Alexandre
Fiat Brezilya'da yenilikçi bir hibrit motor tanıttı, Latin Amerika'da çok popüler olan bir yakıt olan etanol ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bu bölgede dünya çapındaki satışlarının yaklaşık 50 %'sini oluşturmaktadırFiat, temiz ve uygun fiyatlı mobilite çözümlerine olan bağlılığını bir kez daha teyit ediyor. Avrupa modelleri Puretech hibrit güç aktarma organlarına doğru ilerlerken, Fiat, Latin Amerika'da GSE FireFly motoruna güvenmeye devam ediyor, 130 bg gücünde, 1.0 litrelik T200 Hybrid. Yedi vitesli otomatik şanzımanla donatılan bu motor şimdi etanol ile uyumlu, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır.
Bio-Hybrid: Latin Amerika'ya uyarlanmış hibrit teknolojisi
Fiat'ın Bio-Hybrid olarak bilinen yeni hibrit teknolojisi, dünyadaki en gelişmiş teknolojidir. Pulse ve Fastback SUV'larda tanıtıldı. Bu öncü teknoloji, elektrifikasyonu etanol ile çalışan bir içten yanmalı motorla birleştirerek CO₂ emisyonlarını azaltın Sürücüler için erişilebilir kalırken. Stellantis'in Brezilya'nın Betim kentindeki küresel araştırma merkezi sayesinde Fiat, aşağıdaki özellikleri geliştirebildi iki akülü hafif bir 12 voltluk hibrit sistem, 68 Ah kurşun-asit akü ve sürücü koltuğunun altında 11 Ah lityum-iyon akü. Bu çok işlevli elektrik motoru, geleneksel alternatör ve marş motorunun yerini alarak içten yanmalı motora yardımcı olmak ve yakıt tüketimini optimize etmek için 3 kW güç sunar.
Verimlilikte önemli bir gelişme
Fiat'a göre, bu motorun benimsenmesi aşağıdakilerin yapılmasını mümkün kılmıştır tüketimde 11,5 %'lik bir azalma Fastback için ve Pulse için 10.7 % şehir içi sürüşte, ister benzin ister etanol ile. Halihazırda piyasada bulunan bu hibrit modeller, bu teknolojinin ürün gamının diğer segmentlerinde de kullanılmasına ilham verebilir. T200 Hibrit motor, verimliliği artırmak için çeşitli çalışma modları sunar:
- e-Start&Stop Start-Stop: dururken motoru kapatarak yakıt tüketimini azaltmak için Start-Stop'u etkinleştirir.
- e-Assist hızlanma sırasında ekstra tork sağlayarak performansı artırmaya ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur.
- Akıllı alternatör Aküleri seviyelerine göre şarj ederek aracın enerji ihtiyacının karşılanmasını sağlar.
- e-Regen Enerji geri kazanımı: aküleri yeniden şarj etmek için yavaşlama enerjisini geri kazanır ve normalde kaybedilen enerjinin 25 %'sine kadarını yakalar.
Brezilya'dan coşkulu geri bildirimler
Yollardan gelen ilk geri bildirimler bu teknolojinin etkinliğini doğruluyor. Brezilyalı gazeteci Marlos Ney Vidal, Pulse T200 Hybrid'i gerçek yaşam koşullarında test edebildi. Geleneksel versiyon ile karşılaştırdı, 30 %'lik bir tüketim artışı gözlemledi Aynı şehir içi rotada, aynı sürüş koşulları altında hibrit modelin ortalama yakıt tüketimi 6,1 km/l iken geleneksel versiyonun 4,3 km/l'dir.
Fiat ayrıca kullanıcı deneyimini de optimize etti. Sürücüler yakıt tüketimini ve akü şarj seviyelerini dijital gösterge panelinde gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilirler. Bu, daha ekonomik sürüşü teşvik ederek hafif hibrit sistemin tüm potansiyelinden yararlanılmasını sağlar.
Fiat motorlarının Latin Amerika'daki geleceği
Bu girişimle Fiat, geçiş sürecindeki bir sektörde yenilikler yapmaya devam ediyor. Biyo-Hibrit teknolojisi stratejik bir seçimdir, Etanolün halihazırda yaygın olarak kullanıldığı Latin Amerika'nın özel ihtiyaçlarına uyum sağlıyor. Fiat'ın T200 Hibrit motoru, erişilebilirlik ve enerji verimliliği açısından muhtemelen Avrupa'da hiç göremeyeceğimiz bir adımı temsil ediyor.
Bu Puretech hibrid yerine Alfa'nın inivasyonunu görmek için sabırsızlanıyorum! Ve gerçek bir İtalyan tasarımı! 🙏
Bence bu, PSA'nın güvenilmez 1.2 Puretech Hybrid'i yerine Avrupa İtalyan serileri için ilginç bir çözüm olabilirdi.
Avrupa'da ise karton PureToc'a mahkumuz...
Bu motor, güvenilmez Puretech yerine Avrupa İtalyan serisi için harika olurdu.
Stellantis Europe için bu fırtınalı zamanlarda faydalı bir makale. Bununla birlikte, yakıt tüketimi rakamlarında bir tutarsızlık olmalı; hibrit, içten yanmalı versiyondan 30% daha az tüketiyor. Bu popüler ve güvenilir güç aktarma organları hakkında makaleler sunmaya devam edeceğinizi umuyorum. Bu olumlu tutuma ihtiyacımız var, bu yüzden teşekkür ederim.
merhaba bunlar km/l'dir, l/100 değil. Daha fazla km/l, daha verimli demektir.
Ah, nihayet iyi bir haber, FIAT ve yenilikleri henüz ölmedi. Fiat'ın Peugeot Citroën'in SAF BOK'unu terk etmesini umalım. Fiat, Fransız-Alman kuzenlerinden çok daha iyi !!!! @@@@
Çalışanlar için bu güvenilir ve ekonomik etanol motorları için sabırsızlanıyorum.
6,1 kms/l muazzam; hesaplamalarımda bir hata yapmadıysam, bu size 100 km'de 16,39 L verir .... yani tamam, saf etanol, ama bence bu çok fazla. Ortalama olarak, benzinden 30 % daha fazla veya 7 litre benzine kıyasla 9 litre etanol.
Bana da çok fazla görünüyor, gazetecinin testini tekrar okudum ve hibrit sayesinde aynı yolculukta, 11 km'lik bir şehir içi rotada, 4.3km/l'den 6.1km/l'ye çıktığını söyledi.
Sana bir soru sormak istiyorum!
Fiat Brezilya, Stellantis galaksisi içinde özerk bir varlık mı?
Bu durum, Avrupa'daki İtalyan markalarına ilişkin alınan kararların tam tersi olan bu kararları açıklayabilir.
Ve bana göre, sağduyuya ve İtalyan markalarının çıkarlarına aykırı olarak alınan bu kararlar, nihayetinde onların çöküşüne yol açacak, bu da devralınmaları ve hatta tamamen ortadan kalkmaları anlamına gelecektir!
Kimin yararına ??????
Kimin yararına? ?????
Akü ve alternatör fiat 500 ve fiat panda hybrid ile aynı mı?