Alexandre
Alfa Romeo Stelvio SUV, 2025'in en merakla beklenen modellerinden biri. 2016'da sunulan mevcut nesil, yakında yerini yepyeni bir versiyona bırakacak. Modelin resmi tanıtımının 2025 yılının ilk yarısında yapılması bekleniyor.İşte özellikleri, motorları ve tasarımı hakkında bildiklerimiz.
Yeni bir platform
Geleceğin Stelvio'su şu temeller üzerine inşa edilecek STLA Büyük platform, bir üs Stellantis tarafından geliştirilen üst sınıf araçlar için. Bu platform halihazırda Jeep Wagoneer S ve Dodge Charger Daytona gibi iki 100 % elektrikli model gibi Amerikan modelleri için kullanılmaktadır. Bununla birlikte Stelvio bu mimariden yararlanan ilk Avrupa modeli olacak. Mevcut CMP'lerin aksine, STLA Large çok çeşitli gövde stilleri vaat ediyor ve Peugeot 2008 ile yakından ilişkili olan mevcut Alfa Romeo Junior gibi komşu modellerden daha fazla bağımsızlık.
Bu SUV, STLA Brain platformundaki gelişmelerden ilk yararlanan araç olacak, Stellantis'in yeni yazılım ve donanım sistemi, multimedya, otonom sürüş ve daha birçok gelişmiş işlevi bünyesinde barındıracak.
Tasarım: programda sportback
Geleceğin Stelvio'sunun tasarımı Junior'dan ilham almalı, ancak onu kopyalamamalıdır. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere güncel trendlerden ilham alırken kendine özgü bir görünümü koruması beklenmektedir SUV dünyasında bir trend olan "sportback" stil. İçeride ise, en üst düzey bir sunumla karşılaşacağız.Alfa RomeoKaliteli malzemeler ve titiz yüzeyler.
Motorlar: geniş bir seçenek
Motorlar söz konusu olduğunda, Stelvio'nun en büyük yeniliği bir motorlu araç seçme imkanı olacak. 100 % elektrik motoru, Ancak hibrit versiyonlar da planlanmaktadır. Alfa Romeo'nun eski CEO'su Jean-Philippe Imparato şu sözü vermişti 0'dan 100 km/sa hıza iki saniyeden daha kısa sürede ulaşan yüksek performanslı Quadrifoglio versiyonu. Elektrikli versiyonlar için, aşağıdakileri sunan Dodge Charger Daytona'dan başkasına bakmayın 496 bhp'den 630 bhp'ye kadar güç değerleri 0'dan 100 km/s hıza 3,3 saniyede ulaşıyor. Jeep Wagoneer S ise 600 bhp güç ve 800 Nm tork üretiyor ve 0'dan 100 km/s hıza 3,4 saniyede ulaşıyor. Bu nedenle aşağıdakileri beklemek mantıklıdır Gelecekteki elektrikli Stelvio 500 ila 600 bhp arasında güç sunacak. Stelvio'nun 800V elektrikli motorlarının Macaristan'daki Stellantis Szentgotthard fabrikasından gelmesi bekleniyor ve üretimin 2026 yılında başlaması planlanıyor (bkz. Stellantis elektrik motorları).
Batarya söz konusu olduğunda, Amerikan modelleri bir 100,5 kWh NMA teknolojili batarya Samsung SDI, Stellantis ve Samsung'un sahip olduğu StarPlus Energy ortak girişimi ile Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Kokomo fabrikasında üretilmektedir. Şu varsayılabilir Avrupa Stelvio'su ACC tarafından üretilen bir batarya ile donatılacak, Stellantis, TotalEnergies ve Mercedes arasındaki ortak girişim, NMC aküleri konusunda uzmanlaşmıştır.
Beklentilerin aksine, Stelvio PHEV sunmalı. Stelvio'nun hibrid motoru, kısa bir süre önce Macaristan Szentgotthard'daki Stellantis fabrikasında üretime alınan plug-in hibrid versiyonu olan 1.6L EP6 GEN3 motora dayanıyor olabilir. Bu motor, yanmalı versiyonunda Peugeot RCZ'de 270 bhp'ye kadar güç sunuyordu. Peugeot 3008 ve 408 PHEV gibi mevcut hibrit versiyonlarda, güç 195 bhp ile 225 bhp arasında değişmektedir. Bu nedenle Stelvio'nun benzer veya daha yüksek güç değerlerine sahip hibrit versiyonlarını beklemek mantıklıdır.
İtalyan malı ve üst düzey fiyatlar
Yeni Stelvio'nun montajı İtalya'daki Cassino fabrikasında gerçekleştirilecek. Fiyatın mevcut modelden daha yüksek olması bekleniyor. Yanmalı hibrit versiyonun yaklaşık 60.000 Avro'dan başlaması beklenirken, elektrikli versiyonun fiyatı 70.000 Avro'ya kadar çıkabilir. Mevcut Stelvio dizelin fiyatı yaklaşık 55.000 Avro'dan başlıyor ve bu da yeni versiyonlar, özellikle de PHEV ve elektrikli 100 % modelleri için beklenen fiyat farkı hakkında bir fikir veriyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Jeep Wagoneer S Amerika Birleşik Devletleri'nde 72.000 € $'den başlıyor.
