Maserati: Markanın geleceği üzerinde belirleyici etkisi olacak 4 önemli karar

Trident markası Maserati çok önemli bir dönüm noktasındadır. Stellantis'in himayesinde geçen dört yılın ardından, sonuçlar endi̇şe veri̇ci̇ için satış rakamları serbest düşüşteve bayi̇ler kapilarini kapatiyor ve 2027'ye kadar yeni modellerin olmayacağı belirsiz bir gelecek. Yeni modelin gelişi Santo Ficili Maserati'nin yeni CEO'su olarak atandısonra Stellantis'in eski CEO'su Carlos Tavares'in ayrılışı, yer İtalyan markası, geleceği üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olacak stratejik seçimlerle karşı karşıya.

1. Platform

PSA ile birleşmeden önce, FCA MC20, Grecale, Granturismo ve Grancabrio gibi amiral gemisi modelleri geliştirmeye başlamıştı.. Şu anda mevcut olan bu otomobiller özel platformlara dayanmaktadır. Örneğin MC20, özel bir karbon monokoktan yararlanırken, diğer modeller Giorgio-evo platformu, Bu da Folgore modelleri için 100 adet % elektrikli motorun düşünülmesini mümkün kılıyor.

Bununla birlikte, Stellantis'in entegrasyonu ile önemli bir hedef platformların rasyonalizasyonuve Maserati'nin üst sınıf modellerinin geleceği STLA Large platformu. Başlangıçta planlanmış olmasına rağmen, STLA Large'a taşınma ertelendi ve yaklaşık bir yıl önce Maserati bu konuda henüz kesin bir karar almamıştı..

İkilem çok açık: Maserati özel Giorgio-evo platformlarına devam ediyorşimdi elektrikli motorlarla uyumlu, yoksa STLA Large gibi Stellantis grubundaki diğer markalarla ortak bir platformu paylaşmayı mı tercih ediyor? Bir yandan, Maserati özel platformlarıyla bağımsızlıktan yararlanıyor, ancak bu daha yüksek üretim, bakım ve geliştirme maliyetleri anlamına geliyor. Öte yandan, bir platformun paylaşılması bu maliyetleri azaltacak, ancak Giorgio-evo ile aynı dinamizmi garanti etmeyecektir. Porsche ve Audi çizgisinde, bazı modeller için ortak platformlar (Taycan ve Audi A6 için kullanılan PPE platformu gibi) ve diğerleri için özel platformlar (911 veya 718 gibi) içeren hibrit bir model de öngörülmüştür. Santo Ficili ayrıca Alfa Romeo ve Maserati arasındaki potansiyel sinerjiden de bahsetti, bu seçeneğin göz ardı edilmediğini göstermektedir.

2. Motorlar

Birkaç yıl öncesine kadar Ghibli, Quattroporte ve Levante gibi Maserati'ler performans, sürüş keyfi ve sesin garantisi olan Ferrari V6 ve V8 motorlarından güç alıyordu. Ancak FCA döneminde Ferrari ile olan sözleşmenin feshedilmesinden bu yana Maserati, 2.9 litrelik Alfa Romeo V6'dan türetilen kendi motoru Nettuno V6 ile kendini yeniden keşfetmek zorunda kaldı. Stellantis'in kuruluşundan bu yana strateji değişti: Maserati artık 100 % elektrikli bir marka haline gelmeli.

Elektrik enerjisine geçiş birçok meraklı için sürpriz oldu.Maserati'lerin çekiciliğinin büyük bir kısmı motorları ve onunla ilişkili sesiydi. Maserati'nin yeni elektrikli modelleri fena olmasa da, pek çok kişinin karşı konulmaz bulduğu varoluş nedenini kaybetti. Artı, elektri̇kli̇ araçlarin kalinti değeri̇ endi̇şe kaynaği olmaya devam edi̇yor. Bugün Maserati, Lotus gibi içten yanmalı motorları terk etme kararından geri adım atan diğer markaların tereddütlerine rağmen 100 % elektrikli yola girip girmeyeceğine karar vermelidir. Buna karşılık Porsche, McLaren, Ferrari ve Lamborghini gibi markalar içten yanmalı motor alternatifleri sunmaya devam ediyor.

