Alexandre
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 2024'te, Maserati özellikle zor bir yıl geçiriyor. Trident markası dünya çapındaki satışlarında büyük bir düşüş yaşadı. Bizim rakamlarımıza göre, Maserati satışları dünya genelinde 39,55 % düştüKuzey Amerika ve İtalya gibi kilit pazarları etkiliyor.
Amerika Birleşik Devletleri ve İtalya'da belirgin bir düşüş
Birleşik DevletlerBunlar geleneksel olarak Maserati'nin en büyük pazarlarından biridir, satışlarının neredeyse 37 oranında düştüğünü gördü %. Maserati toplamda ülkede 4.819 adet satış gerçekleştirmiştir. Lamborghini ve Ferrari'den hala daha üstünBu, önceki yıllara göre önemli bir düşüşü temsil etmektedir.
İtalyaMaserati'nin tarihi kalbi de ağır bir darbe aldı. 41 %'de baş döndürücü bir düşüş. 2024 yılında sadece 2.242 adet satıldı ki bu önceki performanslardan çok uzak. İtalyan pazarı geleneksel olarak markaya çok sadıktı, ancak 100 % elektrikli gibi amiral gemisi modellere olan ilginin azalması, daha küçük bir araç yelpazesi ve artan fiyatlar ile birleştiğinde bu düşüşü açıklıyor.
Avrupa'da ve başka yerlerde endişe verici bir eğilim
Almanya ve İngiltere gibi diğer Avrupa pazarları da zarar gördü. Almanya 48 %'lik bir düşüş kaydederken, İngiltere'de 47 %'lik bir düşüş görüldü. İsviçre ve Avustralya gibi geleneksel olarak daha az kritik pazarlar bile satışlarının sırasıyla 21 % ve 40 % düştüğünü gördü. Fransa'ya gelince, 2023'e kıyasla satışlarda 50 %'lik bir düşüşle çöküş daha da barizdir.
Dünya çapında bir düşüş
Kayıt tablosu 39 %'nin düştüğünü göstermektedir Maserati'nin neredeyse tüm pazarlarına yansımaktadır. Tahminlerimize göre, marka 2024 yılında dünya çapında sadece 15.000 civarında araç satabilir ki bu rakam Ferrari ve Lamborghini'ye yakındır.
Maserati'nin İtalyan fabrikaları üretimin 64 % oranında düştüğünü gördü. Eskiden Ghibli, Quattroporte ve Levante gibi modellerin üretildiği tarihi fabrikada artık sadece GranTurismo ve Grancabrio üretiliyor ve üretim hacmi önemli ölçüde azalarak sadece 2.250 adede düştü. Modena'da MC20 üretimi 79 %, Cassino'da ise Grecale üretimi 58 % azalmıştır.
| 2023 | 2024 | Evrim | |
|---|---|---|---|
| ABD | 7697 | 4819 | -37% |
| İtalya | 3841 | 2242 | -42% |
| Japonya | 1734 | 1103 | -36% |
| Almanya | 1047 | 541 | -48% |
| Birleşik Krallık | 892 | 469 | -47% |
| Swisse | 531 | 417 | -21% |
| Avustralya | 638 | 377 | -41% |
| Türkiye | 533 | 276 | -48% |
| Fransa | 194 | 97 | -50% |
| 17107 | 10341 | -39% |
Acil eylem çağrısı
Maserati'nin içinde bulunduğu zor durum hakkında bir yıldan uzun bir süredir uyarılarda bulunuyoruz. İlk olarak Fransa'da satışlar düştüsonra Çin'deya da 2023 3. çeyrek satışlarında düşüş endişe verici bulduk. 2024'e ilişkin zayıf rakamlar, 2023'ten bu yana tespit edilebilen bir durumu yansıtmaktadır. Bu eğilim 2025 yılına kadar tersine dönecek gibi görünmüyorBu durum özellikle bir sonraki modeller için ufuk çizgisine baktığınızda daha da belirginleşiyor. Yeni nesil Levante'nin 2027'ye kadar, Quattroporte'nin ise 2028'e kadar çıkması beklenmiyor.
