Alexandre
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 2025 yılına kötü bir başlangıç yapıldı. Fiat. Sonra 2024 yılı şimdiden düşüş eğilimine girmiş durumda İtalyan marka, kilit pazarlarının birçoğunda rayına oturmak için mücadele ediyor ve bu durum birkaç ay daha devam edebilir. Dikkate değer bir istisna dışında, 2025 yılının ilk ayına ait satış rakamları pek de iç açıcı değil: Brezilya.
Bir hatırlatma olarak, 2024 yılında Brezilya, İtalya, Türkiye, Almanya, Fransa ve Birleşik Krallık, Fiat'ın dünya çapındaki satışlarının dörtte üçünü oluşturuyordu. Dolayısıyla bu altı pazar markanın sağlığı açısından çok önemli göstergelerdir. Brezilya Ocak 2025'te 11%'lik bir artış kaydederken, sonuçların özellikle endişe verici olduğu diğer Avrupa ülkelerinin çoğunda durum oldukça farklıdır.
| Ülke | 01/23 | 01/24 | 01/25 | %'yi değiştirin |
|---|---|---|---|---|
| Brezilya | 28586 | 30850 | 34356 | 11% |
| İtalya | 17932 | 15893 | 15901 | 0,05% |
| Türkiye | 6746 | 7611 | 4054 | -46% |
| Almanya | 3970 | 4500 | 2399 | -46% |
| Fransa | 2354 | 3205 | 1726 | -46% |
| Birleşik Krallık | 1763 | 1097 | 1428 | 30% |
| Japonya | 329 | 254 | 250 | -1% |
| Birleşik Devletler | 34 | 61 | 143 | 134% |
| 61714 | 63471 | 60257 | -5% |
İtalya'da durum istikrarlıdır, Satışlar neredeyse başa baş (+0.05%) seviyesine ulaşırken, Fransa, Türkiye ve Almanya'da -46%'lik önemli düşüşler görüldü. Sadece Birleşik Krallık, 30%'lik satış artışıyla olumlu bir eğilim gösteriyor.
Fiat'ın kötü sonuçlarının başlıca nedeni, markanın ikonik modellerinden bazılarının performansının düşmesidir. Türkiye'de Tipo modelinin satışlarındaki düşüş özellikle dikkat çekerken, Fransa ve Almanya'da elektrikli Fiat 500, Ocak 2024'te önemli ölçüde daha yüksek olan elektrikli otomobillerin satın alınmasına yönelik sübvansiyonların azaltılmasının bir sonucu olarak zarar gördü.
İtalya'da ise Fiat Panda, 13.000'in üzerinde tescil ile satışları domine etmeye devam ediyor. Ocak 2025 için toplam 15.901 adetlik satıştan. Fiat'ın kendisini 15.000 € civarında popüler bir modelle konumlandırması gerektiğinin bir başka işareti.
Genel olarak, bu altı ana pazar Fiat'ın satışlarının dörtte üçünü oluşturuyor, marka 2025 yılına 5%'lik bir düşüşle başlıyor. Diğer ülkelerdeki kayıplarla karşılaştırıldığında bu hala mütevazı bir rakam, ancak bir kez daha Brezilya bunu telafi ediyor.
Ancak, her şey kaybolmuş değil. Fiat'ın kurtuluşu şüphesiz yeni Grande Panda'da yatıyor, hangi 100% elektrikli versiyon nihayet Mart 2025'te bayilerde yerini alacakArdından Nisan/Mayıs 2025'te hibrit bir versiyon gelecek. Bu yeni ürün, özellikle Avrupa pazarlarında markaya bir ivme kazandırabilir. Grande Panda'nın Japonya'da 2025 yılının ikinci yarısında piyasaya sürülmesi planlanıyor.
2025'in ilk yarısı Fiat için zor geçecek gibi görünüyor, Grande Panda sayesinde yılın ikinci yarısında trend tersine dönebilir. Bizi izlemeye devam edin
İnsanlar yavaş yavaş Brezilya dışında Peugeot'nun geri dönüştürüldüğünü fark ediyor...
600, 500X'ten daha az çekici. Sadece PSA motorları ile mevcut.
Tipo, Tavarian fiyat artışına uğradı ve uzun bir süre katalogdan çekildi. Artık sadece dizel olarak mevcut.
500 sadece elektrikli bir araba olarak mevcut. Yeni çıkacak içten yanmalı versiyonda turbo bile olmayacak...
Ne yazık ki, sürekli düşen satış rakamları şaşırtıcı değil.
Fiat stratejisiyle tamamen çuvalladı. Fiat CEO'sunun ne zaman kovulacağını merak ediyorum. Yeni Fiat 600 tam bir başarısızlık, küçük, pahalı ve hiçbir Fiat motoru ona tahsis edilmedi. Kimse o hasta PureTech'i umursamıyor. Panda hala duruyor ancak gün geçtikçe daha da demode oluyor. Yeni Grande Panda, nasıl desem, ortalama bir Kore SUV'u gibi. Efsanevi Grande Punto nerede? Fiat Punto'yu bıraktı, Peugeot 208 ile, Renault Clio ile uçuyor.....
Ne yazık ki elektrikli otomobiller yeni alıcılar bulmakta zorlanıyor.
Stellantis, mükemmel Fiat 500e'nin hibrit bir modele ihtiyaç duyduğunu ve yüksek fiyatının, devlet sübvansiyonları olsun ya da olmasın, bir engel olduğunu fark etmekte uzun zaman aldı.
Fiat Panda (Pandina) İtalya'da büyük ilgi görüyor çünkü ideal küçük şehir otomobili, pratik ve ucuz.
Peki Panda (2012 model) neden diğer Avrupa ülkelerinde daha yaygın değil? Avrupalılar offshoring'den şikayet ediyorlar ama bir ürün bir Batı Avrupa ülkesinde üretildiğinde, yine de ürünleri çok daha uzakta üretilen rakiplerinden satın almayı tercih ediyorlar ve bu da ekonomi için tüm olumsuz sonuçları beraberinde getiriyor. "Yerel satın alma" sadece meyve ve sebze reyonlarıyla sınırlı kalmamalıdır...
Fiat özellikle Marchionne yıllarının bedelini ödüyor. Yaklaşık 10 yıl boyunca hiç yatırım yapmadı ya da çok az yatırım yaptı. Yeni otomobiller sunmak için PSA temellerinden başlamak zorundasınız. Büyük Panda bunun en iyi örneği. Ve zavallı 500 4 yıl boyunca kendi başına bırakıldı.
Makale, adı geçen ülkelerin Fiat'ın küresel satışlarının 75%'sini oluşturduğunu iddia ediyor. 2024'te 47000'den fazla ve 2025 Ocak ayında 9319 otomobil sattığı Arjantin'i içermiyor. 78% artış gösteren Fiat'ın üçüncü büyük pazarı hariç düşüşten bahsetmek gülünç ya da başka bir gündem mi var?
Merhaba. Çok yerinde yorumunuz için teşekkür ederim. Gerçekten de, 2024'teki 1,2 milyon adedi hesaba katarsam, makaledeki ülkeler 75%'lik satışı temsil ediyor. Bir sonraki rakamlara Arjantin'i de ekleyeceğime söz veriyorum. İyi günler dilerim!