Bu Lancia Ypsilon HF, birkaç ay içinde satışa sunulacak sportif bir kompakt otomobil. Ve Peugeot'ya gelecekteki e-208 GTi için ilham verebilir.
Bir hatırlatma olarak, Lancia Ypsilon HF kompakt Ypsilon'un radikal bir versiyonu olacak, elektrik motoru 156 bhp'den 280 bhp'ye yükseltilmiştir. Model sınırlı kaymalı diferansiyel, gücü için optimize edilmiş bir fren sistemi ve kararlı bir şekilde sportif bir iç ve dış mekan ile donatılacaktır. Ypsilon HF sadece verimli bir otomobil değil, aynı zamanda sürüşü de ilginç bir otomobil olacak.
Ancak Lancia Ypsilon HF sadece markanın meraklılarını büyülemekle kalmadı, Peugeot hayranlarının da dikkatini çekti. Mayıs 2024'teki ilk açılışta, Bazı gözlemciler bu modeli Peugeot e-208 GTi'nin modern bir versiyonu olarak görmüştür, Stellantis'in o sırada projesini onaylamamış olmasından üzüntü duyduğunu belirtti.
Peugeot hayranları için iyi haber: E-208 GTi için planlar gayet iyi bir şekilde devam ediyor. Peugeot patronu Alain Favey kısa süre önce bu bilgiyi doğrulayarak spekülasyonlara son noktayı koydu. Stellantis'in kaynaklarını bu iki sportif elektrikli modeli geliştirmek için kullanmaması ve Peugeot e-208 GTi'nin yeni rakibi Alpine A290'a karşı ürün gamını tamamlamaması gerçekten utanç verici olurdu.
Lancia Ypsilon HF hakkında bildiklerimize dayanarak, Peugeot e-208 GTi'nin de benzer özelliklere sahip olması muhtemeldir, özellikle de güç aktarma organları açısından. Elektrikli motor, 240 bhp veya 280 bhp güç çıkışına sahip bir emotors M4 modeli olabilir. Lancia Ypsilon HF'de olduğu gibi, 280 bg'lik bir B-SUV olan Alfa Romeo Junior Veloce gibi grubun diğer modellerinde değerini kanıtlamış bir platform olan eCMP platformu kullanılacak. Bu model 0-100 km/s hızlanmasını sadece 5,9 saniyede tamamlayabiliyor ve Peugeot e-208 GTi ve Lancia Ypsilon HF'nin de muhtemelen bu rakamın biraz altında kalacağını varsaymak mantıklı olacaktır.
Alain Favey'e göre Lancia Ypsilon HF'nin 2025 yazında, Peugeot e-208 GTi'nin ise hemen arkasından çıkması bekleniyor. Kesin tarih henüz teyit edilmemiş olsa da, Peugeot'nun GTi versiyonu için 2026'da bir varış muhtemel görünüyor. Fiyat açısından, iki modelin 40.000 ila 45.000 Avro arasında olacağını tahmin ediyoruz.
Yüksek performanslı Alfa Romeo ve Lancia'ların en azından birkaç özel motora ve farklı ayarlara sahip olması beklenir.
Ancak, Lancia Ypsilon HF'yi daha da zayıflatmak için bu olası e-208 ile her yerde yan ürünler yapmak isteyen Stellantis'e göre değil.
Kuzey Amerika pazarında Alfa Romeo Tonale'den daha ucuza satılan Dodge Hornet deneyimi Tonale'nin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kariyerini dibe vurdurmamış gibi, Stellantis aynı hataları tekrar yapmak istiyor.
Ancak 208gti'nin muhtemelen Ypsilon'dan daha büyük bir mirası var ve hayranların onu geri talep etmesi kaçınılmazdı ve Stellantis başkanı müşterilerini bıraktıkları yere geri dönmek istediklerini söyledi. Yani Stellantis hayranlarının taleplerini yerine getirmekte haksız değil.
FCA 15 yıl boyunca tek bir yeni Lancia modeli çıkarmadı ve markayı tüm dış pazarlardan geri çekti.
Şimdi Stellantis Lancia ve Alfa Romeo'yu yeniden canlandırıyor diye birdenbire kötü adamlar mı oldular, çünkü kimsenin satın almayacağı bir ralli arabası hayallerini tatmin etmek için ölü markalara milyarlarca avro yatırım yapmıyorlar mı? Beni etkilediniz - otomobil üretimi bir hayran hizmeti değildir. Subcompact ve kompakt otomobillerin hedef kitlesi olan 20-39 yaş arası genç yetişkinler, bırakın HF'yi, Lancia'nın ne olduğunu bile bilmiyor.
Görünüşe göre Tavares gerçekten de hatalıydı - her markaya gelişme şansı vermek yerine Lancia'yı en başta kapatmalıydı.
Daha önce defalarca yazdığımız ve bugün de kanıtlandığı gibi: Stellantis'in gerçek patronu ve referans hissedarı Elkann'dır. Ve müşteriler (ve sadece hayranlar) Puretech motorunun güvenilirliği ve bir sorun durumunda desteği konusunda şüphe duymaya başladılar. Dolayısıyla, Elkann'ın bu hafta açıkladığı gibi, 'doğru motorlara sahip doğru modelleri' ortaya çıkarmak için milyarlarca yatırım yapacaklar. Burada yorumlarda söylenen şey, bunu en başından yapmaları gerektiğidir.
Ve kopyalama devam ediyor, her zamanki gibi Renault'dan sonra. Bizi kandırmayı keser misin?