Alexandre
Torino'da Lingotto'da Fiat'ın 125. yılını kutlamak üzere düzenlenen bir etkinlikte, Fiat'ı önizleme fırsatı bulduk yeni Fiat Grande Panda. Bu açıklamaya ek olarak Fiat şunları da paylaştı gelecek modelleri̇ hakkinda önemli̇ bi̇lgi̇ler. Aslında, iki yeni model yakında piyasaya sürülecek ve bunlardan biri Cezayir'de üretilecekİtalyan markası için önemli bir kilometre taşını işaret ediyor.
Yeni Fiat modelleri şu temeller üzerine inşa edilecek Akıllı Araba platformuGrande Panda gibi, elektrikli ve hibrit seçenekler sunuyor. Bu teknolojiler, Fiat'ın kapsamlı ve erişilebilir bir ürün yelpazesi sunma konusundaki kararlılığını yansıtıyor.
Fiat kısa bir süre önce Cezayir'de Oran yakınlarındaki Tafraoui'de bir montaj tesisi açtı.Avrupa pazarı için daha önce Polonya'daki Tychy'de üretilen önceki nesil Fiat içten yanmalı araçları üretmek. Bu tesis aynı zamanda Fiat Doblo'yu da üretmektedir. Aralık 2023'te düzenlenen bir basın toplantısında Fiat iddialı bir üretim hedefi açıkladı: 2024 yılı sonuna kadar yılda 40.000 araca ulaşmak ve 2026 sonuna kadar yılda 90.000 ünitenihai üretimi ile dört Fiat modeli.
Bu dört model arasında Fiat 500 hibrid ve Fiat Doblo da yer alıyor. Smart Car platformunu temel alan yeni gelecek modellerden biri de bu üretimin bir parçası olacak. Bu model, Fiat'ın uluslararası ayak izini genişletme ve Cezayir pazarındaki varlığını güçlendirme projesinin bir parçası.
Elektrikli Fiat 500 ve gelecekteki Fiat 500 ibrida'nın İtalya'da Mirafiori fabrikasında üretilmeye devam edeceği belirtilmelidir. Bu arada Fiat 600 Polonya'nın Tychy kentinde, yeni Grande Panda ise Sırbistan'da üretiliyor.
Yeni modellerden birini Cezayir'de üretme kararı, Fiat'ın üretim tesislerini çeşitlendirme ve kilit pazarlarına yaklaşma stratejisini yansıtıyor. Bu sadece üretim maliyetlerini düşürmekle kalmayacak, aynı zamanda şirketin yerel talebe daha hızlı yanıt vermesini de sağlayacak.
Belli ki Multipla...
Kapitalist novlangue... İtalyan proletaryasının yer değiştirmesini ve terk edilmesini haklı çıkarmanın daha iyi bir yolu olabilir mi?
Özellikle Tavares'in de itiraf ettiği gibi, bir aracın üretimi fiyatının sadece 10%'sini oluşturmaktadır.
Oran'da büyük bir atölye olduğunu, bir fabrika olmadığını söylemek gerekirse, Stelantis'in açıldığından bu yana bozulmuş modda olan bu atölyeyi nasıl yönettiğini bilmiyorum, çünkü operatörler montaj için gerekli kaynakların eksikliğinden şikayet ediyorlar.
Bu tam bir anarşi ve profesyonellik dışıdır.
Cezayirlilerin kanındaki bölgecilik bilgisi sorumlulara daha yakındır