bu, serinin kalbi için sağlam bir endüstriyel vizyonun yokluğunu maskelemek için yeterli değildir.

Stellantis tarafından 2024 yılı sonunda açıklanan "menzil üstü plan" şimdilik içeriksiz bir slogan olarak kalmaya devam ediyor. McKinsey ile yapılan görüşmelerin duyurulması da orta vadeli stratejinin hala belirlenmediğini gösteriyor. Maserati CEO'su kısa süre önce " tüm uzun soluklu müşterilerimizi mutlu edeceğiz ". Şimdi, duyurulardan daha fazla eyleme ihtiyacımız var.