Elektrikli Ferrari: Bugatti Rimac'ın CEO'sunu haksız çıkaracak mı?

Elektrifikasyon, en üst seviye de dahil olmak üzere otomotiv dünyasını sarsıyor. Ve bu dünyada, çok güvenilir bir ses kendini duyurdu: Mate Rimac, Rimac Automobili'nin CEO'su... ve 2021'den bu yana, gelecekteki Bugatti modellerini denetleyen ortak girişim olan Bugatti Rimac'ın CEO'su. At Financial Times tarafından bir yıldan kısa bir süre önce düzenlenen bir konferanstaElektrikli otomobilin bu öncüsü sürpriz oldu: Ona göre, elektrikli 100 % hiper otomobillerin altın çağı şimdiden sona eriyor.

Şimdiye kadar üretilmiş en verimli elektrikli otomobillerden biri olan Nevera'yı piyasaya süren kişiden gelen şok edici bir açıklama. Mate Rimac daha da ileri gidiyor: çok üst düzey müşterilerin artık kendilerini her yerde bulunan elektrikli araç kitlesinden farklılaştırmak istediklerine inanıyor. Onun gözünde, mekanik ve analog hisler, içten yanmalı veya hibrit bir motorun sesi ve acımasızlığı, meraklıların seçiminde bir kez daha önemli kriterlerdir. Açıkça ifade etmek gerekirse: lüks artık sessizlikle yetinemez.

9 Ekim 2025'te görüşmek üzere

Ve yine de... Ferrari için ilk 100 % elektrikli otomobilini piyasaya sürdüğünü duyurdu. 9 Ekim 2025. Maranello tarihinde önemli bir olay. Markanın CEO'su Benedetto Vigna'ya göre bu model sıradan bir elektrikli araçtan başka bir şey değil: "O gün Maranello sokaklarında çok sayıda elektron olacak" dedi biraz da muzipçe. Kısa bir süre önce, Mart 2025'te New York'ta şunları ekledi: "Bir kutuyu işaretlemek için elektrikli bir araba yapmıyoruz. Heyecan verici bir şey, gerçek bir Ferrari yaratıyoruz.

Ferrari bir 'geçişten' değil, ürün yelpazesine bir ilaveden bahsediyor. Termal, hibrit, elektrikli: her teknoloji, markanın DNA'sını korurken geleceğin taleplerini de içerecek şekilde tasarlanmış bir karışımda yerini alacak. Hedef ne? 2026 yılına kadar satışların 60 %'si hibrit veya elektrikli, 40 %'si ise termal olacak. Maserati'nin Folgore serisi ile yapmaya çalıştığı radikal değişimden çok uzak, ince bir denge.

Ferrari, Rimac'ın şüphe duyduğu yerde başarılı olabilir mi?

Asıl soru bu. Ferrari elektrik kartını zorunluluktan veya pazarlama duruşundan dolayı oynamıyor. Marka, elektrikli modelini bir 812 veya bir SF90 gibi bir arzu nesnesi olarak görüyor. Bu, Maranello'daki yeni ultra modern bir tesiste, Ferrari E-Building'de geliştirilen, motor, batarya ve duygu üretimine adanmış, yapımı uzun yıllar süren bir projedir.

Ekipler ayrıca şu konular üzerinde çalışıyor yeni̇li̇kçi̇ ses çözümleri̇, V12 motorun kükremesini benzersiz bir Ferrari ses deneyimi ile değiştirmek. Bu zor bir görev, ancak markanın hırslarına yakışır bir görev.

Eğer Ferrari başarılı olursa.

Böylece üst sınıf otomobil dünyasına gönderilen mesaj yankılanacaktır. Ferrari olabilir lüks bir elektrikli otomobilin duyulardan ödün vermeden baştan çıkarıcı olabileceğini kanıtlayan ilk marka. Daha da iyisi, elektrikli otomobillerin Rimac tarafından kınanan soğuk teknolojik verimlilikten uzak, kendilerine ait bir kişiliğe sahip olabileceğini gösterebilir.

Bu bir çeşit ironi olurdu: Bugatti Rimac'ın CEO'sunun elektrikli otomobiller konusunda yanıldığını kanıtlamak, Tam da grubunun kendisini en öncü olarak gösterdiği yerde.