Alexandre
Italpassion'da kapsamlı bir şekilde belgelenen Fiat 500 ile ilgili uzun bir hikayenin sonuna geldik. Başlangıçta sadece elektrikli bir versiyon olarak planlanan yeni Fiat 500, elektrikli bir versiyonun piyasaya sürülmesiyle bir geri dönüş yaşadı. 2026'da yanmalı hibrit bir versiyonun duyurulması. ile karşı karşıya satış rakamlarında düşüşFiat sonunda şu kararı verdi İtalya'da üretilen hibrit bir versiyon üretti, elektrikli versiyonla aynı fabrikada üretilecek. Fiat CEO'su Olivier François'nın Mirafiori fabrikasına yaptığı ziyaret sırasında bir dizi gri alan aydınlatıldı. İşte yeni Fiat 500 hibrit hakkında bilmeniz gereken her şey. Tüm iyi haberler!
"Made in Italy" hibrit motor
Bu küçük şehir otomobilinin kalbi, İtalya'daki Termoli'de üretilen doğal aspirasyonlu 1.0 FireFly üç silindirli motor olacak (fabrikayı bir batarya gigafabrikasına dönüştürme projesi ertelendi). Bu motor halihazırda Fiat Pandina Hybrid ve Polonyalı 500 Hybrid, yeni 500 Hybrid için güncellenecek. Altı ileri manuel şanzımanla birlikte 70 bhp güç ve 95 Nm tork üretecek.
Yerel üretim
Yeni Fiat 500 hibrit tamamen İtalya'da üretilecek. Motor Termoli'de üretilirken, manuel vites kutusu eDct6 otomatik vitesin halihazırda üretildiği Mirafiori fabrikasında monte edilecek. Üretimin bu şekilde yerelleştirilmesi, Fiat'ın sadece İtalyan otomotiv endüstrisine ve çalışanlarına değil, aynı zamanda otantik bir İtalyan otomobiline sahip olacak müşterilerine olan bağlılığının da altını çiziyor.
Platform ve tasarım
Fiat, yeni 500 hibrid modelinin, yeni bir hibrid model olan STLA Şehir platformuSTLA Small, elektrikli 500 (Mini olarak adlandırılır) için kullanılan platformun bir evrimidir. Bu nedenle STLA Small'a geçiş söz konusu değildir. Bu güncellenmiş şasi, manuel şanzıman için yeni bir vites kolunun entegrasyonu da dahil olmak üzere aracın içinde önemli değişiklikler yapılmasını sağlayacaktır.
Yeni hibrit versiyonun lansmanı ile aynı zamanda, Fiat ayrıca elektrikli 500'ü yeniden şekillendirmeyi planlıyorEstetik ve teknolojik gelişmelerle. Bir hatırlatma olarak Stellantis'ten 100 milyon avroluk yatırım elektrikli motorunu ve bataryasını yükseltmek için. Her iki versiyon da bu güncellemeleri paylaşarak 500 serisinde tasarım tutarlılığı sağlayacak.
Lansman tarihi ve fiyatı
Fiat markasının Genel Müdürü Olivier François ve Fiat & Abarth Başkanı Francesco Morosini şu açıklamayı yaptı Yeni Fiat 500 hibrit 2025 sonu ile 2026 başı arasında piyasada olacak. Siparişlerin 2025 yılında başlaması ve teslimatların bir sonraki yılın başlarında yapılması bekleniyor.
Fiyat açısından yeni 500 Hybrid, 17.700 avroluk başlangıç fiyatına sahip olan ve kısa bir süre önce geri çekilen Polonyalı 500 Hybrid'den "birkaç yüz avro daha pahalı" olacak. Bu nedenle daha yüksek bir fiyat bekleyebiliriz. baz fiyat yaklaşık 18,500 €Bunun nedeni büyük ölçüde ek güvenlik özellikleri ve gelişmiş teknolojilerdir.
2029'a kadar hibritler
Fiat ayrıca şunları da belirtmiştir 500'ün bu hibrit versiyonu en az 2029 yılına kadar üretimde kalacakTıpkı Fiat Pandina gibi. Stellantis'in Dare forward planının 2030 yılına kadar Avrupa'da 100 adet % elektrikli otomobil öngördüğünü unutmayalım... ancak 6 ay içinde her şeyin değişebileceğini düşündüğünüzde, 2030 hala çok uzak.
Peki ya Abarth? Marka unutulup gitmeden harekete geçin!
Dostlarım, bugün beyaz bir haçla işaretlenecek bir gün: Stellantis'in yaratılışından bu yana Stellantis'ten gelen ilk iyi haber.
Evet, gerçekten de ilk iyi haber, umarım planda bir değişiklik olmaz
Olivier François harika bir iletişimci! Neredeyse gözlerim yaşaracaktı! İtalyan hükümeti tarafından alınan tüm önlemlerin olumlu bir etkisi olduğunu ve biraz geç bir dalgalanmaya neden olduğunu gösteriyor, ancak İtalyan endüstrisi, imajı ve markanın DNA'sı için işleri (uzun vadede??) hareketlendiriyor!
