Alexandre
Birkaç aydır, 500e olarak da bilinen elektrikli Fiat 500'ün satışları düşüyor. 2024'ün ilk çeyreğinde, Avrupa'da bile satışlar 49 % düştü. Bu endişe verici düşüş karşısında, 500e'nin hibrit yanmalı bir varyantı hipotezi elektrikli modelin üretimini yeniden başlatmanın bir yolu olarak tartışılmıştı. Ancak Fiat CEO'su Olivier François'nın Automotive News Europe'a verdiği son röportaja göre, bu seçenek artık değerlendirilmemektedir.
500. kişi sahnede tek başına kalacak
Röportajda, Olivier François, Fiat 500 serisinin bundan böyle sadece elektrikli versiyonla sınırlı olacağını doğruladı Fiat 500 eskiden 500e, ICE modeli, 500L ve 500X ile tam bir aileydi. Şimdi ise sadece 500e var. Menzildeki bu azalmaya rağmen, yönetici 500e'yi ikonik bir elektrikli model olarak sürdürmeye kararlı olduğunu söylüyor ve şöyle diyor: "500e ailesine hafif bir hibrit [içten yanmalı motor] eklemek konusunda çok isteksiziz. Bu muhtemelen yapmayacağımız bir şey, çünkü elektrikli bir araç olarak çok mantıklı ve ikonik modelimizin elektrikli olması fikrini seviyoruz."
Satışlara rağmen bilinçli bir seçim
Ancak Olivier François şunu da kabul etmektedir satışlar açısından 500'ün karşılaştığı mevcut zorluklar. Satışlar ve devlet teşvikleri arasındaki güçlü korelasyon, İtalyan hükümetini işaret etmesine neden oluyor: "Son zamanlarda 500'e olan talepte hafif bir düşüş var, ancak bu devlet teşviklerini yakından takip ediyor. Bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor ama talebin teşviklerle sıkı bir ilişki içinde olduğu da bir gerçek. İtalya 500 ile iyi bir başlangıç yaptı, ancak daha sonra teşvikler azaltıldı ve satışlar durdu."
Olivier François ayrıca İtalya Sanayi Bakanı Adolfo Urso tarafından önerilen teşvik planı sayesinde bir artış potansiyelinin altını çiziyor: "Bakan Adolfo Urso tarafından önerilen elektrikli araçlara yönelik teşvik planının iç pazarımızda elektrikli araç satışlarını yeniden canlandırmak için gereken her şeye sahip olduğunu düşünüyorum".
Kayıpları telafi etme stratejisi
Olivier François, 500'üncü modelin satışlarındaki düşüşü telafi etme stratejisinin bir parçası olarak yeni Fiat Panda Elektrikli ve hibrit termal versiyonlarının yanı sıra yakın zamanda piyasaya sürülen Fiat 600 mild-hybrid. Ancak bu iki model İtalya'da üretilmeyecek. Panda Sırbistan'da, 600 ise Polonya'da üretilecek ve bu da üretimde ülkeden önemli bir kaymaya işaret ediyor. Bu aynı zamanda Nicolas Dufourcq'un duyurusunu da doğruluyor " İtalya giriş seviyesinde bir elektrikli otomobil üretemeyecek" .
Olivier François için, Fiat 600, kaybedilen satışları telafi etme stratejisinde önemli bir rol oynuyor 600'ün güncelliğini koruyabilmesi için hafif hibrit bir araca ihtiyacı var ve biz de bir tanesini piyasaya sürme sürecindeyiz. Bu bir şehir otomobili değil ve müşterilere bir seçenek sunmamız gerekiyor. Aynı zamanda hacimleri de artırmalı ve hacimle birlikte farkındalık da gelecektir."