Kulağa elektrikli gelebilir, ancak sınıfının en iyisi SUV segmentinde 170 bg'lik bir BMW X2 47.000 €'dan, BMW X3 dizel 64.000 €'dan ve BMW X3 PHEV 72.000 €'dan başlıyor. Geleceğin Stelvio'sunun fiyatı muhtemelen en yüksek hacme sahip model olmayacaktır, ancak bir "imaj" aracı. Daha fazla hacim için STLA Medium platformunda yeni bir Tonale'ye ihtiyacınız olacak.
Beni (çok) korkutan şey, tasarımın Imparato tarafından onaylanmış olması. Umarım tasarım sürecinde çok fazla müdahale etmemiştir...
Evet, özellikle de Carlos Tavarès'in terör rejimi altında! 🙄😬
Yeniden taklit edilmiş bir 408 gibi kokuyor! Alaycı "maliyet katili performans psikopatı" Carlos Tavarès'in hükümdarlığı altında geliştirildi! Umut vaat ediyor! 🙄🤔🤢
Stelvio, Jeep Wagoneer S ve Dodge Charger gibi geniş bir STLA üzerinde olacak.
Hayır, ne aynı platform, ne aynı motorlar (en azından elektrikli), ne de aynı boyutlar. Öte yandan, 2,5 tonluk bir araç gibi kokuyor ve ben tasarım ve ağırlık konusunda çok endişeliyim...
Elektrikli bir Stelvio asla satmaz, ancak 1.6 litre motorlu ve Pijot'tan 195 ila 270 bhp arasında maksimum güç çıkışı olan benzinli bir Stelvio, şimdiden gülüyorum, ufukta gelecek bir fiyasko. Zavallı Alfa Romeo!
DS9 ve DS7'de 360 hp olan maksimum güç dışında size katılıyorum.
Hoffe das Alfa wieder auf richtige Verbrenner kommt sonst war der Gulia Q4 der letzte Alfa.
Umalım ki sınıfının en iyisi Phev 360 combo olsun ...... Müşterileri 225 bam ile geri kazanmak imkansız
Bei den Aussichten fahre ich lieber meinen 2019er Stelvio weiter! Alfa'nın Elektrowahn'a da sahip olması çok güzel!
Junior tarzı... Korkutucu 😱 !
Bu şeye neredeyse oybirliğiyle karşı çıkıldı.
Genellikle, bir Alfa Romeo oybirliğiyle beğenilir...
Bu Tavares/Imparato dönemi gerçekten bir kabus. Ama uyandığınızda bitmeyen bir kabus.
Yeni Stelvio'nun tasarımı Junior'a geçtiğinde Alfa beni hayranı ve müşterisi olarak çok sevdi. Da kommen bei mir null Emotionen auf.
100% dizel veya benzinli motor sunmamak intihardır.
İlan edilen fiyatlar kükürtlü!
Yeni Stelvio'yu ve çeşitli güç aktarma organlarını görmeyi bekliyorum... ve şu anki dizel .....'u ikinci el olarak bile satın almak için başlangıç aşamasındayım. Sprint Q4 190hp versiyonuna zaten sahiptim, süper bir araba!!! 182.000 km ve sıfır sorun!!!
Benim kullanımım için mükemmeldi!
Stelvio'yu Benziner 80% Langstrecke olarak görüyorum ve ne söyleyebilirim?
Beruhigende Drehzahlen durch 8- Gang ZF-Getriebe-auf Fast 200.000 km absolut Null(!!!)- Reparaturen-nicht mal eine Birne musste gewechselt werden.
Gut warmfahren und nach langen Autobahnfahrten noch 2-3 Minuten nachlaufen lassen wegen der Temperaturabsenkung auch des Turbos-und das Ding läuft ewig.
TÜV'e kadar savaştım ve her şey yolunda gitti.
Tja-sie können es die Italiener
....und ich habe ein Auto was von Formgebung und Emotion nicht an jeder Straßenecke steht!
Grüße
Peter
Baden-Baden
İyi dedin + onu sürmek delicesine eğlenceli ve rahat.
Korkarım benim Stelvio'mun tarzını yeni gelecek olanda bulamayacağım. Şu anki mükemmel ve keşke yenisi için de aynı şeyi söyleyebilseydim. Ama bence ALFA ROMEO, TAVARES'in vefatıyla ve onun kalitesiz parçalarla birden fazla araba yapma çılgınlığıyla ruhunu kaybedecek.
Ağırlık dağılımı hala 50:50 mi olacak?
Direksiyon oranı 12:1 olarak mı kalacak?
Bugünden itibaren arabanın bir kıçı olacak mı?
Tasarım ve çizgiler bugün olduğu gibi sade ama göz alıcı olmaya devam edecek mi?
Olmazsa başka bir markaya geçeceğim, muhtemelen Genesis. Stelvio'yu şu ana kadar bu dört nokta için kullandım, başka bir şey için değil: Güzellik ve yol tutuş. Diğerleri benim için önemli değil.