Elektrik devrimi şu anda devam ediyor StellantisAma dolambaçlı yollar da yok değil. Dodge Charger DaytonaAmerikan pazarı için ayrılmış bir otomobil, kısa süre önce tanıtıldı. Gelecekteki elektrikli Alfa Romeo'lardan neler bekleyebileceğimize dair bilgilerGiulia ve Stelvio da dahil olmak üzere. Aynı mimariye dayanan bu modeller, Dodge'da görülen teknolojik ilerlemelerden ve güç aktarma organlarından faydalanabilir.
STLA Large platformu: ortak bir temel
Bu STLA Büyük platformOrta ve büyük salonlar ve SUV'lar için tasarlanan bu model, Stellantis Group'un premium modellerinin geleceğinin temel taşıdır. Alfa RomeoMaserati, Dodge ve Jeep bu mimariyi paylaşmaktadır. Dodge için bu platform, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli motorlara ev sahipliği yapmaktadır:
- Elektrikli 496 hp ve 670 hp 100,5 kWh batarya ile sırasıyla 510 ve 418 km menzil vaat ediyor.
- GME 3.0 L6 Hurricane yanmalı motor 420hp ve 550hp versiyonlarıyla bu motor, Grup içinde termal performans için yeni bir ölçüt oluşturuyor.
Bu motorlar şunları onaylar platformun çok yönlülüğü ve Alfa Romeo için de benzer konfigürasyonların kapısını açıyor; her ne kadar Avrupa düzenleyici bağlamı tercihleri elektrikli veya hibrid çözümlere yönlendiriyor olsa da.
Dodge Charger Daytona: Nihayet elektrikten önce yanmalı mı?
En ilginç haber ise, Moparinsider'a göre, Dodge kısa süre önce Charger'ın başlangıçta üretimden kaldırılması planlanan yanmalı versiyonunun nihayet elektrikli versiyondan önce gün ışığını görebileceğini belirtti. İçten yanmalı versiyonun 2025'in sonuna kadar gelmesi beklenmiyordu, ancak o zamana kadar boru hattında olabilirdi. nihayet 2025 ilkbaharının başlarında satışa sunulacak.RA
Unutmayın ki Alfa Romeo'nun planlarıamaçlayan 2027 yılına kadar 100 elektrikli % menziliPiyasa gerçekleri ışığında bu yaklaşımın değişmekte olduğu görülmektedir. Daha önce açıklandığı üzere, Hibrit bir Stelvio nihayet elektrikli 100 % versiyonundan önce gelebilir. Kasırga motorunun tercih edildiği Amerika Birleşik Devletleri'nin aksine, Avrupa piyasası 1.6L 4 silindirli PHEV hibrit motor Punch Powertrain ile geliştirilmiştir.
Eğer 3.0L 6 silindirli Hurricane'in Avrupa'ya gelme şansı yok her zaman CO2 emisyonları yüzündendir. Bir RAM 1500'de bu motor 259 g CO2/km salıyor...
Bununla birlikte, Dodge'un bu stratejik değişimi piyasa gerçeklerini ve tüketici tercihlerini göz ardı edemez, muhtemelen elektrikli 100 %'ye hibrit termal bir alternatif sunmaya devam etmesi gereken Alfa Romeo gibi Avrupalı markalara ilham verecektir.
Es ist schon verrückt.
ABD'de Avrupa'dakinden daha fazla CO2 havaya karışıyor. Naja die deutsche Regierung Regierung und der korrupte Klub leben doch auf einer anderen Welt.
Çok şaşırdım.
Bugün kim 200 PS'den daha fazlasını kullanıyorsa, ben kullanmıyorum.
Kesinlikle çok fazla şey var.
Ich muß von A nach B, maximal für 100 km.
Davon 50 Autobahn die überfüllt ist.
Der Rest mit engen Kurven und sehr gebirgig.
400 ve üzeri PS'de ne yapabilirim?
Irrsinn, auch ihr produziert nicht intelligent.
Mevcut 1.6 PHEV 360 bhp gücünde ve bu da bir Alfa için hatırı sayılır bir güç.
Ancak, şu anda Jeep tarafından kullanılan motor daha uygun olurdu: 2.0L hacminde ve zaten ABD'de pazarlanıyor.
STelvio PHEV'nin Avrupa'da teknik olarak ABD'deki PHEV versiyonundan farklı bir şekilde piyasaya sürülmesi şaşırtıcı.
Daha da şaşırtıcı olan, 1.6 PHEV'i ABD'ye ihraç etme arzusudur.
Bekle ve gör.