Alexandre
Birkaç aydır beklenen şey şimdi doğrulandı:Elektrikli Fiat 500, 2024'ün ilk çeyreğinde satış açısından zorlanıyorbir gerileme ile Avrupa'da -49 %Gerçekten kötü bir Mart 2024 ile. JATO tarafından yayınlanan son rakamlar sayesinde, neler olup bittiği hakkında daha fazla bilgi edinmek için hesap makinesini çıkardık.
Bu yüzden, uzun yıllar sonra Mirafiori'de art arda üretim durdu Sitemizde geniş bir şekilde yer alan yaklaşık 3 çeyreklik bir süre boyunca ve daha yakın zamanda İtalyan sendikaları 2024'ün ilk çeyreğinde 51 adet %'nin üretiminin azaltılacağını duyurduAnaliz şirketi JATO tarafından yayınlanan rakamlar, bu modelin satışlarını çevreleyen karamsarlığı doğrulamaktadır.
Böylece, elektrikli 500'ün piyasaya sürülmesinden bu yana ilk kez elektrikli otomobil satışlarında ilk 10'da yer almıyor Mart 2024'te. Birkaç aydır sıralamanın en altında yer almasına rağmen, yeni Volvo EX30 modelinin gelişi onu zirveye taşıdı. Bu Volvo'nun performansını takip etmemiz gerekecek, çünkü Yeni elektrikli Alfa Romeo Junior'ın rakiplerinden biri.
Ama elektrikli 500 zorlanan tek model değilTesla Y, Volkswagen ID.4 ve MG4 keskin bir düşüş yaşarken, BMW i4 ve BMW iX1 gibi yeni modeller iyi performans gösteriyor. Genel olarak, JATO'ya göre, elektrikli otomobil pazarı Mart 2024'te -11 % düşmüştür.
Elektrikli Fiat 500'ün bu daralan pazarda gerçekten nerede durduğunu anlamak için rakamlarımızı ve hesap makinemizi çıkardık. Bulduk ki Elektrikli 500'ün satışları 2024 yılının ilk çeyreğinde 2023 yılının ilk çeyreğine kıyasla 49 % azaldıSonuç olarak, 500'ün (elektrikli ve hibrid) satışları 16 % düşmüştür. Ancak, hibrit modeli ayrı tutarsak, bir süredir herhangi bir yeni özelliğe sahip olmayan bu modelin sadece -2 % azaldığını fark ederiz.
Bilginiz olsun, sendikalara göre 2023'ün 1. çeyreğinde yaklaşık 25.000, 2024'ün 2. çeyreğinde ise 12.000 elektrikli Fiat 500 üretildi, yani hala fazla üretimde olacağız... Bu nedenle, elektrikli 500'ü geliştirmek acil hale geliyor. Stellantis'ten 100 milyon yatırım özerkliği artırmak ve modelin fiyatını düşürmek ve hibrit modeli yeni Avrupa standartlarını karşılayacak şekilde güncellemekçünkü talep güçlü kalmaya devam ediyor.
Sevgili 500'ümüze ne büyük zarar! Bunun sorumlusu Stellantis'in inadıdır! Fiat'ın patronları, eğer varsa, birçok arkadaşın ve ailenin sahip olduğu bu mükemmel ve güvenilir Suzuki Swift hibrid + 45 %'nin satışlarından ilham almalıdır! Ben zaten bu 500 hibrid haber organına birçok kez ilham verdim !!! Merci Teşekkür ederim merci a vous Tous!!!
Çok pahalı ve çevreyi kirleten akülü arabalara hayır 😜🤑😷, yeni nesil içten yanmalı motorlara evet sentetik benzin ve biyo dizel, herkesi seçim yapmakta özgür bırakmak, tüketicileri istemedikleri ürünleri almaya zorlayan bir diktatörlüğe hayır, 👀
Elektrikli otomobil satışının sınırlarını görebiliyoruz: yenilik ve ekolojiye meraklı olanlar zaten bir elektrikli otomobil satın aldılar ve şimdi diğer alıcıları ikna etmemiz gerekiyor ki bu çok daha zor. Dahası, elektrikli arabaya sahip olanların çoğu içten yanmalı motora geri dönüyor.
