Alexandre
FiatStellantis Group'un 1 numaralı markası olmaya devam ediyor, 40'tan fazla ülkede otomobil satıyor. Ancak, birkaç yıllık rekor büyümenin ardından, 2024 İtalyan markası için bir dönüm noktası olabilir. İlk uyarı işareti, 2024'ün ilk dokuz ayında bazı kilit ülkelerdeki kayıtlarda yaşanan düşüştür. Şimdiye kadar Avrupa, Güney Amerika ve Afrika-Ortadoğu bölgesi gibi sağlam pazarlardan yararlanan Fiat, bu temellerin aşındığını görmeye başlıyor.
Ülkelere göre zıt rakamlar
Yılın başında, Fiat 2023 için yine etkileyici sonuçlar açıkladı ile 1,35 milyon araç satıldıBu rakam 2022'de 1,2 milyondu. Bu artış esas olarak Avrupa ve Güney Amerika'dan kaynaklanmış olup Brezilya ve İtalya gibi pazarlar listenin başında yer almaktadır. Bununla birlikte, 2024 rakamları ülkelerin çoğunda bir düşüş eğilimi göstermektedir.
Brezilya: Sağlam bir kale
Brezilya, 1Ç3'teki 8,89'luk büyüme ile Fiat'ın en dinamik pazarı olmaya devam ediyor 2024'ün ilk dokuz ayında. Bu ülke, 370.231 aracın kayıtlı olduğu ve Fiat'ı Stellantis grubu içinde ayakta tutan kilit bir pazar haline getiren marka için çok önemli bir ayağı temsil ediyor. Ancak bu performans, başka yerlerde kaydedilen düşüşleri telafi etmek için yeterli değil.
İtalya: Doğulan ülkede endişe verici bir düşüş
Markanın tarihi doğum yeri olan İtalya'da tescil rakamları ilk çeyrekte 9,87'lik bir düşüş gösterdi. Aynı dönemde. Fiat kendi ülkesinde satış lideri olmaya devam etse de, Toyota ve Dacia gibi rakip markaların yükselişi bu hakimiyeti tehdit ediyor. Gerçekten de İtalyanlar, Fiat'ın kendi pazarındaki geleceği için endişe verici bir işaret olan yabancı alternatiflere giderek daha fazla ilgi duyuyor gibi görünüyor.
Türkiye: Sert bir düşüş
Tipo'nun üretimiyle Fiat'ın tarihsel dayanaklarından biri haline gelen Türkiye pazarı (Egea adı altında pazarlanmaktadır), 28.32'lik muhteşem bir düşüş kaydetti %. Bu düşüş, yaşlanan modellerin ve yeni ürün eksikliğinin sonuçlar üzerinde ağır bir yük oluşturduğu bu bölgede Fiat'ın karşılaştığı zorlukları vurguluyor.
Almanya ve Fransa: Ilımlı bir düşüş
Avrupa'nın iki önemli pazarı olan Almanya ve Fransa'da sırasıyla 16,18 % ve 8,57 %'lik düşüşler görüldü. 2024'ün ilk dokuz ayında. Türkiye'dekinden daha az şiddetli olsa da bu düşüş, marka için hayati önem taşıyan Avrupa kıtasındaki satışların yavaşlaması yönündeki genel eğilimin bir parçası.
Düşüşün nedenleri
Bu düşüşü birkaç faktör açıklamaktadır. Fiat 500 gibi yanmalı modellerin kademeli olarak kullanımdan kaldırılması ve Tipo'nun yenilenmemesi satışları etkilemektedir. Buna ek olarak, Fiat 500X'in yerini alan Fiat 600'ün geç piyasaya sürülmesi, ürün yelpazesinde bir boşluk bıraktı ve birkaç ülkedeki kayıtları etkiledi. Buna bir de Fiat 500X'in ticari başarısızlığı eklendi. Tarihsel olarak düşük üretimle 2024'te 500'üncü.
Halihazırda devam eden bir kurtarma planı
Bu karışık sonuçlara rağmen Fiat geleceğe güvenle bakmaya devam ediyor ve önümüzdeki yıllar için iddialı planlarını açıkladı. Fiat CEO'su Olivier François bu yılın başlarında şunları söyledi: "2024 için hazırız. Yakında markamızın yaratıcılık, İtalyanlık ve küresellik ile eşanlamlı yeni bir aşaması doğacak." Bu açıklama, yeni Fiat Panda'nın Temmuz 2024'te beklenen lansmanının yanı sıra diğer stratejik yeniliklere de atıfta bulunuyor.
