Maserati: Sonraki modeller için hangi motorlar?

Maserati şu anda tarihinin önemli bir dönüm noktasında bulunuyor. 2013-2018 yılları arasındaki kayda değer büyümenin ardından markanın satışları düşmeye başladı ve 2024'te çok endişe verici seviyeler. Ana pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri, bu dramatik düşüşü yansıtmaktadır. 2017'de 14.000 adet olan satışlar 2023'te sadece 7.700'e düşecek. 2024'te, Hatta bazı ülkelerde satışlarda 68 %'lik bir düşüş görülüyor. Dört yıllık bir sürenin ardından StellantisMarkanın elektrikli modeller ve artan fiyatlarla köşeyi dönmeye çalıştığı son birkaç yıl boyunca Maserati'nin geleceği belirsiz görünüyor. Önümüzdeki yıllar belirleyici olacak.

Daha önceki bir makalemizde Maserati'nin geleceğini güvence altına almak için alması gereken dört önemli stratejik karar. Bu büyük zorluklardan biri motorlarla ilgilidir. Ve burada keşfedeceğimiz nokta da tam olarak bu.

Ferrari motorunun terk edilmesi

2021'de, Ferrari, Maserati'nin motor tedarikçisi sözleşmesini feshettiğini açıkladı. Bu olay, üç dişli çarmıha sahip marka için önemli bir dönüm noktası oldu. Maserati müşterileri daha önce Ghibli, Quattroporte ve Levante gibi amiral gemisi modellerinde bir Ferrari motoru bekleyebilirken, artık durum böyle değil. Yeni MC20, Grecale, Granturismo ve Grancabrio modellerinde Maserati Ferrari motorlarını tercih etti. Alfa Romeo'nun 3.0L V6 motorları, Maserati mühendisleri tarafından geliştirildi ve yeniden işlendi. Bu seçim, Ferrari ile olan tarihi ortaklığın yerini aldı. Ayrıca 2021 yılında Maserati, ilham perisi olarak futbolcu David Beckham ile bir ortaklık başlatıyor...

Maserati'nin elektrikli hedefleri

Aynı zamanda, Maserati ilk elektrikli 100 % modelini piyasaya sürüyorFolgore. Bu araçlar özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde yoğun bir iletişim konusu oldu. Ancak, bu pazarlama çabalarına rağmen tutmadılar. Folgore modelleri fena değil, ancak halk tamamen kazanılamadı ve marka elektri̇kli̇ modelleri̇yle i̇kna etmekte zorlaniyor.

Bu nedenle Maserati'nin gelecekteki motor stratejisi hakkında dikkatlice düşünmesi gerekiyor.Birçok seçenek mevcuttur.

Elektrifikasyon, kaçınılmaz ancak münhasır olmayan bir seçim

Maserati'nin elektrifikasyon konusundaki gelişimini sürdüreceğine hiç şüphe yok. Üretici elektrikli Folgore 100 % modellerini sunmaya devam edecek ve bu araçlardaki motorlar muhtemelen gelişecek. Örneğin Grecale Folgore Çinli Jing-Jin Electric şirketinden gelirken, aracın motoru Granturismo Folgore Marelli'ye aittir. Bir sonraki elektrik motorları, 2026'dan itibaren 800V elektrik motorları üretmeye başlayacak olan Stellantis'in sahibi olduğu Macaristan'daki Szentgotthard fabrikasından gelebilir.

Ancak, markanın elektrikli araçlara olan tutkusuna rağmen, Maserati'nin kendisini yalnızca bu elektrikli modellerle sınırlamaması stratejik olacaktır. Bu doğru, 2028'e kadar sadece elektrikli araçlara geçmek istemek ciddi bir hata olabilir. Maserati'nin hedeflediği niş pazardan yeniden pay alabilmesi için başta V6 olmak üzere içten yanmalı motor yelpazesini de koruması gerekiyor.

6 silindirli GME seçeneği: kitlesel pazara yönelik bir alternatif

Marka için "toplu motor" seçeneği şunları içerebilir 6 silindirli GME motoru. Meksika'da üretilen bu Amerikan motoru Levante gibi modellerde kullanılabilir. Bununla birlikte, Meksika'da üretilen ve halihazırda Jeep, Dodge ve RAM gibi markaların araçlarını donatan bir Amerikan motoru, Maserati müşterilerinin beklediği İtalyan DNA'sından tamamen yoksun olacaktır.. Teknik avantajlarına rağmen 'lüks' Maserati'lerin bu motorla donatıldığını hayal etmek zor.

Maserati'nin DNA'sı olan V6 mükemmelleştirilecek

Daha 'duygusal' modeller için Maserati kesinlikle 3.0L V6 motorunu geliştirmeye devam etmelidir.Bu gerçek İtalyan işçiliğidir. Bu motor önceki modellerde değerini zaten kanıtlamıştır, ancak geliştirilmelidir. Maserati rakipleriyle rekabet edebilmek için olağanüstü performans sunabilmelidir.

Örneğin McLaren Artura 700 bg gücünde bir V6 hibrid sunarken, Ferrari 296 GTB ile 830 bg gücünde bir V6 hibrid sunmaktadır. Lamborghini bile yeni Temeraio ile 800 beygir gücünde bir V8 hibride sahip. Geride kalmamak için, Maserati V6'sından en az 700 bhp güç elde etmeyi hedeflemelihibridizasyon ile veya hibridizasyon olmadan.

Daha sonra, aşağıdakilerden oluşan bir dizi motor hayal edebiliriz GME 6 silindirli giriş seviyesi model400-500 bhp civarında güç değerleri ve Üst sınıf versiyonlar için 700 bg V6. Aslında, CO2 emisyonları veya ekolojik malus ile ilgili endişeler markayı geri tutmamalıdır, çünkü diğer büyük lüks markalar bu sorunlardan küresel ölçekte etkilenmemiştir.

Maserati, Folgore modelleri için elektrikli motor teknolojisine yatırım yapmaya devam etmelidir. Ancak Maserati, Folgore modelleri için elektrikli motor teknolojisine yatırım yapmaya devam edecektir, Son yıllarda yapılan stratejik hataların tekrarlanmaması içinAynı zamanda, markanın yüksek performanslı içten yanmalı motorlarla, özellikle de V6 ile köklerine dönmesi gerekiyor. İçten yanmalı ve elektrik gücü arasındaki bu ikilik, Maserati'nin toparlanmasını ve son yıllarda kendisinden kaçan müşterileri geri kazanmasını sağlamanın anahtarı olabilir. Marka yalnızca elektrikli 100 % modellerine odaklanmakta ısrar ederse, imajını ve satışlarını canlandırmak için büyük bir fırsatı kaçırma riskiyle karşı karşıya kalır.

Maserati için bundan sonraki kararlar çok önemli olacaksunması gereken daha yapılandırılmış ve güçlü bir ürün planı. Şu anda, 2027 için yeni bir Levante SUV ve 2028 için bir Quattroporte bekleniyor.