Fiat bu nedenle İtalya ile bilek güreşini sürdürüyor ve 500e'nin hibrit bir versiyonunu sunmayı reddederek İtalya dışında üretilen iki model olan Fiat Panda ve 600 mild-hybrid ile ürün yelpazesini çeşitlendirmeyi tercih ediyor. Marka ayrıca 500e'nin satışlarını mali teşvikler yoluyla canlandırmak için İtalyan hükümetinden destek almayı umuyor. Bu arada, Mirafiori'deki durum zor olmaya devam ediyor ve SON UMUT birne 500 elektri̇kli̇ otomobi̇l daha fazla menzi̇l ve daha düşük fi̇yatla güncellendi̇. Peki ya şu anda Tychy'de üretilmekte olan 500 hibrid yanmalı motor? Devam edecek...
Eğer üreticilerin otomobil satmak için sübvansiyona ihtiyacı varsa, o zaman gerçekten Sovyetler Birliği'ndeyiz demektir!
Şaşırtıcı!
Anlaşılmaz!
Fiat 500e mükemmel bir otomobil ve hibrit bir model, yanmalı bir Fiat 500'ü olan herkes için onu cazip hale getirecektir, ancak 500e'de durum böyle değildir, çünkü maliyet ve asla açık olmayan pratik bir şarj sorunu vardır.
Daha da ucuz olan 500e, İtalya ve İspanya gibi altyapının yetersiz olduğu ülkelerde satılmayacaktır.
Bir Fiat 500 müşterisi şehir arabasına ihtiyaç duyduğunda Fiat 600 almayacaktır. Olivier François'nın söyledikleri saçmalıktan ibarettir.
Peki Fiat yönetimi ne istiyor? Markayı yok etmek mi? Ya da satışlarını sınırlayarak Fiat 500e'yi öldürmek mi?
Aynı soruyu her eski FCA markası için sorabilirsiniz. Lancia'nın Corsylon'una bakın, Alfa Romeo'nun Mokkanior'una bakın. Amerikan markalarına gelince, yatırım eksikliği nedeniyle satışları düşüyor.
Çok açık: Bu yeni 500'ü hafif bir hibrit olarak sunmamak bir hata.
Gönüllü ya da gönülsüz, soru bu.
Yani herkes komplo teorisyeni değilse.
Fca, fiat kim bilir nereden gelen aciz insanlar tarafından yönetiliyor, fca grubunun markalarını aşağı çekmeye çalışıyorlar, attenzione pericolo fca 🇮🇹❤️🇧🇪🙏
Bugün Fiat'ın politikasına Fiat değil Stellantis grubu karar veriyor,
Şahsen, gerçekten iyi çalışan bir twinair'im var ve onu saklayacağım. Çok az menzili olan elektrikli bir tane almam söz konusu değil.
Fiat'ın patronları Avrupa Birliği'nin saçma ve antidemokratik düzenlemeleri tarafından kısırlaştırılıyor. Frexit giderek daha zorunlu hale geliyor.
Stellantis'te hafif hibrit Bu, saf teknoloji ve alternatif bir marş motoru anlamına geliyor,...... Toyota'da korkudan titriyorlar.
Güle güle fiat😁😁😁
208'i tanıtmak için 500'ü öldürmek istiyorsunuz, hepsi bu...
Peki bu şarlatanları Alfa, Fiat ve Maserati'nin başına kim atadı?! 😂
ID modelleriyle Volkswagen ve EQ ile Mercedes gibi birçok marka, satış rakamları eski 500 hibrit versiyonunun çok altında olan Fiat 500e'den bahsetmiyorum bile, kötü satıyor.
Bence 17%'lik satış rakamına ulaşan elektrikli otomobil satışları için bir tavana ulaştık ve geriye 83%'lik hibrit ve içten yanmalı motorlu otomobil satışı kaldı. Artık alıcıları çeşitli nedenlerle (hep aynı nedenler, menzil, pratik olmama, çok pahalı, daha az eğlenceli, vb.) Fiat 600e ve Abarth 500e'nin satış rakamlarını bilmek isterdim.