Alexandre
Ferrari kısa süre önce 2024 yılının ilk yarısına ilişkin sonuçlarını açıkladı ve rakamlar umut verici bir yılı doğruluyor, başlangıçtaki beklentileri bile aşmak. İtalyan markası küresel zorluklara rağmen parlamaya devam ederek uyum sağlama ve yenilik yapma yeteneğini bir kez daha kanıtladı.
| Yıllar | Satış | CA | Avantajlar |
|---|---|---|---|
| H1 2024 | 7044 | 3,29 milyar | 765 milyon |
| 2023 | 13663 | 5,97 milyar | 1.25 milyar |
| 2022 | 13221 | 5,09 milyar | 939 milyon |
| 2021 | 11155 | 4,27 milyar | 833 milyon |
| 2020 | 9119 | 3,46 milyar | 609 milyon |
| 2019 | 10131 | 3,76 milyar | 699 milyon |
Sağlam bir ilk yarı
Ferrari'nin 2024 yılının ikinci çeyreğine ilişkin mali sonuçları etkileyici. Gelirler yaklaşık 1,7 milyar Avro'ya ulaşarak geçen yılın aynı dönemine kıyasla 16,2%'lik bir artış. Net kâr ise 413 milyon Avroya ulaşarak 2023'ün ikinci çeyreğinde bir önceki yılın 334 milyon Avroluk rakamına kıyasla çift haneli bir büyüme gösterdi.
Satış performansı
Ferrari 2024'ün ikinci çeyreğinde 3.484 araç teslim ettiBu, 2023'ün ikinci çeyreğine kıyasla 2,7 %'lik bir artışı temsil etmektedir. Bu artış, bilinçli bir coğrafi yayılma stratejisine bağlanmaktadır. Amerika kıtasında 112 birimlik bir artış görülürken, EMEA 17 birim büyümüştür. Öte yandan, Çin anakarası düşmeye devam ediyor yıl sonra -64 birimle, belki de bir önceki yıla göre elektrikli araçlara yönelik artan tercih bu bölgede.
Bu dönemin güçlü yönlerinden biri de Ferrari'nin sipariş defteri, şimdi genişleyen 2026'ya kadar. Bu coşku büyük ölçüde 12Cilindri ve 12Cilindri Spider gibi merakla beklenen modellerle destekleniyor. Bu modellere yönelik talep önümüzdeki yıllarda istikrarlı ve öngörülebilir gelirler sağlayacaktır ki bu da markanın yatırımcıları için mükemmel bir haberdir. Bu hız 2024'ün ikinci yarısında da devam ederse, Ferrari ilk kez 14.000 teslimat adedini aşabilir.
Maranello'daki E-binasının açılışı
Maranello'daki E-binasının açılışı Ferrari tarihinde bir dönüm noktasına işaret ediyor. Bina, içten yanmalı motor (ICE), hibrid ve tamamen elektrikli modellerin geliştirilmesi ve üretimini entegre eden teknolojik tarafsızlık ve esneklik kavramları etrafında tasarlanmıştır.
Şu anda, üretim süreçleri test aşamasındadır ve bir büyük ölçekli üretimin 2025 yılında başlaması planlanıyorİlk elektrikli Ferrari 100 % de aynı yıl tanıtılacak.
Ferrari araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmaya devam ediyor. 2024'ün ilk yarısında 273 milyon Euro'ya ulaşan Ar-Ge harcamaları, markanın otomotiv teknolojisinin ön saflarında yer alma konusundaki kararlılığını gösteriyor. Ve daha fazlası, araç özelleştirmesi 13,5 % artmıştır, müşterilerin benzersiz, ısmarlama araçlara olan ilgisinin arttığını gösteriyor.
Tahminler 2024 yılı için yukarı yönlü revize edildi
Güçlü ilk yarı sonuçlarına dayanmaktadır, Ferrari 2024 yılı için tahminlerini yukarı yönlü revize etti. Başlangıçta 6,4 milyar Avro olarak tahmin edilen net gelirlerin şimdi 6,55 milyar Avro'yu aşması bekleniyor. Düzeltilmiş FVÖK'ün 1.82 milyar Avroya ulaşması beklenirken, düzeltilmiş FAVÖK'ün 2.50 milyar Avro olacağı tahmin ediliyor. FVÖK ya da faiz ve vergi öncesi kar dikkate alındığında, karlılığın yaklaşık 27 % seviyesinde kalması bekleniyor.
Hibrit ve elektrikli teknolojilerin zorlukları
Bu mükemmel sonuçlara rağmen Ferrari, zorluklar ve fırsatlardan oluşan karmaşık bir ortamda yol almak zorundadır. Başlıca zorluklar arasında şunlar yer almaktadır Ferrari markasının değerini korumak ve geliştirmekYarış işinin başarısı ve markanın hibrit ve elektrikli teknolojilerin entegrasyonu da dahil olmak üzere yüksek performanslı otomobillerdeki teknolojik ilerlemelere ayak uydurma becerisi de çok önemlidir. Yarış işinin başarısı ve markanın hibrit ve elektrikli teknolojilerin entegrasyonu da dahil olmak üzere yüksek performanslı otomobillerdeki teknolojik ilerlemelere ayak uydurma becerisi de çok önemlidir.
Bu yakıt tüketimi, emisyon ve güvenlik standartları giderek daha sıkı hale geliyorBu da yüksek uyum maliyetleri ve ürün modifikasyonu ihtiyacı anlamına gelmektedir. Küresel ekonomik dalgalanmalar, çatışmalar ve pandemiler gibi makroekonomik olayların yanı sıra tüketici tercihlerindeki ve otomotiv trendlerindeki değişiklikler de diğer önemli zorlukları temsil etmektedir.
Hibrit ve elektrikli teknolojilerin otomobillerimize dahil edilmesi pahalıdır ve uzun vadedeki başarısı belirsizdir. Uzun vadede, içten yanmalı motorların Ferrari sürücü deneyimi için gerekli olmaya devam edeceğine inanmamıza rağmen, hibrit ve saf elektrikli otomobiller performans spor otomobilleri için baskın teknoloji haline gelebilir ve içten yanmalı motor modellerinin yerini alabilir.
Sağlam finansal sonuçlar, dolu bir sipariş defteri ve geleceğe yönelik net bir strateji ile marka, 2024'ü olağanüstü bir yıl haline getirmeye hazır görünüyor.