Alexandre
FiatŞık, erişilebilir şehir otomobilinin simgesi, elektrik dönüşümünün yerel tercihlerle karşı karşıya geldiği paradoksal bir aşamadan geçiyor. Bir yandan Fiat 500 İtalya'da üretilen elektrikli bir versiyonla değiştirilmek üzere Avrupa'dan çekildi, başka bir hibrit versiyonu heyecan yaratıyor... bu kez Kuzey Afrika'da.
Cezayir'de Fiat 500 hibrit için rekor talep
Fiat'ın ait olduğu grubun bir iştiraki olan Stellantis Algérie, geçtiğimiz günlerde beklenmedik bir gelişmeyi duyurdu: Fiat 500 hibrid için talep Kasım ayının ilk birkaç gününde patladı ve şirketi siparişleri askıya almaya zorladı bu çılgınlıkla başa çıkmak için. Marka sadece on gün içinde tüm Ekim ayından daha fazla sipariş aldı. Ülkede daha önce benzeri görülmemiş bu katlanarak artan talep, bir Cezayir'de "Fiat-mania".
Bu geçici askıya alma kararı Cezayir'deki yan kuruluşa ve ülkedeki tüm Fiat bayilerine iletildi. Stellantis, ortaklarından Fiat 500 hibrid için depozito ve müşteri ödemelerini almayı durdurmalarını istedi, üretim kapasitesinde bir güncelleme beklemektedir.
Tafraoui fabrikasının yükselişi: Kuzey Afrika'ya adanmış üretim
Cezayir'deki bu büyük başarı, iyi tanımlanmış bir stratejinin parçasıdır. Fiat, Tafraoui'de bir fabrika kurmak için 200 milyon Euro'nun üzerinde yatırım yaptıOran yakınlarındaki tesis, Avrupa'daki çevresel kısıtlamaların aynı şekilde uygulanmadığı Kuzey Afrika pazarı için termal modellerin üretimine adanmıştır. Yeni tesis 2026 yılına kadar 2.000 kişiye istihdam sağlayacak, Stellantis'in yılda 90.000 araç üretme planının bir parçası, Sadece Fiat 500 hibrit değil, aynı zamanda Doblo, Tipo ve gelecekteki diğer Fiat araçları gibi modeller de dahil. Bu hamle, Fiat'ın bölgedeki varlığını güçlendirirken, Cezayir pazarı için uygun fiyatlı ve güvenilir araçlara yönelik artan ihtiyacı karşılamayı amaçlıyor.
Avrupa ve İtalya'nın tam tersine
Fiat 500 hibrid Cezayir'de peynir ekmek gibi satılırken, elektrikli model Avrupa pazarında ikna etmekte zorlanıyor. Fiat 500'ün elektrikli versiyonunu üreten İtalya'daki Mirafiori fabrikası, düşük talep ve üretim hattının sık sık durmasıyla mücadele ediyor. Avrupa ile Cezayir arasındaki bu keskin zıtlık şu noktaların altını çiziyor önceliklerde ve araçlara erişim araçlarında uyumsuzluk Bir yandan Avrupa giderek elektrikli araçlara yönelirken, diğer yandan Kuzey Afrika pazarı hala hibrit ve içten yanmalı motorlara ilgi duyuyor.
Fiat 500: efsane ve yenilenme arasında
Fiat 500 baştan çıkarmaya devam ediyor, İster yanmalı, ister elektrikli veya hibrit versiyonlarda olsun. Cezayir'deki bu başarı bir kez daha gösteriyor ki Bu ikonik şehir otomobilinin zamana karşı koyma ve yerel ihtiyaçlara uyum sağlama becerisi. Fiat, Avrupa'da ekolojik geçiş planını hayata geçirmeye çalışırken, elektrikli araçların henüz herkes için uygun bir çözüm olmadığı bölgelerde pragmatik bir strateji izliyor. Cezayir'de Fiat 500 hibrid, yollarda gerçek bir yıldız haline gelerek bu paradoksu mükemmel bir şekilde gösteriyor ve popülaritesi Fiat'ın her pazara nasıl uyum sağlayacağını bildiğini gösteriyor.
Fiat 500 ve Fiat Panda bir talebi karşılıyor, çünkü ideal küçük arabalar. Çok pahalı değil, pratik, sürüşü kolay, sevimli - daha ne isteyebilirsiniz ki? 15 yaşındalar ve hala güçlüler.
İtalya'da bir Fiat Panda kiraladım ve gerçekten çok iyi.
Peki ya melez panda ....? Ondan hiç bahsetmiyorsun.
Yine de mükemmel bir araba.
İyi değer ve kalite.
Fiat 500'e gelince, .....je bunun Avrupa'nın kararsızlarını çekmek için bir reklam olduğunu düşünüyor.
Cezayir vatandaşlarının düşük gelirleri göz önüne alındığında.... 500... için bu kadar yüksek bir talep yayınlamak oldukça şaşırtıcı.
Ne de olsa oldukça pahalı.
Somut olarak, kaç tane hibrit model satıldı?
Neyse ki FIAT, Cezayir'de olduğu gibi Güney Amerika'da da çok iyi durumda.
Fiat, Fiat 500 veya Elektrikli Panda (500e fiyatına başka bir şey alırım) gibi yeni çağ modelleri üretmeye çalışmak yerine Avrupa'da Cronos'u (Güney Amerika'da 15.000 Euro'ya üretilen ve son derece iyi satılan bir sedan) satmaya çalışmalıdır.
Cronos'un üretimi ucuzdur ve Firefly 1.3 ile çok iyi bir performans sunar (Buenos Aires'teki taksi şoförlerinin arabasıdır ve aslında Arjantin'de en çok satılan araba modelidir).
Stellantis Kuzey Afrika'da çok agresif bir fiyatlandırma ile bastırmalıdır. AB, Akdeniz'in diğer tarafındaki rekabetçi Çin otomobillerine karşı onlara bir kalkan sağlamayacak ve pazarda güçlü bir güç olarak Renault da var.