Elektrikli otomobil satışları şüphesiz tavan yapmış durumda, dolayısıyla mükemmel bir şehir otomobili olmasına rağmen Fiat 500e'nin satışlarındaki düşüş de bundan kaynaklanıyor.
Her şeyini elektrikli otomobillere yatıran otomobil üreticileri felakete doğru ilerliyor.
500e'yi bırakmalılar. Asla içten yanmalı versiyonun ticari başarısına ulaşamayacaktır. Bunun yerine, dayanıksız motorlara ve menzile sahip pahalı bir 500e'yi inatla sürdürmek yerine, yeni bir 500 içten yanmalı motor (elektrikli versiyonu da olan) tasarlarken birkaç yıl daha dayanması için mevcut VT'yi yeni standartlara uyarlamaya odaklanmalıdırlar.
Hayır, mevcut 500 elektriği hafif hibrit olarak pazarlamalılar. Asıl amacı da buydu zaten.
Elektrikli arabaların reklamları artık izlenmiyor bile... Yüz litrede 3 litre tüketen içten yanmalı arabalar yapmamız gerekiyor ve bu mümkün. Ve hepsinden önemlisi, Avrupa Birliği'nin saçma sapan düzenlemelerini yerine getirmeye çalışmayın.
- Düzeltiyorum: "Avrupa Birliği'nin saçma sapan düzenlemelerine uymaya çalışmanın bir anlamı yok". Bu daha şık olurdu.
Ve şunu da eklememe izin verin: Kullanılmış elektrikli arabaların neredeyse hiçbir değeri olmadığını duydum...
Sorun açık: Fiat 500e çok fazla iş gerektiriyor. Schaut man mal auf die Konkurrenz im E-Auto-Bereich, dann - ausstattungsbereinigt, denn niemand kauft einen nackten 500 ohne zusätzliches "Paket" -, fast immer nahe zwischen 35 und 40.000 Euro ve bu bir Fiat 500 için çok yüksek ve insan bir Mini Cooper SE, bir Smart #1 veya BYD Atto 3 veya GWM'den Ora ile bir Liga'da oynuyor. Der BYD verfügt m.M.n. über eine deutlich bessere Software al alle and ist als Gesamtpaket das aktuell preiswerteste E-Auto in dieser Liga, wenn man keinen Tesla will. Model 3 Standart Menzil, 42 bin Euro'luk Supercharger-Netzwerk dahil olmak üzere piyasadaki en iyi Gesamtpakettir ve doğal olarak bir Fiat 500'den çok daha büyüktür, ki bu da tartışmaya açık değildir.
Her şey FIAT ve Stellantis'in sunabileceği bir şey değil, çünkü insan eben nicht konsequent eine E-Auto-Plattform fertigt und weiterhin auf den Mix mit Hybrid und Verbrenner und E-Auto auf einer Plattform setzt, bekommt man nie das perfekte Fahrzeug sondern muss immer Abstriche machen und produziert viel zu teuer.
Fiat 500e 118 kW kullanıyorum. Es ist ein Superauto, insbesondere als Zweitfahrzeug wg Fahrradius von ca 300km.
Vorteile:
- Tasarım, küçük süslemeler
- Fahrleistung - fantastischer Abgang im unteren Bereich, aber auch gute Höchstgeschwindigkeit
- Infotainment çok iyi, çok iyi Bildschirm ve Rückfahrkamera
- çok iyi bir yazılım, şu ana kadar hiç sorun yaşamadım
- Einfaches Laden über Haussteckdose
- Wenig Stromverbrauch, daher sehr niedrige Betriebskosten
- bequeme Sitze
- iyi yaşam ve iklim
Nachteile
- hinten wenig Platz
- Vordere Säule zu breit
- daha yüksek fiyat, araç einfach zu teuer, wird mit Fiat 500 verglichen
- Kofferraum zu klein