Maserati ayrıca hibrit güç aktarma organlarına yatırım yaparak kumar oynamakGME T6 PHEV ve V6 PHEV versiyonları, bu tür bir motorla birlikte gelen ses ile müşterilere elektrikli araçlara bir alternatif sunuyor.

3. Fiyat listesi

FCA-Stellantis birleşmesinin ilk sonuçlarından biri Maserati'ninkiler de dahil olmak üzere İtalyan modellerinde fiyat artışları. Piyasaya sürülür sürülmez MC20'nin çok pahalı olduğu düşünüldü ve bu düşünce daha sonra Grecale, Granturismo ve Grancabrio için de tekrarlandı. Olumsuz geri bildirimlere rağmen Stellantis fiyat politikasında ısrar etti. Bugün, modellerini daha yüksek fiyatlardan satın alan bayileri üzme riski olmadan fiyatları düşürmek zordur.

Bununla birlikte, şunu görebiliriz Maserati Grecale Folgore 2025'i doğru fiyatlandırdıBu eğilimin son örneği, piyasa beklentilerine daha uygun görünen bir düşüşle yeni "B" markasıdır. Son örnek iseMaserati GT2 Stradale 350.000 Avro'dan başlıyor Lamborghini Huracan STO 2020'de 320.000 Avro'ya ve Porsche GT3 RS 250.000 Avro'ya satıldı. Gelecekteki modelleri için, Maserati'nin daha gerçekçi olması ve gururunun kendisini yönlendirmesine izin vermemesi gerekecek. Rekabet gücünü yeniden kazanmak için aynı özelliklere sahip doğrudan rakiplerin fiyatlarıyla eşleşmek çok önemlidir.

4. Menzil

Maserati'nin FCA altında zaten eksik olan ürün yelpazesi şu anda yetersiz kalmaktadır. 2013 yılında Ghibli ve Quattroporte'nin, 2016 yılında da Levante'nin piyasaya sürülmesinden bu yana Maserati ürün gamını yenilemedi. Stellantis, FCA döneminde geliştirilmeye başlanmış olan MC20, Grecale, Granturismo ve Grancabrio modellerini biraz gecikmeli olarak piyasaya sürdü. Bu arada, MC20 ve onun dışında MC25 ile evrim olması gereken bir şey, Maserati'nin ürün yelpazesi rekabetçi yeniliklerden yoksundur.

Maserati gelecekte gerçekten başarılı olmak istiyorsa, ürün yelpazesini hızla genişletmek zorunda kalacaktır. Neden Porsche'nin stratejisinden ilham almıyorsunuz? İki kişilik bir coupé (Alfieri), imaj için bir süper otomobil, Grecale gibi bir SUV, büyük bir Levante SUV ve Quattroporte sedan gibi çeşitlendirilmiş modellerle Maserati kendisini dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden biri olarak kabul ettirebilir. sağlam, tutarlı bir ürün yelpazesi. O zaman, Lamborghini gibi, akıllıca olacaktır bu modelleri düzenli olarak güncellemek URUS SE, URUS Performante, URUS S, vb. gibi özel versiyonlarla, son on yılda boğa markası için iyi işleyen bir reçete, kataloğunda sadece üç model var.

Maserati'nin yeni yönetim ekibine büyük sorumluluk düşüyor

Maserati bir kez daha kendini tarihinin çok önemli bir noktasında buluyor. Önümüzdeki haftalarda ve aylarda alınacak ve açıklanacak kararlar sadece hayatta kalmasını değil, aynı zamanda pazara geri dönüşünü de belirleyecek. 2024 yılının sonuna yaklaşırken Maserati, Stellantis'in doğumundan bu yana 4 yıl kaybetmiş gibi hissediyor. Umalım ki 2028'de marka yeniden her zaman olduğu gibi bir ikon haline gelsin.