Alexandre
Fiat 500e'nin piyasaya sürülmesinden birkaç yıl sonra, Renault yeni elektrikli şehir otomobili Renault R5'i tanıttı. Fiat 500'ünkine benzer neo-retro tasarımıyla Renault, nostaljik cazibesiyle tüketicileri kazanmayı umuyor. İnternetteki ilk geri bildirimler umut verici görünüyor ve araç şimdiden çok sayıda olumlu yorum alıyor.
Kalbin mi yoksa aklın mı sorusu?
Başlangıçtaki bu coşkuya rağmen, bir soru varlığını sürdürmektedir: Renault R5 gerçekten pazara damgasını vurabilir mi? Özellikleri kesinlikle ilgi çekici, ancak 33.490 €'luk taban fiyatı başarısının önünde büyük bir engel olabilir.
Performans açısından, Renault R5 daha çok Abarth 500e'ye rakip olarak konumlandırıldı Fiat 500e'den daha hızlıdır. Abarth 500e'den biraz daha uzun olmasına rağmen 0'dan 100 km/s hıza bir saniye daha hızlı çıkıyor. Ancak, Abarth kadar hızlı değil, R5'in iki önemli avantajı vardır Neredeyse 150 km daha uzun bir menzil ve Abarth 500e'den 3.000 €'dan daha düşük bir fiyat. Fiat'ın 3+1 modeli de olmasına rağmen R5'in bir diğer güçlü noktası arka kapıları.
| Fiat 500e | Abarth 500e | Renault R5 | |
|---|---|---|---|
| Güç | 95 hp | 155 hp | 150 hp |
| Çift | 220 Nm | 235 Nm | 245 Nm |
| 0 ila 100 km/s | 9.5 saniye | 7 saniye | 8 saniye |
| Maksimum hız | 135 km/s | 155 km/s | 155 km/s |
| Maks. yük gücü | 85 kW | 85 kW | 100 kW |
| Özerklik | 190 km | 265 km | 412 km |
| Ağırlık | 1180 kg | 1464 kg | 1449 kg |
| Uzunluk | 3,6 m | 3,6 m | 3,9 m |
| Genişlik | 1,7 m | 1,7 m | 1,8 m |
| Yükseklik | 1,51 m | 1,51 m | 1,5 m |
| Ödüller | 30 400 € | 36 900 € | 33 490 € |
| Üretildiği ülke | İtalya | İtalya | Fransa |
Belirsiz bir gelecek
Ama yeterli mi? Abarth 500e'den daha iyi bir menzil ve daha düşük bir fiyatla bile, Renault R5, Fiat 500e ve Abarth 500e'nin karşılaştığı engellere benzer engellerle karşılaşabilir son yıllarda: düşen satışlar temel olarak yüksek fiyatlar ve sınırlı özerklik nedeniyle.
Renault R5'in aynı menzil sorunlarından muzdarip olmaması gerekir, ancak fiyatı büyük bir engel teşkil edebilir birçok alıcı için. R5'in esas olarak elektrikli araçların satın alınması için sübvansiyonlar sunan ülkelerdeki alıcılara hitap etmesi muhtemeldir. Bu mali teşvikler olmadan, Fiat 500e'ninkine benzer bir kaderi paylaşabilir.
Fiat için bir uyandırma çağrısı
Renault R5'in lansmanı ayrıca şunları da vurguluyor Fiat'ın kendi elektrikli şehir arabaları yelpazesini güncelleme ihtiyacı. A yeni bir elektrikli motor ve menzili uzatılmış bir batarya halihazırda hazırlık aşamasındadırAmaç, fiyat ve performans açısından daha cazip bir araç sunmak. Aksi takdirde, pragmatik olmak gerekirse, bu yeni R5, 500'ün müşteri tabanını yakalayabilecektir.
Renault R5, neo-retro cazibesi ve teknik güçleriyle geniş bir kitleye hitap etme potansiyeline sahip. Ancak, durum hiç de iç açıcı değil, başarısı büyük ölçüde sunulan satın alma teşviklerine bağlı olabilir satılacağı çeşitli ülkelerde. Yeni şehir otomobilinin Fiat 500e ile aynı kaderi paylaşıp paylaşmayacağını bekleyip göreceğiz, ancak R5'in uzun vadede elektrikli araç pazarında kendine yer bulup bulamayacağını sadece zaman gösterecek.
