Alexandre
Dokuz ay sonra Yeni Lancia Ypsilon'un tanıtımıduyurusuyla İtalyan markası ileriye doğru büyük bir adım attı. Bu model için 10.000'in üzerinde sipariş alındı Bu model, 2024 ilkbaharından bu yana siparişi mümkün olmayan eski versiyonun yerini kesin olarak alıyor. Eski modelin kayıtları hala görülebilse de, Lancia'nın kararlı bir şekilde daha modern ve premium olan 2024 modeline odaklanarak yeni bir sayfa açmak istediği açıktır.
Avrupa'yı kazanmak için yeni bir strateji
Lancia şimdi daha güçlü bir Avrupa varlığı hedefliyor, İtalyan pazarına olan bağımlılığından kurtulmak. Bu stratejiyi desteklemek için üretici, "Casa Lancia" olarak bilinen ve büyük Avrupa şehirlerinde kademeli olarak kurulan 70 showroomdan oluşan bir ağ kurmuştur. Fransa'da bu satış noktalarının gelişimi devam etmektedir (bkz. Fransa'da Lancia showroomlarının bulunduğu şehirler).
Rakamları karşılaştıracak olursak, İtalya'daki tesciller düşmüştür: 2023'ün aynı döneminde 33.657 olan tescil sayısı, 2024'ün Ocak ve Eylül ayları arasında 29.922'ye düşmüştür. Bu düşüş, kısmen yeni modelin daha yüksek fiyatı nedeniyle (hibrit versiyon için 24.900 €, eski versiyon için 15.000 €), altını çiziyor Avrupa'da genişlemenin önemi. Lancia'nın hedefi açık: Ypsilon'u birçok ülkede cazip bir alternatif haline getirmek ve böylece artık sadece İtalyan pazarına bağlı kalmamak.
Farklı bir alıcı profili
Alıcı profillerine ilişkin ilk veriler, yeni müşterilerin kazanıldığını gösteriyor. Gerçek şu ki, Alıcıların 60 %'si daha önce hiç Lancia kullanmamıştı. Dahası, bu model daha büyük boyutu ve klasik şehir otomobili ile kompakt arasında konumlandırılmasıyla baştan çıkarılan erkeklerin çoğunluğunu (alıcıların 60 %'si) cezbetmektedir. Lancia ayrıca şu modeliyle de başarılı görünüyor sınıfının en iyisi konumlandırma Ypsilon'un Cassina versiyonu ile. Bu kaplama her dört Ypsilon satışından birini oluşturmaktadır.
10.000 sipariş: ölçülü bir başarı
Şimdiden verilen 10.000 sipariş ileeni Ypsilon cesaret verici bir başlangıç yaptı. Bununla birlikte, eski modelin satışlarının durdurulması ve önceki versiyondan daha yüksek bir fiyat nedeniyle, Lancia'nın her yıl eski Ypsilon'dan 40.000 ila 60.000 adet sattığı son on yılın sonuçlarına rakip olmak için toplam satış hacminin Avrupa ölçeğinde artması gerekecektir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, kuzenleri Opel Corsa: 2022 yılında 162.000 adet ve Peugeot 208: aynı yıl 205.000 adet satıldı.
Eski Ypsilon'un çok iyi bir otomobil olmasına rağmen eski bir Panda 2'ye dayandığını ve tasarımının artık çok modern olmadığını unutmayalım... Bu da neden yenisinin çok altında fiyatlandırıldığını kısmen açıklıyor. Aslında eski Ypsilon ucuz olduğu için Lancia markasını sevmekten çok ihtiyaçtan dolayı bir şehir otomobili arayan mütevazı bir kitleye hitap ediyordu. Bu, markanın bugün yansıtmak istediği 'Premium' imajından çok uzak.
Fiyatlar hızla artıyor ve eski Ypsilon müşterilerinin bir sonraki satın alımlarında Lancia'da kalmayacakları kesin. Bunu söylemek talihsizlik, ancak 20.000 € altında bir şehir otomobili istiyorlarsa muhtemelen bir Sandero'ya geri dönecekler... Lancia bu nedenle daha az satacak, ancak daha pahalıya! Ve hacim genellikle bir markanın sağlığını belirlemez, bundan çok uzaktır.
İlk başta bunun sadece makyajlanmış bir 208 olmasından korkmuştum ama sonuçta oldukça farklı. Tasarım, iç mekan vs... Beğenseniz de beğenmeseniz de orijinal ve ilginç ve üzerinde çalışan İtalyanlar yaptıkları işle gurur duyabilirler. Gruptaki ve genel olarak segmentindeki diğer şehir otomobillerinin sahip olmadığı şık bir yanı var.
Markanın parıltısını ve imajını geri kazandırmak için yakında bir ralli girişi, bir Gamma, bir Delta vb... Beklenen harika bir program!
Orijinal olduğu doğru. Şahsen ben ön farları sevmiyorum ve tasarım konseptten çok uzak. Teoride aynı premium grubun bir parçası olan DS gibi belirli bir gövdeye sahip olmalıydı. 'Küçük kompakt' yönüne gelince, bence bundan çok uzaktayız. Citroën 208 platformunda bir C4 yapabildi ve Lancia 10 cm daha fazla uzunluk ve arka alan sunarak farklı bir şey bulabilirdi, ancak bu yine de DG için çok fazla bir yatırımdı, şüphesiz. Ben 208'e ve onun eksikliklerine çok bağlıyım - arkaya erişim çok dar, diz mesafesi yok. Ypsilon beni hayal kırıklığına uğrattı ama Delta'yı dört gözle bekliyorum. Bana göre, İtalyan zarafeti ve tarzıyla gerçekten yapılabilecek bir şeyler var, tabii malzemeler ve tavizsiz tasarım da buna uyarsa.
Ön tarafı ya da farları beğenmedim... çok alçak konumlandırılmışlar, üstteki bıyıkla bütünleşmiyorlar... çok kötü... ne düşündüklerini bilmiyorum. Ve bir Peugeot'yu bir bakışta tanıyabiliyorsunuz... Revize edilmesi gereken ama en azından markayı canlı tutma erdemine sahip bir konsept...
Ağustos sonunda sipariş edildi, bugün geldi. Kandırmayın. Lancia y'den geliyorum ve bu kesinlikle daha üstün. Yeni Lancia y 2024'ün kesin olarak farklı olmasından dolayı, Lancia'nın feda edilip edilmeyeceğine dair birçok şüphem vardı, ancak bugün imtiyaz sahibinden aldığım ve tüm gün rehberlik ettiğim için, vecchia'nın kesin olarak en iyisi olduğuna emin olabilirim. Öncü teknoloji, sessizlik, otomatik vites değişimi mükemmel, volante preciso, ripresa decisa. Ne sono innamorata! Tüm aksesuarlarıyla birlikte siyah LX versiyonunu seçtim. Pahalı ama her kuruşuna değer.
Quali 10000! A fine novembre le vendite sono meno di 900!
10000 su 9 mesi