Aracın hibrit versiyonunun lansmanı Fiat 2025 yılına kadar 500 olması iyi bir haber, ancak aynı zamanda Stellantis mühendisleri için gerçek bir baş ağrısı oluşturuyor. Bir hatırlatma olarak, Stellantis'in eski CEO'su Carlos Tavares'in Mayıs 2024'te bu yeni hibrit versiyonun geliştirildiğini duyurduElektrikli Fiat 500'ün hayal kırıklığı yaratan satışlarına yanıt olarak. İtalyan medyasına göre Torino Cronacabu geçişin arkasında, kilo problemini gizler Bu da geleceğin küçük şehir otomobilinin performansını ve CO2 emisyonlarını tehlikeye atabilir.
Büyük bir zorluk
Elektrikli Fiat 500, batarya için yaklaşık 300 kg dahil olmak üzere yaklaşık 1.350 kg ağırlığındadır.Elektrikli bir şehir otomobili için bazı ilginç özellikler sunuyor. 95bhp güç ve 220Nm torka sahip en az güçlü versiyon 0'dan 100km/s hıza 9,5 saniyede çıkıyor ve dinamik şehir içi sürüşü sunuyor. Karşılaştırıldığında, gelecekteki Fiat 500 hibrid FireFly 1.0L 70 bhp BSG benzinli motoru miras alacak Fiat Panda'da halihazırda kullanılan bu araç, 970 kg'lık ikinci araçtan bile daha ağır olabilir.
Bunun nedeni nedir? Cevap, içten yanmalı motorun (93 kg), yakıt deposunun, egzoz sisteminin ve bu yeni hibrit güç aktarma organı için gerekli tüm bileşenlerin eklenmesinde yatmaktadır. Aslında, bataryayı (300 kg) ve elektrik motorunu (ağırlığı bilinmiyor) çıkarıp içten yanmalı motoru ekleyerek ve 2020'de Fiat 500 hibritin önceki bir versiyonuna zaten dahil edilmiş olan güç aktarma organını (980 kg ağırlığında) ekleyerek, tüm bunlar ikincisinin ağırlığına katkıda bulunur. Tüm yeni bileşenler monte edildiğinde, Fiat Panda'nın (970 kg) ve önceki Fiat 500 hibridin (980 kg) ağırlığını aşmamak zor, otomobilin genel performansından ödün vermeden.
Performans ve yakıt tüketimi üzerindeki etkisi
Yeni Fiat 500 Hybrid gerçekten de eski 500 Hybrid'den daha ağır olursa, bu kaçınılmaz olarak performansı üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacaktır. performans ve yakıt tüketimi üzerinde bir etkit. Önceki versiyon 980 kg ağırlığında olup 70 bhp güç ve 92 Nm torka sahipti ve 0'dan 100 km/s hıza 13,8 saniyede ulaşıyordu. Bu versiyonla karşılaştırıldığında, temel 95 bhp elektrikli 500, daha pahalı olmasına rağmen, 0'dan 100 km/s'ye 9,5 saniyede çıkarak çok daha hızlıdır. Gelecekteki hibrit versiyon ile hassas bir durumda bulabilir. daha düşük performans.
Dahası, içten yanmalı motorun eklenmesi ayrıca CO2 emisyonları. Eski 500 hibrid, 108 g CO2/km emisyonuyla, özellikle de otomobilin ağırlığı artarsa, yeni hibrid versiyon tarafından CO2 emisyonları açısından geçilme riski taşıyor.
Bir çözüm: 1.5L 130 bhp motor mu?
Bu ikilemin bir çözümü, Tipo ve 500X gibi diğer Fiat modellerinde halihazırda görülen 130hp 1.5L motorun benimsenmesinde yatıyor olabilir. Daha güçlü ve daha büyük araçlara uygun olan bu motor, iyi performansı korurken ağırlıktaki artışı dengelemeye yardımcı olabilir. Bununla birlikte, bu motorun piyasaya sürülmesi teknik komplikasyonlar olmadan olmayacaktı. Buna ek olarak, Fiat CEO'su Olivier François, Fiat Panda için motorunu duyurdu.
