Fiat markanın tarihine 1993'ten 2018'e kadar damga vuran kompakt bir araç olan Fiat Punto gibi popüler modellerle uzun süredir ilişkilendiriliyor. Son yıllardaki söylentilere rağmen, Bu modelin üretimine geri dönülmesi şu an için gündemde değil. Fiat CEO'su Olivier François, geçtiğimiz günlerde dergiye verdiği bir röportajda duruma açıklık getirdi KoçPunto'nun Fiat serisine olası bir dönüşü için gerekli koşulları açıkladı.
2011'de Fiat'ın başına geçtiğinde, Olivier François, Punto'nun halefi için planlarını iptal etmeye karar verdiğini belirtti. Punto'nun tasarımının doğru olmasına rağmen, daha geniş bir kitleye hitap edecek kadar 'ikonik' olmadığını açıkladı. Daha da önemlisi, Punto'nun Avrupa sınırları dışında, özellikle de pazar tercihlerinin farklı olduğu Güney Amerika ve Afrika'da başarılı olması pek mümkün değildi.
Bunu marka için bir yön değişikliği izledi. Olivier François, daha küresel bir mesleğe sahip bir otomobil yaratmak istediğini açıkladı, büyük satış hacimleri yaratma yeteneğine sahip. Bunu yapmak için Fiat, uluslararası çekiciliği olan bir segmente odaklandı: SUV'lar. Bu sayede doğumu Büyük Panda bugün bildiğimiz gibi, Punto iptal edildiğinde zaten akıllarda olan bir fikir olan şehir otomobilinin yükseltilmiş bir versiyonu, neredeyse minyatür bir SUV olması amaçlanan bir model.
Ancak mevcut durum değişebilir mi? Olivier François Punto'nun olası bir geri dönüşüne açık kapı bırakıyor. Ancak bunun gerçekleşmeyeceğini de belirtiyor elektrikli araç (EV) pazarının olgunlaşmasının, daha kompakt ve aerodinamik modeller lehine SUV'ların popülaritesinin azalmasına yol açtığını belirtti. Olivier François, "Punto çok aerodinamik ve sportif olsaydı, o zaman doğrudan elektrifikasyonun geleceğiyle bağlantılı olurdu" dedi. Başka bir deyişle, elektrikli otomobil pazarı bu yönde ilerlerse Punto'nun elektrikli bir versiyonu gerçeğe dönüşebilir.
Ancak, SUV'lar tüketici tercihlerine hakim olduğu ve elektrikli araç pazarı uygulanabilir bir alternatif sunmak için yeterince olgunlaşmadığı sürece, Fiat'ta yeni bir Punto için yer yok. SUV'ların hakim olduğu mevcut trend, özellikle pratiklik ve tasarım açısından tüketici beklentilerini karşılamaya devam ediyor.
Punto'nun geri dönüşü doğrudan alıcı tercihlerindeki radikal bir değişikliğe bağlı olacaktır, ve kompakt, verimli modelleri tercih eden bir elektrikli araç pazarı. SUV'ların popülaritesinin azalıp azalmayacağı ve tüketicilerin bir kez daha daha küçük, daha aerodinamik araçlara yönelip yönelmeyeceği henüz belli değil.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Yeni bir Punto'nun uygun olup olmayacağını ve popüler olup olmayacağını bilmiyorum (özellikle de ürün yelpazesinin öncelikle C ve D segmentlerinde genişletilmesi gerektiğinden), ancak bu bekle ve gör tutumunu bırakmalı ve tüketiciler için yeni bir şey bulmalıyız. Twingo ilk çıktığında çoğu insan tasarımından nefret etmişti ancak pratikliği ve düşük maliyeti onu büyük bir başarıya taşıdı. Stellantis grubunun bir parçası haline geldiğimizden bu yana, 10'dan fazla markanın platform ve fabrikalarının bir havuzda toplanmasıyla platform yatırım maliyetleri büyük ölçüde azaldı. Dolayısıyla dün mümkün olanın bugün maliyetler nedeniyle imkansız olduğunu söylemeyi bırakmalıyız. Akü tarafında da araştırmalar çeşitli gruplar arasında paylaşılmaktadır (örneğin Mercedes ile ACC ve Factorial, CATL galaksisi ile Stellantis, vb.) Yazılım bir başka zorluktur, ancak Stellantis burada da Amazon ve Foxconn ile çalışmaktadır. Fiat, Multipla'da olduğu gibi cesur olmalıdır.
Muhtemelen Citroën C3 veya Peugeot 2008 ya da benzeri bir Fransız modelini temel alacaktır. Bu da haftalar içinde parçalanacağı ya da bozulacağı anlamına geliyor. Eski Honda Type R gibi bir Japon daha iyi. Fiat genellikle iyi görünüyor ama uzun vadeli güvenilirlik istiyorsanız Stilantis'e karşı dikkatli olurum. Renault Clio bile daha iyi olabilir. Fransızlar sorunlu gibi görünüyor. 1998'de yeni bir Scenic aldım. 60 bine kadar harikaydı, sonra parçalanmaya başladı. Yine de kullanımı ve sürüşü iyiydi.
Bu çılgınlık... Alman üreticilerin her zaman Polo'ları ve Golf'leri, A-Class'ları ve A3'leri olduğunu düşündüğünüzde... sürekli yenilenen ve mantıklı bir evrim izleyen... Fabia'lar ve Ibiza'lar bile her zaman oradaydı! Katalogda basit bir Fiat Punto ve/veya Tipo bile olmaması nasıl mümkün olabilir? Asla bir orta yol yoktur, ya neredeyse tiksinene kadar ipi çekersiniz ya da geriye hiçbir şey kalmaz!
Belki de Bay François, SUV olmayan kompakt otomobiller için hala bir pazar olduğunu fark etmek için 208, Clio, Yaris ve Polo'nun satışlarına bakmalıdır. Elektrifikasyon söz konusu olduğunda, bir satış sorunu var.
Fiat, Punto'yu değiştirmeyerek büyük bir hata yaptı.
Bin ganz und gar deiner Meinung!
Bei der Giulietta wurde auch gesagt , ein Nachfolger/in kommt nicht weil diese Segment nicht gefragt ist ...... wie bitte ? .....was ist mit Golf, Peugeot 308, Hyundai i30, Kia C'eed, Toyota Corolla,...........?
Der Fehler liegt in der Führungsebene! ....wie schon länger bei FIAT!
Schokolade ürünlerini satın alan kişi, Konkurrenz 15 od. mehr Sorten im Sortiment hat ☝️ olduğunda, 3 Sorten nicht schaffen ile çalışır.
Punto'nun hiçbir zaman tüm pazarları kapsayan bir halefi olmadığı düşünüldüğünde, bu açıklama en hafif tabirle belirsizdir.
Ağustos ayından beri bir Benziner 500er Abarth 595 Turismo sahibiyim. Bu otomobilin üretimine başladığımdan beri, Abarth benim için bu konzernden aldığım en iyi otomobil oldu. Fiat/Stellantis'in bu kadar güzel bir Fahrzeugreihe geliştirmesi çok güzel!
Capri bitti.