Alexandre
Elektrikli Fiat 500, piyasaya sürüldüğünden bu yana inişli çıkışlı bir yolculuk geçirdi. Başlangıçta cesaret verici olsa da, ekonomik gerçeklik modeli yakaladı ve satışlar hızla düştü. Sorunun temelinde fiyat yatıyor. Satışlardaki bu yavaşlamanın ana nedeni, özellikle batarya maliyetlerindeki artış. Ama neden Fiat satışları artırmak için fiyatı düşürmeye mi karar verdiniz?
Fiat 500e'nin fiyatları yıllar içinde değişti. 2020 yılında 23,8 kWh bataryalı giriş seviyesi modelin fiyatı 24.500 Avro (Action versiyonu), 42 kWh versiyonun fiyatı ise 34.900 Avro (La Prima versiyonu) olmuştur. 2022 yılına gelindiğinde bu fiyatlar sırasıyla 26.200 € ve 31.700 €'ya yükselmiştir. 2023 yılında fiyatlar 23,8 kWh versiyon için 30.400 € ve 42 kWh versiyon için 33.900 € olarak sabit kalmıştır.
| 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e 23,8 kWh | 24 500 € | 26 200 € | 30 400 € | 30 400 € | 30 400 € | |
| Fiat 500e 42 kWh | 34 900 € | 27 500 € | 31 700 € | 33 900 € | 33 900 € | 33 900 € |
Fiyatlardaki artış sonuçsuz kalmamıştır. Fiat, 500e'yi uygun fiyatlı hale getirmek için elektrikli araçların satın alınmasına yönelik sübvansiyonlara güvenmiş olsa da, yıllar içinde bu sübvansiyonların azalması sorunu daha da kötüleştirdi. Birçok ülkede elektrikli otomobil alımını destekleyen bu sübvansiyonların giderek ortadan kalkması, 500e ile rakipleri arasındaki fiyat farkını daha da belirginleştirdi. Fiat'ın satışları artırma arzusuna rağmen, bir fiyat indirimi gündemde görünmüyor.
Doğal olarak akla gelen soru, Fiat'ın neden hemen bir fiyat indirimine gitmediği? Cevap bataryaların maliyetinde yatıyor, ana harcama alanlarından biri. Fiat 500e, Polonya'da üretilen ve üretimi pahalı olan Samsung SDI bataryaları ile donatılmıştır. Tam üretim maliyeti resmi olarak açıklanmamış olsa da, Evclinic web sitesi gibi kaynaklar Stellantis'in 42 kWh'lik bir bataryayı değiştirmek için yaklaşık 13.000 Avro talep ettiğini belirtmektedir. Bu, Fiat'ın elbette satış fiyatına dahil etmesi gereken önemli bir maliyeti temsil ediyor.
Ama eğer Samsung pilleri pahalıdır, Fiat'ın kendisine tanıdığı bir marj da var. İkinci el piyasasında 42 kWh'lik bir batarya yaklaşık 5.000 Avro'ya satın alınabiliyor. Bu da Fiat'ın bu bataryaları Samsung'dan 23,8 kWh'lik versiyon için yaklaşık 5.000 € ve 42 kWh'lik versiyon için 10.000 € fiyatla satın alabileceğini gösteriyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, hibrit içten yanmalı motora sahip gelecekteki 500'ün fiyatı 20.000 Avronun altında olacaktır.
Fiyat düşüşünü engelleyen bir diğer faktör de üretim. Elektrikli Fiat 500'ü üreten Mirafiori fabrikası, şu anda düşük hızda çalışmaktadır. Bu durum Fiat'ın üretim kapasitesini sınırlamakta ve üretim artışından kaynaklanabilecek ölçek ekonomilerinden yararlanmasını engellemektedir. 500e için üretim maliyetleri yüksek kalmaya devam ediyor ve bu da kârlılığı tehlikeye atmadan fiyatları düşürmeyi zorlaştırıyor. İşte bu nedenle 500 hibritin 2025 yılı sonuna kadar üretilmesi merakla bekleniyor.
Bu durum karşısında Fiat stratejisini değiştirmeye karar vermiş görünüyor. Şirket şimdi batarya üretiminin kontrolünü ele alıyor. Elektrikli Fiat 500 için yeni nesil bataryalar Fiat tarafından üretilecek. İspanya'da Stellantis ve CATL arasındaki ortak girişimin bir parçası olarak. Bu ortaklık Fiat'ın aşağıdakileri yapmasını sağlayacaktır bataryalarının üretim maliyetlerini daha iyi kontrol etmek ve potansiyel olarak elektrikli araçlarının toplam maliyetini düşürecektir.
Bu yaklaşım, Fiat'ın pazardaki rekabet gücünü korumaya devam ederken, modelin en ağır yüklerinden birini daha iyi yönetmesini sağlayacaktır. Eğer bu yeni strateji meyve verirse, Önümüzdeki birkaç yıl içinde 500'üncü modelin fiyatının düşeceğini öngörebiliriz.
2 yılda 6,000 daha fazla, bu çok fazla Carlos haha
Bir otomobili 500 olarak adlandırmak, geçmişte sevilen bir otomobilin nostaljisini yeniden canlandırmak anlamına gelir, zira bu otomobiller herkes için erişilebilir bir fiyata sahipti.
O hanno sbagliato nome o hanno sbagliato i conti.
42kwh'lik bir bataryanın üreticiye 10.000 avroya mal olduğunu cidden düşünmüyorum! Tek tek parçaların maliyetinin aksine, otomotiv üretim maliyetleri maksimuma sıkıştırılmıştır.
C3 Ev ayrıca 42 kWh bataryaya sahip ve bitmiş araç fabrikadan çıktığında yaklaşık 15.000 avroya mal oluyor. Gövde üretimi ve montajı 8.000 avroya mal oluyor. Ardından motor, batarya, iç mekan ve yürüyen aksam geliyor. Samsung ya da LG'yi ve hatta Polonya'daki montajı boş verin (hücreler Asya'dan geliyor).
Samsung'un 500'ün spesifik özellikleri için Stellantis'ten aldığı ücretin bu olduğunu ima ediyorum. Tabii ki gerçekte bir batarya o kadar pahalı değil. Ancak Fiat bana şu anda mevcut batarya nedeniyle aracın fiyatını düşüremediklerini ve bir sonraki bataryanın CATL olacağını söyledi.
Bir bataryanın üretiminin 10.000 avroya mal olması mümkün değildir.
Samsung'un Stellantis'e fatura ettiği tutarın aşağı yukarı bu olduğunu ve Stellantis'in de 13.000 Avro tutarında yeniden fatura kestiğini ima ediyorum. Kısacası, Stellantis'in bu bataryanın satın alma maliyeti üzerinde hiçbir kontrolü yok.
Fiat'lar harika tasarlanmış araçlardır. Aile boyu araba yaptıklarında iki tane sahibiydim, 1980 BRAVA. 500 çok küçük. Hiç kullanışlı değil. Fiat'ın neden küçük arabalar yapmakta ısrar ettiğini anlamıyorum. Eskiden kullanılabilir arka koltuğu olan arabalar yaparlardı.