Fiat'ın mühendisleri gerçek bir ikilemde kalmış gibi görünüyor. Elektrikli bir arabaya hibrit bir yanmalı motor eklemek önceki hibrit versiyondan daha ağır performans ve CO2 emisyonları açısından sorun teşkil ediyorsa, basit bir çözümün var olması pek mümkün görünmüyor. Hedef tarih 2025, bu da Fiat'a çözüm bulmak için hala bolca zaman bırakıyor.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Purtoc olmadığı sürece motor umurumuzda değil..... 500 benzinliden vazgeçin.
Macht keien Sinn gscheiter rein elektrisch
FireFly 1.0L turbo ile mevcut değil mi?
Evet, ama mhev'de değil... ama neden turbo ve mhev versiyonunu koymuyorsunuz?
Kesinlikle, istedikleri gücü verebilirler. Bu motor 500x'in altında 120hp yaptı
Aslında, 1,5 litrelik motoru koymak yerine en gerçekçi çözüm bu olacaktır, çünkü aksi takdirde Peugeot'nun 100 bhp'sine pişman olacağız ki bu da bardağı taşıran son damla olacaktır,
eğer bu kadar saçma olmasaydı, en mantıklı çözüm olurdu
Yapılacak en mantıklı şey bu gibi görünüyor!
Aslında Güney Amerika'da satışta olan 1.0 turbo 12V BSG MHEV var. Söz konusu araç Fiat Pulse.
Ancak Avrupa için 12V BSG MHEV aorh manuel şanzıman olarak 1.2 ex Pure tech (şimdi hibrit LOL olarak adlandırılıyor) 100HP üzerinde bazı geliştirmeler yaptılar.
1.5 130 HP MI? Abarth versiyonu için daha uygun olacaktır. Gerçek hayattaki performans od 1.5 130 HP, Peugeot'nun 1.2 136 HP'sinden daha iyi.
Tamamen katılıyorum. Abarth için 1.0 turbo hibrit ve ardından bir buz gerekli. Her durumda elektrikli versiyonlar 500'e çok uygun, ancak fiyatlar yine de çok yüksek.
Eğer 120 hp ise
900 ccm zwei Silindir çözüm değil mi?
Çok daha ağır bir 500'de 70 bg ile performans, 1000 kg'dan daha hafif olan 500 Hybrid'e kıyasla çok düşük olacaktır.
100bhp'ye yakın olması gerekiyor, aksi takdirde şehir dışında kullanım için uygun olmayan bir buzağı olacaktır.
500 hibrid üzerinde 100 beygirlik bir motorla FIAT otomatik bir BV sunabilir.
6V şanzıman şehir içinde dayanılmaz!
Mühendislerin teknik çözüme sahip olduğuna şüphe yok. Benim için sorun fiyatlandırma olacak. En başından beri 500E çok pahalıydı (belki lansmanında değil, çünkü yepyeni ve güzeldi ve "bobo" müşteri kitlesinin aklında sadece aracın güzel görünümü vardı, bu yüzden özellikle Almanya'da çok iyi sattı). Bir hibridi başarılı bir şekilde satmak için bu sefer uygun fiyatlara ihtiyacımız olacak, çünkü aracın güzel görünümü için daha fazla ödemeye hazır olanlar artık bir hibridle ilgilenmiyor ve her halükarda hedeflerinde yeni Mini veya R5 var.
Isıtılmış 500 ile Fiat yeniden Fiat olmak ve doğru fiyata iyi bir ürün satmak zorunda! Stellantis'teki uzmanlar bunu anladılar mı?
Der alte Mildhybrid muss wieder zurück. Dili, soluk elektrikli aracın dilinden çok daha iyiydi. Schaut euch an, wie gut das Modell in Nordafrika läuft.
Da jetzt der Vorstand ausgetauscht ist, kann doch FIAT mal zur Besinnung kommen. Und bitte vergesst den Puretech-Motor ein für alle Mal. Yani bu bir Fehlkonstruktion!
FIAT steht am Scheideweg: Erfolg oder Untergang in Happy-Wokeness.
Sürüme bağlı olarak birkaç motor seçeneğinin planlanıp planlanmadığını biliyor musunuz? Ne zaman öğreneceğiz? Fiat'ın bunu henüz açıklamamış olması şaşırtıcı...