Alexandre
Her zaman bir önceki yıldan daha iyisini yapmaya çalışan otomobil markalarının sağlığının (ya da başka türlü) bir işareti olarak yatırımcılara sunulan rakamları okumayı her zaman severiz.
Ve Maserati'den sonra, sıra Ferrari 2023'ün ilk yarısına ilişkin rakamlarını sunacak. Unutulmaması gereken iki şey varsa, o da satışlar biraz düşerken cironun biraz arttığıdır.
Ferrari daha az satışla daha fazla ciro yapmayı başarıyor. Bu nasıl yapılacak? Muhtemelen yeni modellerinin ortalama fiyatını artırarak. Örneğin, bir Purosangue yaklaşık 390.000 €'dan başlarken, duyduğumuza göre ortalama yapılandırılmış fiyat hızla 500.000 €'yu aşıyor.
Maserati, Lamborghini ve hatta Aston Martin ve McLaren ile karşılaştırıldığında bu lüks bir marka için alışılmadık bir durum, Ferrari her geçen gün daha fazla yeni model piyasaya süren bir şirket. Sadece son 4 yılda 11! Ve 2023 henüz bitmedi. V12 motorlu bir Roma prototipi Maranello'da dolaşıyor...
Satışların kıtalara göre dağılımına bakıldığında, herkes ilerleme kaydediyor, ancak özellikle Kuzey Amerika öne çıkıyor...
Şimdi 3 İtalyan lüks markasının 2023'ün ilk çeyreğindeki satışlarını, cirolarını ve kârlarını karşılaştıralım. Ferrari hala açık ara satış lideriMaserati hacim açısından lider, ancak karlılık açısından hala çok uzakta. Maserati hacim açısından lider, ancak karlılık açısından hala çok uzakta... ve yine de karı iki katına çıktı.
| H1 2023 satışları | H1 2023 SATIŞLAR | H1 2023 karları | |
|---|---|---|---|
| Maserati | 15 300 | 1,3 milyar | 121 milyon |
| Ferrari | 6 959 | 2,9 milyar | 631 milyon |
| Lamborghini | 5 341 | 1,42 milyar | 456 milyon |
2022 ile bir karşılaştırma yapıldığında Ferrari, 6 milyar Avro'ya yaklaşan satışlarıyla iyi bir yörüngede ilerliyor, ki bu daha önce görülmemiş bir şey olurdu, ama aynı zamanda ilk kez bir milyar Euro'yu aşan kâr elde etti! Lamborghini'ye de dikkat edin, o da yolda ve 2023'e kadar 10.000 satış adedini aşabilir. Boğa, zıplayan atın arkasında daha da hızlı yarışıyor.
| Satışlar 2022 | CA 2022 | 2022 kârları | |
|---|---|---|---|
| Maserati | 25 900 | 2,32 milyar | 201 milyon |
| Ferrari | 13 221 | 5,09 milyar | 939 milyon |
| Lamborghini | 9 233 | 2.375 milyar | 614 milyon |
| Bentley | 15 174 | 3,38 milyar | 708 milyon |
| Porsche | 309 884 | 37,6 milyar | 8,72 milyar |
| Aston Martin | 6 412 | 1,57 milyar | 215 milyon |
| McLaren | NC | NC | NC |
| Bugatti | 80 | 331 milyon | -33 milyon |
| Rolls-Royce | 6 021 | NC | NC |
Bazıları Porsche'nin çok iyi iş çıkardığını söyleyecektir, ancak o kadar da iyi değil; 310.000 araç için Ferrari'ninkinden ancak 10 kat daha fazla kar elde ediyor. Bu da Ferrari'nin 72307.00 €'luk karına karşılık Porsche'nin araç başına ortalama 28129.00 € kar ettiğini göstermektedir.
Ferrari'nin kârı şaşırtıcı; 2022 yılına kadar birim başına ortalama 71,023 avro.... 2023 yılında ise 90,674 avro!!!! elde edecekler. +27.66 %
Belki şimdi yüksek performanslı bir F1 aracı yapabilirler 😁
Ve Lamborghini için, tüm bu iyi sonuçlarla, gerçek rekabette rekabete girebilecekler, hehe.
Bunu başarmak için F1 takımının kendine çeki düzen vermesi ve Leclerc'in bir dahi olduğuna inanmayı bırakması gerekecek.
Bugatti için bu, zararına satış yaptıkları anlamına mı geliyor?
Bugatti, Lexus için LFA gibi ekstrem spor otomobiller üretmek isteyen diğer birçokları gibi araçlarını her zaman zararına satmıştır.
Bu çok iyi bir haber, ancak Ferrari'nin markanın belirli bir toplam model sayısını aşmaması için maksimum kotalar belirlemesinin zamanı geldi.