Alexandre
Fiat bir geçiş dönemindedir. Genel amaçlı araç yelpazesiyle popüler İtalyan markası Avrupa'da satış ivmesinin düştüğünü gördü Brezilya, Türkiye, Arjantin ve Meksika gibi ülkelerde gelişmeye devam etmesine rağmen bu pazarda (bkz. Ülkelere göre 2023 Fiat rakamları)
Fiat CEO'su Olivier François'ya göre, markanın araştırma ve geliştirme çabalarını uyumlaştıramamaktan muzdaripti Güney Amerika ve Avrupa'daki faaliyetleri arasında. Bu eşitsizlik, inovasyonu ve Avrupa pazarına uyarlanmış yeni modellerin piyasaya sürülmesini engellemiştir.
Bu eğilimi tersine çevirmek için, Fiat artık "Akıllı Araba" mimarisine güveniyor Stellantis, gelecekteki Fiat Panda'da açılacak ve yeni Citroën ë-c3'te zaten mevcut. Bu ortak platform, Avrupa dışında geliştirilen yeniliklerin daha iyi entegrasyonunu teşvik ederek sinerjilerin küresel ölçekte gerçekleştirilmesini sağlamalıdır.
Automotive News Europe'a verdiği röportajda Olivier François, Stellantis'in himayesindeki bu yeni dönemin Fiat'a "her zaman hayalini kurduğum sinerjiyi" sunduğunu, Grubun diğer Avrupa markalarıyla daha yakın entegrasyon sağladığını ve Avrupa pazarının standartlarına, zevklerine ve gereksinimlerine uyarlandığını açıkladı.
Bu Fiat stratejisi gibi tarihi güçlü yönlerini geliştirmeye de odaklanmaktadır. İtalyan tasarımı, sadelik ve yaşama sevinci ('la dolce vita')Bunlar, araçlarını giderek daha rekabetçi hale gelen Avrupa pazarında öne çıkaran özelliklerdir (editörün notu: made in Italy değil).
Gelecek modellere gelince, Fiat artık gerçeklikten çok uzak konseptlerle yanlış beklentileri yükseltmek istemiyor. Birkaç ay önce videolarında sundukları konsept araçlar pazarlanacak nihai versiyonlara yakındır. Bunlar arasında yeni PandaTemmuz 2024'ün başında resmi olarak tanıtılacak olan Tipo ve Punto modellerinin yenilenmesinin yanı sıra kompakt MPV'ler (500L) gibi segmentlerin acilen yeniden canlandırılmaya ihtiyaç duyduğu bir dönemde Avrupalı ailelere yönelik teklifler.
Brezilya'da Strada, Pulse, Argo ve Fastback ile oldukça yeni bir ürün gamına sahibiz [...]. Avrupa'da ise Tipo [kompakt otomobil], Punto [küçük otomobil] ve 500L (küçük MPV) gibi aile modellerini değiştirmem gerekiyor. Avrupa'da, Fiat'ın ailelere yönelik teklifi pratikte öldü, Güney Amerika için Fastback bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce piyasaya sürüldü.
Olivier Franois Fiat CEO'su
Hatırlatmak gerekirse, Stellantis CEO'su Carlos Tavares iddialı bir stratejiyi savunuyor: "her yıl ve her bölge için bir yeni model" piyasaya sürmek. Avrupa'daki Fiat için bu, belirli ihtiyaçları karşılamak ve belirli segmentlerde eskimiş olan bir yelpazeyi yenilemek için bir dizi lansman anlamına geliyor.
Bu bir başarı, Fiat son konseptleriyle beklentileri yükseltmiyor... Burada gösterilen modelde sarı rengi dışında neşeli bir şey göremiyorum!
Fiat'tan artık hiçbir şey beklemiyorum. Gelecek yok. Şimdi çift kaliperli disk frenli restore edilmiş bir 1965 Panhard 24 CT arıyorum.
Evet, ailem için başka aracım yok. 2010 Croma II faz 2'yi tutuyorum... Otoyolda 5,5 ila 5,7 l/100km tüketiyor, 150 JTDm versiyonunda sessiz, geniş ve konforlu, ancak 230.000 km ile artık piyasada aynı para değerine sahip değilim, belki bir passat estate veya hatta bir octavia ikinci el...
80'li ve 90'lı yılların 'zengin ve başarılı' günleri çoktan geride kaldı! GM ile birlikte ürün yelpazesi bugün olduğundan çok daha çeşitliydi!
Fiat 600, tıpkı 500X gibi aileler için değil mi?
Fiat Panda'nın konsept otomobil gibi varyasyonları oldukça riskli.