Andy David
LMDh'nin Lamborghni zor zamanlar geçiriyor. İşte ilk rekabetçi çıkışından bir yıl sonra rakamlarla bir güncelleme.
7. sıra
Bu, Lamborghini SC63'ün Mart 2024'te yarışmaya girmesinden bu yana elde ettiği en iyi sonuç. Bu onurlu yer, bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce Sebring'de elde edildi. O sırada İtalyan LMDh Kuzey Amerika IMSA şampiyonasında ilk kez yarışıyordu. Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli ve Romain Grosjean tarafından kullanılan 63 numaralı araç yarışı lider araçlarla aynı turda tamamladı.
Kazananın 20 saniye gerisinde bitirmek (...) önemli bir sonuç," dedi Matteo Cairoli o sırada. Bundan faydalanmamız gerekiyor ve şüphesiz sonraki turlarda daha rekabetçi olacağız" dedi.
6 para çekme
O zamandan beri Lamborghini programı daha iyi olmadı. Buna rağmen sürücülerinin tanınmış yetenekleriDaha önce hiçbir Lamborghini Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda ilk 5'e girememişti (WEC) içinde olduğu gibi IMSA. Bu, dayanıklılık yarışlarında araçların performansını dengelemekten sorumlu olan Performans Dengesi'nde yapılan değişikliklere rağmen gerçekleşti.
Lamborghini SC63 sonuçları:
- WEC / Katar: 13'üncü
- IMSA / Sebring: 7.
- WEC / Imola: 12.
- WEC / Spa: çekilme
- WEC / Le Mans: 10'uncu ve 13'üncü
- IMSA / Watkins Glen: Çekilme
- WEC / Interlagos: 17.
- WEC / Austin: 14.
- WEC / Fuji: Çekilme
- IMSA / Indianapolis: çekilme
- IMSA / Road Atlanta: 8.
- WEC / Bahreyn: Çekilme
Güvenilirlik açısından SC63, Atlantik'in her iki yakasında 14 girişte 6 emeklilik kaydetti. Tek parlak nokta, Le Mans 24 Saat yarışında başarılı bir ilk tur atılmasıydı. Yarışa katılan iki araç önemli bir sorun yaşamadı ve damalı bayrağın altında yarışı 10. ve 13. sırada tamamladı.
Ocak ayındaki son terk edilme en acı verici olanıydı. Daytona 24 Saat'te birinci sınıfta yarışan tek Lamborghini 1 saatlik yarıştan sonra emekli olduaşırı ısınma sorunlarından sonra.
1 araba
Bu 2025 kampanyası için marka, artık iki araçla katılımın zorunlu olduğu Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'na (WEC) katılmıyor. Michelin Dayanıklılık Kupası turları için sadece bir SC63 mevcut, IMSA şampiyonasındaki en uzun beş yarışı kapsamaktadır. Operasyon artık "Lamborghini Squadra Corse" bayrağı altında Riley ekibine emanet edildi. Iron Lynx'in yerini alıyor. Programdan sorumlu olanlar, 2026'da olası bir müşteri programının başlatılmasından önce bir yıllık "geliştirme" sürecinden söz ettiler.
20,526 km yol kat edildi
Kısmi bir program için tek bir aracın katılması, İtalyan LMDh'nin çalışma süresi eksikliğine yardımcı olmayacak gibi görünüyor. SC63 şasileri geçen yılki ilk yarışlarından bu yana yarışlarda toplam 20.526 km yol kat etti. Bu saygıdeğer bir rakam, ancak esas olarak geçen yıl Sarthe bölgesinde kat edilen 8.500 km'ye dayanıyor.
Lamborghini, dayanıklılık yarışlarına katılan diğer üreticilerin ulaştığı toplam değerin hâlâ çok uzağında. Porsche 963'ler resmi Penske takımı veya Proton, JCD-Miller veya Jota (geçen sezonun sonuna kadar) müşterileri için sıralandı. Sonuç olarak, Alman LMDh'ler 2024 kampanyasının başlangıcından bu yana toplam 103.428 km'lik etkileyici bir yol kat etti.
0 Joker
Ancak daha fazla kilometre daha fazla bilgi demektir. Bir arabayı yükseltmek söz konusu olduğunda kullanışlıdırlar. Lamborghini'den daha deneyimli olan Porsche, Cadillac ve BMW bu kış ilk 'evo joker'lerini piyasaya sürdü.
Bu homologasyon sistemi üreticilere hdml'lerinde modifikasyon yapma yetkisi vermektedir. Lamborghini SC63'ün performansında henüz bir değişiklik yapmadı. Sezon boyunca aracın aerodinamiğinde, süspansiyonunda ve hepsinden önemlisi ağırlığında değişiklikler yapılabilir. Kısa vadede, stabilite lastik yönetiminde hala bir avantaj olabilir. IMSA'da, WEC'de olduğu gibi, ısıtmalı kapaklar yasaklanmıştır. Her iki şampiyonada da resmi lastik tedarikçisi olan Michelin lastiklerini ısıtmak zor bir sanattır.
"WEC Operasyonlar Direktörü Pierre Alves birkaç gün önce yaptığı açıklamada, "Pitten çıktıktan sonraki üç, dört tur stint'in geri kalanını belirliyor. IMSA'da kullanılan bileşikler aynıdır. Bu nedenle Lambo sürücüleri ve mühendisleri burada sıfırdan başlamıyor.
1.7 saniye
Bu, Romain Grosjean'ın SC63'teki en iyi zamanı ile IMSA tarafından Şubat ortasında Sebring'de düzenlenen son özel test seansındaki referans zamanı arasındaki farktı. Fransız sürücüye bu Cumartesi Mirko Bortolotti ve Daniil Kvyat eşlik edecek. Çalışmalar son günden önce SC63'ün daha fazla hasar görmesiyle kesintiye uğradı. Marka duruşun kesin nedenini açıklamadı. SC63'ün önünde hâlâ uzun bir yol var.
Andy David / Italpassion için Auto Press Club