Fiat piyasaya sürmeyi taahhüt ediyor 2027'ye kadar her yıl yeni bir model bir hatırlatma ile :
- 2023 : Fiat Topolino / Fiat 600 B-SUV
- 2024 : Fiat Grande Panda
- 2025 : Fiat Multipla (UV5) C-SUV + yeni Fiat 500 hibrit
- 2026 : Fiat Tipo (F2U/F2X) B-SUV
Bu yeni ürünler markayı yeniden canlandıracak ve Fiat'ın uluslararası pazarlarda yeniden ivme kazanmasına yardımcı olacaktır.
Fiat'ın 2024'ün üçüncü çeyreğine ilişkin rakamları, hafif bir 2023'e kıyasla toplamda 3,39 % azalma. Bu düşüş endişe verici olsa da Fiat'ın Stellantis'in 1 numaralı markası olma konumunu değiştirmiyor. Ancak, özellikle İtalya ve Türkiye gibi kilit pazarlarda uyarı işaretleri açık. Fiat, önümüzdeki yıllarda yeniden toparlanmak ve küresel liderliğini korumak için yeni modellerine güveniyor.
Fiat'ın Stellantis grubunda Peugeot'nun önünde 1 numara olduğunu bilmiyordum! Bence Güney Amerika'da satılan modeller hiç de fena değil! Avrupa'da da alıcı bulabilirler!
Size tamamen katılıyorum, Brezilya'ya yaptığım bir seyahatten döndüğümde burada görmediğimiz birçok Fiat modeli gördüm! Ayrıca pick-up Toro'da flacher var, bir Stelvio'm var ve bu pick-up Fransa'da pazarlanmış olsaydı, değişimi iyi yapardım, Yani bir Fiat bayisinin yakınında alınan bilgilerden sonra, bu modellerin Avrupa'da olması imkansız, Avrupa pazarı için onaylanmadı 😡😡
Yani bir sonraki Tipo'yu SUV mu yapmak istiyor? Tabii ki PSAvares hurdalarına dayanarak...
Bir büyük fiyasko daha.
Korku hakkında bir fikir edinmek için Citroën'in Basalt konseptinin görüntülerine bakabilirsiniz... Stil merkezi bunu telafi edebilir mi gerçekten bilmiyorum.
Aynen öyle.
Tipo'dan (Cross'tan değil) bahsetmişken, Fiat Fransa onu tekrar sunmaya karar verdi, ancak bagaj bölmeli salonlar Fransa'da pek popüler olmasa da 4 kapılı bir versiyonda. Açıkçası satışa sunulması gereken hatchback versiyonu! Panda'ya gelince, cazip fiyatı ve başarılı tasarımıyla 'düşük maliyetli' modellerle mücadele etmeye yardımcı olacağını düşünüyorum, ancak motorlar ve hükümetle sürekli çatışma atmosferi yardımcı olmuyor. Neyse ki 500 ibrida/Torino yolda ve ilk gerçek sınırlı Giorgio Armani serisi ile daha fazla seçeneğin geri dönüşünü dört gözle bekleyebiliriz. Olivier François'nın Stellantis'in başına geçmesinin beklenen etkisi bu mu? Ben şimdiden 600'de de aynı sınırlı serinin olmasını umuyorum.
Yeni ürün olmaması ve Avrupa'da bu kadar sınırlı bir ürün yelpazesi olması pek de şaşırtıcı değil.
Brezilya serisine baktığımda Fiat'ın Avrupa'daki stratejisini anlamakta zorlanıyorum ama burada rekabet farklı.
En başından beri 500e'nin içten yanmalı bir model olmasını planlamamış olmaları üzücü, ancak elektrikli otomobillere geçişin dayatıldığı Avrupa'da bir stratejiye sahip olmak kolay bir iş değil.
Kim bilir 600 ve Ypsilon termiklerin satışları ne durumda?
Anlamak zor, 4 kapılı tipo'yu sadece dizel olarak çıkarıyorlar, 5 kapılı Cross artık mevcut değil, başka bir büyük stellantis.