Avrupa otomotiv pazarı Stellantis ve Volkswagen gibi devlerin zorlandığı çalkantılı bir dönemden geçerken, Çin'in elektrikli otomobillerinin yükselişi sektörü sarsmaya devam ediyor. Yeni bir rakip damgasını vuruyor: Changan. Bu Çinli araba üreticisi, 2023'te 60'tan fazla ülkede 2,55 milyon araç satacak olan ülkenin en büyüklerinden biri, Avrupa pazarına girmeye hazırlanıyor.
L07 sedana ek olarak, bu saldırının amiral gemisi modeli Deepal S07100 % elektrikli SUV. Bu Çin otomobilleri hakkında konuşmamızın nedeni Changan'ın Torino yakınlarındaki Rivoli'de bulunan tasarım merkezinde tasarlanmış olma özelliğine sahiptirler. Bu stratejik seçim, Changan'ın yeni elektrik teknolojilerini birleştirirken Batı zevklerine uyarlanmış bir tasarıma odaklanarak Avrupalı tüketicilere hitap etmeye ne kadar önem verdiğini gösteriyor.
Avrupa'ya güçlü bir giriş
Nisan 2024'te Çin'de tanıtılan Deepal S07, Tesla Model Y ile kıyaslanabilecek 4,75 metre uzunluğunda orta boy bir SUV. Versiyona bağlı olarak 520 ila 628 kilometre menzile ve 570 ila 1.510 litre arasında değişen bagaj alanına sahip olan bu SUV, Avrupalı sürücüler için bazı ilginç özellikler vaat ediyor.
Çinli şirket, Avrupa'ya şu tarihten itibaren kademeli olarak girmeyi planlıyor 2024'ün dördüncü çeyreğiNorveç, Danimarka, Almanya ve Hollanda'daki ilk lansmanlarla. Changan bu lansmanlar için Almanya ve Hollanda'da yan kuruluşlar kurarak genişlemeye devam etmeden önce varlığını pekiştirdi. Üretici 2025 yılında İsviçre, İsveç ve Finlandiya pazarlarına ve hatta o yılın Temmuz ayından itibaren İngiltere'ye girmeyi planlıyor. Bunu 2026 yılında İspanya ve İtalya takip edecek.2028'e kadar ana Avrupa pazarlarında sağlam bir şekilde yerleşmiş olacaktır.
Fiyatlandırma belirsizliğini koruyor, ancak Çin'de Deepal S07 22.000 ila 27.000 Avro arasında satılıyor. Bu rekabetçi fiyatların Avrupa'da sürdürülüp sürdürülmeyeceği henüz belli değil; bu da otomotiv sektöründeki krizden zaten etkilenen yerel üreticiler üzerinde daha fazla baskı yaratabilir.
Avrupa'yı fetheden İtalyan tasarımı
Torino'da geliştirilen Deepal S07 ve Deepal L07'nin tasarımlarıChangan'ın talepkar bir Avrupalı kitleye hitap etmeye odaklandığını yansıtmaktadır. Bu otomobiller 2006 yılında açılan İtalyan tasarım merkezinde doğdu. Bu merkez, Changan Otomobil Tasarım Merkezi AvrupaTorino'da bulunan Changan'ın Çin dışındaki ilk Ar-Ge merkezidir. Bu otomobil 2023 yılında Red Dot Uluslararası Tasarım Ödülünü bile kazanmıştır.
Changan, Çin'deki Ar-Ge merkezlerine ek olarak, İtalya (2006), Birleşik Krallık (2010) ve Almanya'da (2021) olmak üzere dünya çapında birkaç merkez daha açmıştır. İtalyan merkezi, dış/iç tasarım, tasarım inovasyonu, CMF (Renkler, Malzemeler ve Kaplamalar) tasarımı, UX/UI, 3D modelleme ve heykel dahil olmak üzere otomotiv geliştirmenin tüm yönleriyle ilgilenmektedir.
Ve Avrupa'nın köklü gruplarına bir rakip daha.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Cidden Noel ağacı gibi kokmaya başladı! İlk kim çatlayacak? Vw, Peugeot, Fiat? Basit bir dizel Passat'ın 46 binden başladığını gördüğünüzde... . 10 yıl önce bir A4'ün taban fiyatı 45 bin dolardı... bugün bir Passat alabiliyoruz... Avrupa'da oyunun dışında kaldık. Kıtada ne oldu? Çılgın düzenlemeler, inovasyon eksikliği, başarısız ya da beklenmedik bir elektrik geçişi, bir savaş ve ardından gelen enflasyon... Avrupa'daki insanlar artık bu fiyatlara araba alamıyor ya da almak istemiyor. Çinliler yenilikçi, ucuz ve hatta bazı durumlarda güzel otomobillerle yıkıntıların üzerine geliyorlar... son.
Belki de sadece goretler gibi marine olmak için büyük bir dürtü...
Avrupa otomobil endüstrisini düşük maliyetli Çin otomobilleriyle öldürmek için mükemmel bir yol.
Çin'de üretilen çok sayıda kıyafetimiz var, ancak Çin arabalarına hayır!
Şahsen, bu Çin kıyafetlerinin yapımında kullanılan ürünler, çalışma koşulları, ekolojik yansımaları ve kalitesi göz önüne alındığında, asla Çin kıyafetleri giymem. Avrupa'da giyecek çok şey var.
Nisan ayının sonundan itibaren Bangkok trafiğinde birkaç kez görebildiğim güzel bir otomobil. Changan'ın SUV serisinin tasarımından sorumlu olan hemşerimiz Bay Bertrand Brach'ın gözetimi altında tasarlandı. Aman Tanrım!
Bu araba gerçekten çok güzel. Şimdi, Avrupa sokaklarında yürüseniz, kaç tane arabayı göz alıcı olarak algılayabilirsiniz.
Korkunç derecede banal, şu anki tüm stil klişeleriyle... 'alla Tesla Model 3' ön farlar, 'alla Megane E-tech' tampon, Peugeot 508'den alınmış bir profil, marka logosu bile eski Chrysler pentagramından alınmış. Öte yandan, bunun 'düşük maliyetli' bir model olduğundan hiç emin değilim. Her halükarda, Nio'nun modelleri oldukça pahalı (ancak daha iyi tasarlanmış). Deepal için bu daha da geçerli çünkü marka S07 ve L07 serisini daha pahalı modellerle üstten genişletmek istiyor. Tahminimce yakında Çin'e geri dönecekler...
Şahsen yanılıyorsunuz, ben bir BYD seal aldım ve ondan son derece memnunum, diğer arkadaşlarımda da var. Böyle önyargılara sahip olmamalısınız, bu çok saçma.
Önyargılı olmamalıyız ve Çin arabaları iyi olabilir, ancak bir Çin arabası satın almak Avrupa otomobil endüstrisinin düşüşüne katılmak anlamına gelir.
Yakında Çin misilleme yapacak ve en büyük darbeyi Alman otomobil endüstrisi alacak. Almanya zaten ekonomik olarak yeterince zor durumda. Sorunlu bir Almanya, AB için daha fazla para yok demektir.
Başkalarını yargılamamalısın, bu çok saçma. Siz ve arkadaşlarınız istediğinizi yapabilirsiniz. Bizim ve halkımızın bu tür yavan araçlara ihtiyacı yok.
Bu arabalar Avrupa'daki üreticilerin sunduklarından çok daha iyi görünüyor. BYD'nin büyümesi bunun bir kanıtıdır.
Bu sizin fikriniz, ama İtalyan arabalarını seven insanların fikri değil.