Alexandre
İspanyol medyasına verdiği bir röportajda El EspanolOlivier François, CEO'su Fiatgüçlü bir inanç ifade etmiştir: elektrikli arabalar yakında daha ucuz hale gelecektir. Bu açıklama, özellikle de yanmalı ve elektrikli araçlar arasındaki fiyat farkının pek çok tüketici için hala bir engel teşkil ettiği bir dönemde büyük ilgi uyandırıyor. Peki bu yönetici neden bu kadar kendinden emin?
François röportajında, hükümetlerin elektrikli araçlara geçişi teşvik etmek için ele alması gereken iki önemli noktanın altını çizdi. İlk olarak şunlardan bahsetti elektrikli ve yanmalı araçlar arasındaki fiyat farkını azaltma ihtiyacı. Bazı ülkelerde sübvansiyonlar getirilmiş olsa da Fiat CEO'su uzun vadeli destek çağrısında bulunmuyor. Ona göre, geliştirilmiş teknolojiler ve markanın iç çabaları sayesinde elektrikli otomobillerin fiyatı önemli ölçüde düşecektir.
Elektrikli araçların ve bataryaların maliyetinin düşmesi kesin gibi görünüyor, ancak bu her şeyden önce inovasyon ve üretim süreçlerinin kontrolüyle bağlantılı. Olivier François, "Batarya maliyetleri çok yakında önemli ölçüde düşecek" diyor. Ancak bu sürecin hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleşmesi için hükümetlerin de uygun altyapıların geliştirilmesini desteklemesi gerekmektedir.
François'nın iyimser vizyonunu makul kılan kilit unsurlardan biri şudur Stellantis ve CATL arasındaki ortak girişimde, 2024'ün sonunda duyurulan bir ortaklık. Proje, İspanya'da 4.1 milyar avroluk devasa bir yatırımla bir LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya fabrikasının inşasını içeriyor. Bu bataryaların 2026'da üretime başlayacak, Fiat ve kardeş markaları için büyük bir değer olacaktır.
Bu yatırım neden bu kadar stratejik? Bugün Fiat ve diğer üreticiler bataryalarını BYD, CATL, LG ve Samsung gibi devlerden satın alıyor, bu da maliyetlerin satın alınan hacimlere göre değiştiği anlamına geliyor. Stellantis kendi bataryalarını üreterek üretim maliyetlerini daha iyi kontrol edebilecek, ve sonuç olarak daha rekabetçi elektrikli araçlar sunmak.
Bunun ilk yararlanıcısı yeni batarya üretimi elektrikli Fiat 500 olacakmarkanın amiral gemisi modellerinden biri. Fiat, batarya tedarik zincirini kontrol ederek üretim maliyetlerini ve dolayısıyla satış fiyatlarını düşürmeyi umabilir. Ancak üretim maliyetlerindeki düşüşün araçların nihai fiyatını ne ölçüde etkileyeceğini henüz tam olarak bilmiyoruz.
Bu yüzden yakın gelecekte, Grande Panda, 500, 600 ve gelecekteki diğer elektrikli otomobiller daha erişilebilir hale gelecek nüfusun büyük bir kısmı için.
Carlos Tavares'in ayrılmasından bu yana düşünme ve hareket etme özgürlüğünü görmek şaşırtıcı. Çeşitli pazarlarda iyi girişimler ortaya çıkıyor ve bu da gelecek için güven verici. Özellikle Lancia, Alfa ve Maserati'de tasarım sorunu devam ediyor.
Fiyatları düşürmek çok önemlidir. Ancak güvenilirliği büyük ölçüde artırmak daha da önemlidir. Tesla, Renault 5e, 3008 e ve Citroën C3e (....) gibi tanınmış modellerde bu kış gördüğümüz gerçek batarya menzili ve gerçek şarj süreleriyle ilgili sorunlardan bahsetmeye gerek yok, tüm markalardaki hatalar ve arızalarla ilgili tüm sorunlara bakın. Bu elektrikli arabalara sahip olan tüm arkadaşlarım tatsız sürprizlerle karşılaştı... Helas