Bu iyi bir haber... biraz geç oldu (500 hibridin değiştirileceğini önceden nasıl tahmin edemedik??) ve umarım bu bir istisna olmaz!
Motora gelince! Pek çok şeyin ya da her şeyin sadece bir politika meselesi olduğunun kanıtı! Bir Fiat ya da Alfa'ya Puretech koymak ihanettir, haddi aşmaktır ve tamamen saçmalıktır! Firefly'ın geri dönüşüyle yaşanan bu geri dönüş, mesajın alındığının kanıtı mı?
Peugeot Fiat'ı yutmak istedi ve Fiat sonunda uyanıyor mu?
Umarım bir sonraki Fiat ve Alfa hibritleri, üzerine biraz domates sosu dökülmüş ithal bir puretech'e sahip olmaz!
Devam edecek... ve biz 2025'in sonunu beklerken, umalım ki satışlar düşmesin! Bir kalbin içine İtalyan bayrağı koymak yeterli değil!
Birleşmeden önce geliştirilen 500'ün sadece olası bir Firefly'ı barındıracak şekilde tasarlanmış olması daha muhtemel... Gerçek Fiat'tan geriye kalan bir model. Çok önemli bir haber, zirvenin 80 bg'lik 'büyük' bir elektrik motoruna ve ona güç verecek küçük bir içten yanmalı motora sahip bir versiyon olacağı ve böylece her iki dünyanın da en iyisine sahip olacağıdır. Fiyatların düşürülmesi koşuluyla, geliştirilmiş elektrikli versiyonun Kuzey Avrupa'da geçerliliğini koruyacağına olan inancımı koruyorum.
Dahası, Kral'dan daha Kralcı olmak için saf Teknoloji motorundan kaçınıyor, Tipo'ya bir süre takılan 100 hp'lik Firefly versiyonunu hayal edebilirdik!
Yeni Fiat 500 eskisinden çok daha ağır ve beş beygir gücünde bir versiyon güzel olabilirdi ve gösterişli, ayarlanmış ve çirkin görünümünü almadan bir 'Abarth' versiyonunun yerini alabilirdi.
Ah, iyi haber! Tamamen elektrik herkes için asla mümkün olmayacak... en azından bu prototip teknoloji ile henüz değil!
Performansa bakacak olursak, prototip artık aynı değil.
Ve herkesin 6.000 Avroluk bir Zoe alabileceğine içtenlikle inanıyorum.
Evet... uzun zaman aldı, ama... başından beri belli olması gereken ve iki motor olasılığını içeren bir proje için çok fazla zaman harcandı...
Özellikle uzun teslim süreleri göz önüne alındığında.... bu neredeyse iyi bir haber.
Geleceği için iyi haber. Firefly motorunun seçimi, bu Fiat 500'ün en başından beri onunla donatılmak üzere tasarlandığı göz önüne alındığında tamamen mantıklı görünüyor... Birkaç yıl sonra değiştirileceği göz önüne alındığında, puretech'i uyarlamak ekonomik olarak mantıksız olurdu...
Tamam, 70 beygir gücü fazla değil. Ancak var olmayı ve bu 500'ü biraz daha canlı tutmayı hak ediyor, hatta hayatta kalmayı bile diyebilirim.
İyi haber. FireFly motoru ölmedi ve PureTech için iyi bir yedek. Şimdi sıra FireFly motorlarını Stellantis'in diğer İtalyan otomobillerine koymaya geldi, çünkü hiçbir İtalyan otomobil alıcısı PureTech istemiyor.
Phew...
Artık Fiat 500 yok. Güvenilmez, bu yüzden 500'ün bir melezi - tekrar düşünün.
O kadar açıktı ki..... grubun diğer markaları da istisnasız 100% elec'i çok çok geriye itecek.
Bir Abarth 600 termal ve 595C'mi değiştirebilirim 8)
Korkarım ki 70 beygirlik Firefly, sahip olduğum mevcut modelden daha ağır olan ve trafikte hızlı bir desteğe ihtiyaç duyduğunuzda biraz dar olan bu model için yetersiz kalıyor. Birkaç ekstra bhp ve daha fazla tork iyi olurdu.
Bu iyi bir şey, çünkü Fait çok daha sağlam. Bir Cinquecento ve 272.000 km'den sonra, bir Seicento 326.000 km, bir Panda 2 dizel 210.000 km, bir Panda 3, 2 silindirli, 240.000 km, bir 500 découvrante 2 silindirli 246.000 km, hala sahip olduğumuz ve koleksiyon parçası olarak saklayacağımız, çünkü tüm bu sürüş yardımcılarını istemiyoruz ve son olarak Mayıs 2021'den bugüne kadar 113.000 km ile 3 silindirli hibrit bir Panda 3, Pandina adını ve gelecekteki sürüş yardımcılarını istemediğimiz için saklayabiliriz. Tüm bunlar bir debriyaj, bir soğutma termostatı, Seicento'da bir arka süspansiyon kolu, son Panda'da bir ön yatak, işte onarımlar, sonra Peugeot motoru!
500 yepyeni otomatik umarım !!!