Ancak Maserati'nin düşüşü şu yıllarda gerçekleşti Diğer iki İtalyan lüks markası Lamborghini ve Ferrari'nin büyümeye devam ettiği bir ortamda. Maserati, Amerika Birleşik Devletleri'nde Lamborghini ve Ferrari'nin önünde yer alsa da, bu eğilim 2025 yılında tersine dönebilir. Müşterilerin heyecanını yeniden canlandıracak yeni modeller olmadan, Maserati'nin bazı önemli pazarlarda liderlik konumunu kaybetmesi muhtemeldir. Marka 2025 yılına kadar küresel satışlar açısından rakiplerinin gerisine bile düşebilir.
Maserati işleri tersine çevirmek için hızlı bir şekilde net bir strateji açıklamalıdır. Marka daha da derin bir düşüşten kaçınmak istiyorsa, özellikle halkı baştan çıkarabilecek yeni modellerle ilgili olarak yapılandırılmış bir ürün planı açıklamalıdır.
Innanzitutto bisogna abbassare i prezzi, rispetto ad altri brand c'è circa tra il 20-30% in più....Maserati markasının itibarına ve otomotiv markası incelemelerindeki sıralamasına zarar veren sürekli görüntüler ve televizyon hizmetleri ve en uygun yerlerde bile markayı yayan iletişime hiç kimse eklenmedi. Sessizlik içinde çalışın ve markayı zeka ve dikkatle çözün. Povero Marchionne....si rivolterà nella tomba per i danni che state facendo signori dirigenti CEO ed entourage.
Yöneticiler müşterileri dinlemediğinde. İtalyan prestij markalarının 'güzel mekanik' denen bir kalbi vardır ve bu kalple birlikte gelen gürültü ve hisler de vardır.
Maserati, Ferrari'nin üretmeyi reddettiği şeyleri üretmeli, yani 4 veya 5 kapılı, estate arabalar, SUV'ler, 2 veya 4 çeker ve basta! .... ama Ferrari tasarımı mükemmel V8'lerle.
Bu rüya arabaları satın alan varlıklı insanlar elektrikli motorları umursamıyor.
Maserati satmalı... Maserati, daha düşük sınıf otomobiller değil... bu başka markalar için.
Elektrifikasyon bir sorun olmamalı, ancak lüks otomobil markaları da müşterilerini dinlemeli.
Son olarak, adı rekabetle birlikte anılıyor... ki bugünlerde bu pek yok (örneğin F1 ile her zaman gündemde olan Ferrari'ye karşı...) artı inovasyon trenini kaçıran ürünler için var olmayan pazarlama kampanyaları ve İtalyan tasarımının çok ihtiyaç duyulan yeniden doğuşu.
Her şey kötü (çok kötü) yönetimle ilgili.
Merhaba,
Sıra dışı, üst sınıf otomobiller konusunda tutkulu olan MASERATI, birçok müşterisini kaybetti.
Ben kendim QUATTROPORTE'umu sattım
Satış sonrası hizmet zihniyetini gördüğümde
Kime koşacağımı ve her şeyden önce kimden kaçacağımı çabucak anladım. Kimseye bir tane satın almamasını şiddetle tavsiye ediyorum, parça bulmak neredeyse imkansız ve şans eseri mevcutsa, aşırı pahalı.
Tam bir şaka şirketi, markayı tamamen yok ettiler. Başlarında kim varsa kesinlikle kördü. Saf açgözlülük ve pazarın farkında olmamak Maserati'nin sonunu getirdi. Şimdi bu karmaşayı nasıl tersine çevireceklerini sorguluyorlar. Kendilerini nasıl bu kadar derine gömdüklerinden emin değilim. Hindistan'da Four Season Hotel'de markanın lansmanını yaptılar ve Quattroporte ve Levante gibi modelleri sergilediler. Bu size ne anlatıyor? Kulaklarından stok fışkırıyor. Bu iki mod 2 yıl önce üretildi ve hala onları satmaya çalışıyorlar. Ne karmaşa, neredeyse gülünç