Bu makalenin yazarının gerçekten tarafsız olduğundan emin değilim! Bana göre R5 başarılı bir otomobil.... ama göreceğiz, çünkü elektrikli otomobil satışlarının pek de yükselmediği doğru: küçük otomobiller için fiyat yüksek ve menzil çok saçma, özellikle de otoyolda!
ama bence bir Fiat 500 ve bir Mini kadar güzel.
Elektrikli araçlar Fransa pazarının 15%'sinden fazlasını oluşturmaktadır, bu da onları önemli ve kesinlikle önemsiz olmayan bir motor haline getirmektedir. Bugün Fransa'da dizelin iki katını temsil ediyor. Lüks ve spor otomobiller için bu tartışılabilir, ancak Renault ve Fiat gibi genelciler için değil.
Elektrikli otomobillerin fiyatının birçok insan için bir engel olduğu doğru, ayrıca menzilleri de biraz kısa.
R5, Abarth'tan daha büyük bir bataryaya sahip.
Ve 155 km/s'lik azami hız hala biraz düşük. Menzilin 150 km/s'de ne olacağını hayal bile edemiyorum.
Temel 500e ile Abarth 500e arasında nasıl 280 kg fark olabilir? Daha büyük bataryalar mı? Kaplama mı?
R5 Alpine'in yeni tasarımını göz ardı etmeden, fiyatının aşırı olduğunu ve sıradan Fransızların beklentilerini hiçbir şekilde karşılamadığını düşünüyorum... Hatta Asyalıların rekabeti göz önüne alındığında ihraç edilmesinin son derece zor olacağını düşünüyorum.
Renault'nun, ister Fransa'da ister başka bir yerde olsun, fiyat, güvenilirlik, konfor ve her şeyden önce hedef müşterilerin yeteneklerine odaklanarak pazara ciddi bir şekilde bakarak bu durumu düzeltmek için büyük bir çaba göstermesi bekleniyor.
Nostaljik olanlar için, R5 kolektif hafızada güzel bir şey bırakan popüler bir otomobildi... bu yüzden çaba gösterin.
Ekonomik bir otomobil olması gereken bir R5 için 33.490 - bir sorun var.
Standart bir şehir otomobili için bütçe dışı. Fiat 500e ve Abarth 500e de oldukça pahalı, ancak çok daha çekici.
Çinliler, 20.000 €'luk otomobilleriyle pazar payı almaya devam edecekler.
R5'in 500 ve Mini'yi gömme tehlikesi olduğu açık... Bir moda fenomeni... Bundan sonra, 500'e daha büyük bir batarya koymak acil!
iyi menzil, daha fazla alan ve daha düşük fiyat dışında...
Fena değil, değil mi?
Bence 500, GT Turbo gövdesiyle bile R5'in sahip olmadığı şık bir tasarıma sahip. Bence daha büyük bir batarya ile daha iyi duracaktır.
20.000 e'lik düşük maliyetli bir eC3, çekici 500e'den çok daha üstün bir motor bloğu ve menzil sunuyor, bu yüzden harekete geçme zamanı!
Merhaba, nihayet 500E versiyonu (büyük batarya) için 265 km'lik gerçekçi bir menzil. Evet, Fiat sizi standart şeyle 320 km menzil ile kandırdı, bayi açıklaması gerçekte öyle değil
yapamazlar. Tamam, ancak mevcut tüm sistemleri kullanarak 100%'ye kadar şarj ettiğinizde ve bataryada kalan 25-40 veya60% enerjiyi denediğinizde 320'yi göstermeyi nasıl başarıyorlar? Sonuç 280 Charpey'de.
Bana göre, eşdeğer ve hatta daha üstün R5 ile rekabet edebilmek için, ancak 42kw'lık büyük bataryasıyla FIAT 500e'den daha ucuz olması için, ikincisi fiyatını -4.000 düşürmelidir.
FIAT 500'üncü küçük bataryasını üretmeyi durdurmalıdır.