Fiat 2025'in ilk çeyreğinde özellikle Avrupa'da zor bir dönemden geçiyor. Marka Latin Amerika'da iyi performans göstermeye devam ederken, Eski Kıta'da ağır kayıplar yaşıyor. Şimdi rakamlara ve İtalyan markasının kısa vadeli görünümüne bir göz atalım.
Latin Amerika'da bir başka güçlü performans
Her zamanki gibi Fiat, sonuçların çok daha umut verici olduğu Latin Amerika'da öne çıkıyor. Brezilya'da üretici, 2024'ün ilk çeyreğine kıyasla +9% ve 2023'ün ilk çeyreğine kıyasla daha da etkileyici bir şekilde +14% artış kaydetti. Arjantin'de ise rakamlar bir önceki yıla göre 85% artışla daha da etkileyici. Bu sonuçlar, Fiat'ın bu gelişen pazarlardaki sağlamlığının güçlü bir işaretidir. Bu hızla giderse Latin Amerika, Fiat satışlarının 50 %'sinden fazlasını oluşturacak.
Avrupa'da büyük zorluklar
Ne yazık ki Avrupa'da tablo çok farklı. Rakamlar net: marka birçok kilit ülkede satışlarda dramatik bir düşüş yaşıyor. İtalya'da düşüş 2024'ün ilk çeyreğine kıyasla -6% olurken, Almanya'da düşüş -36% oldu. Fransa 55%'lik düşüşle en büyük düşüşlerden birini yaşarken, onu İspanya (-41%) ve Birleşik Krallık (-22%) takip etti. Bu endişe verici eğilim, Fiat'ın uzun süredir bir referans noktası olduğu ülkelerde pazar payı kaybına işaret ediyor.
Türkiye: beklenmedik bir düşüş
Bir zamanlar Fiat'ın en büyük üçüncü pazarı olan Türkiye, Arjantin'in tahtından indirilmesiyle dördüncü sıraya geriledi. Uzun süredir Tipo (Türkiye'de Egea) tarafından desteklenen Türkiye satışlarındaki 53%'lik düşüş, konumunu kaybetmekte olan marka için büyük bir darbe.
Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri: zıt performanslar
Japonya, -15% ile hafif bir düşüş gösterse de, Fiat'ın kendine yer edinmekte zorlandığı bir pazar olmaya devam ediyor. Birleşik Devletler iyi bir performans sergiledi. Marka, 2024'ün ilk çeyreğine kıyasla +239% büyüme kaydetti. Kuşkusuz, hacimler mütevazı kalmaya devam ediyor, ancak Fiat 500, Atlantik ötesinde ikinci kez hayat buluyor gibi görünüyor, belki de sayesinde Fiat 500 Giorgio Armani, teslimatları birkaç ay önce başladı.
Grande Panda ve yeni modellerle toparlanma umutları
Avrupa'daki zor durum sonsuza kadar sürmemelidir. Nisan 2025'te Fiat müşterileri, işleri tersine çevirmesi beklenen bir model olan Grande Panda'nın ilk teslimatlarını heyecanla bekliyor olacak. Bu lansman, son dönemdeki kötü performansa karşı önemli bir kaldıraç olarak görülüyor. Buna ek olarak, Fiat birkaç ay içinde tamamen yeni bir model sunmayı planlıyor ve iddialı bir sipariş hedefiyle Kasım 2025'te 500'ün hibrit versiyonunu. Bu girişimler markanın önümüzdeki yıllarda yeniden toparlanmasını sağlayacaktır.
Her ne kadar 2025 yılı karışık sonuçlarla geçecek olsa da, Fiat için gelecek daha parlak görünüyor ve 2026 yılında bir toparlanma yaşanması muhtemel, markayı bir kez daha zirveye taşıyabilecek yeni nesil araçlar ve kilit pazarlarla destekleniyor.
| Ülke | Q1 2025 | Değişim n-1 |
|---|---|---|
| Brezilya | 110594 | 9% |
| İtalya | 47291 | -6% |
| Arjantin | 21755 | 85% |
| Türkiye | 14900 | -53% |
| Almanya | 10286 | -36% |
| Fransa | 5442 | -55% |
| Birleşik Krallık | 4084 | -22% |
| İspanya | 2968 | -41% |
| Japonya | 899 | -15% |
| Birleşik Devletler | 522 | 239% |
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Dürüst olmak gerekirse, FIAT neden CEO'sunu kovmuyor. Yıllardır performans düşüklüğü yaşanıyor. Uzun süredir FIAT müşterisi olarak (bir Punto 2, bir GrandePunto ve 2 yeni Tipo sahibiydim), oldukça hayal kırıklığına uğradım ve FIAT'tan uzaklaşıyorum (şimdi yeni bir Toyota Yaris alıyorum). Basitçe mevcut modeller beni cezbetmiyor. Peki ya fiyatları? Satış rakamları her şeyi anlatıyor.
Fiat'ın 2024 yılı için açıkladığı kötü rakamlar hiç de şaşırtıcı değil. Ben de 20 yılı aşkın bir süredir Fiat müşterisiyim ve aracımın yerini alacak bir model bulamadım. Modellerin elenmesi, çok fazla elektrikli ve az sayıda manuel vites kutusu beni yeni bir markaya geri döndürdü.
Fastback'in bu yaz tanıtılması bekleniyor, ancak bayilere ne zaman ulaşacak?
Umarım ve sanırım, C3'te tespit edilen sorunlar nedeniyle ertelenen Grande Panda'dan daha hızlı bir şekilde. Burada C3 Aircross zaten piyasada, yani normalde...
Uzun zamandır 127'den 128'e kadar Fiat kullanıyorum ve en son Fiat tipo ve jetzt Tipo sport ein gutes Fahrzeug .seit kurzen bin ich enttäuscht mir ist einer in mein Fahrzeug gefahren .aber leider gibt es keine Ersatzteile. Ya da 2024 yılının Ekim ayında alacağım. Bu ürüne ne kadar güvenebileceğimi bilmiyorum. Ama yeni bir araç yok, herkes yeni araçlar getiriyor. Sadece eski markaları getiriyorlar. Müşteri nasıl olmalı? Da Interesse haben. So denken fast alle Kunden.
İnsan Fiat markasına daha fazla ilgi duymuyor çünkü yeni bir ürün yok.
Katalogda yeni bir Punto ve kompakt bir 'Ritmo' olmadan Fiat için bir gelecek yok, A segmenti ile birlikte her zaman Fiat'ın ana işi olan 2 segment! VW'nin aklına Golf ve Polo'yu ya da Renault'nun aklına Clio'yu ortadan kaldırmak gelir miydi?
Fiat harika bir otomobil! Her şeyin en iyisi! Benim arabam 10 yıldır Fiat 500! MEKANIK BIR SORUN YOK!