Maserati'nin 2024 rakamları: marka kırmızıya batıyor... elektroşok ne zaman olacak?

Maserati özellikle zor bir dönemden geçiyor. Stellantis tarafından yayınlanan son rakamlar şüpheye yer bırakmıyor: Trident markası net zararlar, düşen satışlar ve hedeflerini karşılayamayan bir elektrik yelpazesi ile zor durumda. Yılın ilk yarısının endişe verici sonuçlarla geçmesinin ardından, 2024'ün ikinci yarısı daha da kötü. Markayı geri döndürmek ve tam bir başarısızlıktan kaçınmak için ne yapılabilir?

Feci sonuçlar

Bu 2024'ün ilk yarısında Maserati zaten zorluklarla karşı karşıyaydı.. Gelirler 2023'te 1.31 milyar Avro'dan 631 milyon Avro'ya düşmüş ve net zarar 82 milyon Avro olmuştur. Ancak yılın ikinci yarısına ilişkin rakamlar daha da endişe verici. Bu rakamlarMarka Temmuz-Aralık döneminde 178 milyon avro zarar kaydederek 2024 yılı için toplam zararını 260 milyon avroya çıkardı. Bu durum, markanın 141 milyon avroluk toplam kâr elde ettiği 2023 yılına kıyasla feci bir kötüleşmeyi temsil etmektedir. Satışlar 2023 ve 2024 yılları arasında 55% düşecektir.

Kâr marjı, 2024'ün ilk yarısında 1,9 % ile zaten zayıf olan bu oran tamamen çökmüş ve Yılın tamamında -25 %. Bu, 2023'teki 6 % marjı ve 2022'deki 8,7 % ile karşılaştırıldığında şaşırtıcı bir düşüştür.

Folgore serisi: maliyetli bir başarısızlık

Bu durumun ana nedenlerinden biri Folgore elektrikli ürün gamı gibi görünüyor. Maserati, elektrikli lüks otomobillerin ilk markası olmak için bu yeni ürün yelpazesi üzerine bahse girmişti. Ve henüz, 2024 yılında sadece 150 elektrikli aracın tescil edilmesi üç büyük pazarda (İtalya, Almanya ve Fransa) Folgore'un beklendiği kadar başarılı olmadığı açıktır.

Bu fiyasko Maserati'nin mali durumu üzerinde ağır bir yük oluşturdu, Bu modellerin geliştirme maliyetleri satışlarla dengelenmemiştir. Özellikle de üst sınıf elektrikli araç sektöründe rekabet giderek şiddetlenirken, lüks araçlarda bu durum söz konusu değil.

Satışlarda endişe verici bir düşüş

Satış rakamları da bir o kadar endişe verici. 2024 yılında Maserati 11.300 araç sattıBu, 2023'te kaydedilen 26.600'den dramatik bir düşüştür. Bu, sadece bir yıl içinde 50 %'den fazla bir düşüş anlamına geliyor. Bu eğilim 2023'ün üçüncü çeyreğinde başlamış olsa da marka durumu tersine çevirmeyi başaramadı.

Grecale, marka için stratejik bir model olmasına rağmen, bu hacim kaybını şu ürünlerle telafi edemedi 2024'te üretim 58 % azaldı. Model umulduğu kadar başarılı olamadı ve ürün yelpazesi giderek elektrikli otomobillere ve SUV'lara odaklanan bir pazarın beklentilerini karşılamakta yetersiz kaldı.

Gelecek için bir plan mı? Henüz değil.

Maserati, hatalarının ölçüsünü almış gibi görünüyor ve modellerinin fiyatlarını 2025 yılı için düşürmeye başladı satışları artırmayı amaçlamaktadır. Ancak bu girişim, gerçek bir uzun vadeli iyileşme stratejisinden ziyade bir yara bandı gibi görünmektedir.

Hâlâ büyük duyurular, markayı canlandıracak bir elektroşok bekliyoruz. Rakamlar 2023'ün 3. çeyreğinden bu yana düşüyor ve durum artık kritik. Maserati'nin geleceğini kurtarmak için acilen cesur önlemler alması gerekiyor.

Bu Maserati'nin yeni CEO'su 5 aydır yürürlükte olduğu için yapılandırılmış, sert bir ürün planı birkaç ay önce duyurulmasına rağmen hala gelmedi. Geri sayım başladı. Maserati geri dönüşü olmayan bir düşüşten kaçınmak istiyorsa harekete geçmelidir. Birikmiş mali kayıplar, son modellerin düşük performansı ve Folgore serisinin cansız başarısı, 2025'in marka için bir başka zor yıl olacağına işaret ediyor. Bir sonraki duyuruların güçlü olması gerekecek ve bir elektroşok beklenenden daha fazla olacaktır.