Elektrikli Maserati: Var olmayan bir pazar mı? Son rakamlar bunu doğruluyor gibi görünüyor

9 görüşler "Elektrikli Maseratis: Olmayan bir pazar mı? Son rakamlar bunu doğruluyor gibi görünüyor"

1. Elektrikli otomobiller için bir sedana ve muhtemelen bir SUV'a ihtiyacınız vardır, ki bu da tanımı gereği konforlu, aile odaklı bir araçtır, daha sportif bir mesleğe sahip bir coupé değil.

   Sadece temel şeyler...

   Dahası, Taycan, muhteşem Panamera 2 ile güçlü bir benzerlik taşısa da, kendi başına bir modeldir. Folgore ise sadece mevcut bir modelin elektrikli versiyonu.

   Buna bir de Porsche'nin biraz gerisinde kalan teknolojiyle uyuşmayan Tavarian fiyatlarını ekleyin... ve sonuç gülünç satışlar.

   Tavares'in ayrılması takım için büyük bir destek olmalı ve Imparato hala buralarda olsa bile, kendilerini toparlama fırsatını yakalamaları onlara bağlı...

   Cevapla

   • Ancak Grecale ile yapılan proje başlangıçtan beri başarısız oldu. 400 voltluk bir piattaforma'nın 100 kWh'lik bir bataryaya sahip bir vettura'da ısrar etmeyi nasıl düşünebilirsiniz. 100.000 avronun üzerindeki fiyat bu vettura'nın yayılmasına yardımcı olmadı.Grecale ibrida'dan bahsetmiyorum bile, bu durumda sadece hafif bir hibrit seçimi çok yetersizdi. Fişli bir versiyonun tercih edilmesi çok pahalıya mal olabilirdi, ama yine de kaybedilecekti. Porche ile teknik olarak çok geçerli bir ürün ve belirli bir canlılığa sahip bir finisaj ile işbirliği yapma fikri hala var, ama bu fiyat ve bu teknoloji ile değil.

     Cevapla

2. Bu başarısızlık beni şaşırtmadı; bu, siyasi bobolar tarafından dayatılan ve iyi bir içten yanmalı motordan alınan keyifle bağdaşmayan teknik bir gelişmedir. Petrol endüstrisinden otomobil endüstrisiyle güçlerini birleştirmesini ve yakıtlar ve motorlardaki teknik gelişmeler üzerinde düşünmesini istemek daha akıllıca olurdu ve özellikle Carlos Tavares ayrıldıktan sonra yapılması gereken şeyler olduğuna ikna olmuş durumdayım.

   Cevapla

3. Güçlü elektrikli otomobiller, Maserati Folgore'un gülünç satışları ile büyük bir fiyasko.
   Elektrikli bir Ferrari ve başlangıçta elektrikli versiyonlar olarak planlanan yeni Stelvio ve Giulia'nın olacağını düşünmek!
   Hibridizasyona ve sentetik yakıt ve hidrojen gibi diğer kirletici olmayan teknolojilere ihtiyacımız var.

   Cevapla
4. Reklamcılık

5. Maserati'nin içten yanmalı satışlarının her geçen yıl güneşte kar gibi erimesi yeterince kötü, bu nedenle elektrikli satışlar tamamen sıfırlanırsa şaşırmamalıyız.

   Cevapla

6. Sorun elektrikli modellerde değil (Porsche bunu kanıtlıyor), Maserati'nin Ferrari'den ayrıldığından beri hedef müşteri kitlesi için artık iyi bir imaja sahip bir marka olmamasında. Stellantis boktan bir grup. Üzgünüm ama bunu söylemek zorundayım ve asıl sorun da bu. Stellantis öncelikle yeniden yapılanmalı ve hastalıklı dallarını kesmeli ve DS gibi çürümüş şeyleri veya Lancia gibi bitmiş eski şeyleri (Lancia'yı sevdiğimi ve eski bir koleksiyonum olduğunu unutmayın) Maserati gibi ultra üst sınıf arabalarla karıştırdığınız bir tür glouiglouba değil, gerçek, iyi tanımlanmış bir üst sınıf kutup yaratmalıdır.

   Cevapla

   • DS kısa süre önce uzun vadede lüks bir marka olmak istediğini açıkladı (yani premium markalar Alfa Romeo ve Lancia'nın üzerinde konumlanmak). Bunu endişe verici buluyorum. Yatırım ve pazarlama açısından ihtiyaç duyulan şeyin tam tersi!

     Cevapla

   • Aynen öyle. Ve daha da kötüsü DS, daha önce Fiat-Abarth-Alfa Romeo-Jeep olan bayilere geliyor.
     Eğer doğru anladıysam, DS'yi Alfa Romeo'nun yanında bulacağız. Stellantis'te buna kim karar verdi?
     İtalyanların söz hakkı var mı, yoksa hala Tavares'in kararını mı uyguluyoruz?

     Cevapla

7. Marka, bir arabayı hızlanma için olduğu kadar müzik için de satın aldığınızı fark etmeliydi!

   Cevapla